云南機場集團副總裁、昆明機場副總經理姜文忠16日接受媒體采訪時表示，未來昆明機場將大力發展國際航線，進一步加強和發揮昆明機場樞紐門戶的地位和作用。

　　補齊短板　大力發展國際航線

　　面向南亞、東南亞和連接歐亞的國家大型門戶樞紐機場，構建面向南亞東南亞輻射中心航空網，這是昆明機場的戰略定位。但與戰略定位形成鮮明對比的是，昆明機場國際航線的發展仍很滯后。

　　姜文忠坦言，目前昆明機場國際航線發展狀況與周邊國家城市相比仍存在很大差距，由于國際航線發展的滯后，昆明機場面向南亞東南亞的輻射中心作用還沒有充分發揮出來。

　　“國際航線既是昆明機場的短板，也是未來的發展重點，只有補齊這一短板，昆明樞紐機場的地位才會得以加強。”姜文忠表示，近幾年要把南亞、東南亞航線加密，同時，繼去年開通昆明巴黎洲際航線之后，今年還將開通昆明至溫哥華洲際航線，明年還將開通更多的洲際航線。

　　優勢明顯　國際航線發展后勁足

　　盡管目前昆明機場國際航線發展還很滯后，但獨有的優勢依然讓昆明機場發展國際航線后勁十足。

　　姜文忠認為，昆明最大的優勢就是區位優勢。昆明是亞洲5小時航空圈中心，從昆明出發2小時航程可以到達曼谷、萬象、瑯勃拉邦、曼德勒、清邁、河內、金邊等東南亞地區，5小時航程基本可以覆蓋整個南亞、東南亞、西亞地區。

　　除了優越的地理環境，姜文忠認為去年開通的昆明-巴黎洲際航線的帶動作用明顯。截止今年2月28日，昆明-巴黎航線共運營32班，起降63架次，運送旅客9085人次，平均客座率達到80%，表現出良好的發展勢頭。

　　“昆明巴黎航線有40%——50%是外國人，很多都是從南亞東南亞國家到昆明轉機。” 姜文忠認為，如果昆明有更多的洲際航線，就可以極大地帶動南亞東南亞航線，這是將來做大做好國際航線的機會。

　　此外，姜文忠還表示，豐富的旅游資源也是昆明發展國際航線的優勢，下一步要引入更多的低成本航空公司，大力推進旅游與航空的融合發展，帶動昆明國際航線的發展。

　　多措并舉　培育和發展國際航線

　　“國際航線補貼已困擾我們很久了”。姜文忠坦言，由于云南經濟發展落后，缺乏足夠的資金補貼國際航線，而沒有補貼航空公司又不愿飛國際航線。

　　2014年2月云南省出臺的《云南省人民政府關于建設民航強省的意見》提出，云南省將成立國際航線培育省級專項資金，進一步加大對國際航線尤其是東盟各國航線的補貼力度。2014年——2017年，由云南省財政廳每年從巫家壩機場土地處置收入和財政預算收入中安排2億元;從省政府入股的東航云南公司、祥鵬航空公司股金分紅當年開始，提取股金分紅的50%用于國際航線培育。

　　國際航線培育省級專項資金的設立，對于昆明機場發展國際航線無疑是一個利好。姜文忠介紹說，昆明—巴黎，昆明—溫哥華洲際航線，都會有一定的航線補貼。

　　同時，云南機場集團對開辟國際航線采取優惠政策。姜文忠介紹說，云南機場集團對洲際航線三年內免收費;對洲內國際航線則采取第一年免收所有費用，第二年免收80%，第三年免收50%——20%。

　　此外，昆明機場還將積極爭取國際航班的通程值機、航油保稅、申請第五航權等政策支持，以促進昆明機場國際航線的發展。

　　擴容提升　奠定堅實基礎

　　據姜文忠介紹，昆明機場自轉場以來發展迅速。昆明機場設計吞吐量到2020年是3800萬，而去年就達到3200萬，今年預計會接近3600萬。

　　為滿足快速發展的需求，昆明機場在軟硬件方面將進行全面提升。據姜文忠介紹，昆明機場將增加40個停機位，已經在實施，預計今年底或明年初會完工;為了與不斷增長的吞吐量相匹配，正在進行停車場改造的前期工作;第三條跑道也將在明年動工，同時正在考慮建設第二個航站樓，預計年底會啟動國際招標工作，邀請國內外專家進行整體規劃。

　　此外，昆明機場還將著力在安全性、正點率、放行率、中轉流程等方面進一步提升服務的質量和水平。

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