河南貫辰通用航空有限公司董事長劉冰

貫辰基地

　　核心提示從“人生就是無數(shù)個起落，關(guān)鍵看你有沒有飛過”的經(jīng)典宣傳語，到“夢想力觀天下”厚重之聲，河南貫辰通用航空有限公司(以下簡稱“貫辰”)董事長劉冰，在通航產(chǎn)業(yè)的江湖地位與日俱增。如今，貫辰已是安陽航空運動文化旅游節(jié)的承辦企業(yè)，在“帶頭大哥”的眼中，通航“這盤棋”怎么下?專訪過程中，劉冰向大河報記者講述了一個關(guān)于“夢想+行動+心聲”的真實故事，他的感悟?qū)Π碴柲酥梁幽稀⒅袊�通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都是一本打通“奇經(jīng)八脈”的“真經(jīng)”。

　　夢想：從“直升機”到“質(zhì)升級”

　　在貫辰的官網(wǎng)上，劉冰這樣介紹自己：生于鐘靈毓秀之南陽，長于博大精深之北京。性耿直，心剛毅，做事持之以恒，待人真誠寬厚，酷愛文藝，好學深思，品位雅致。崇尚傳統(tǒng)文化之精髓，厭惡盲目時尚之淺薄。憑執(zhí)著而熱烈的飛行夢和打造城市應(yīng)急救援保障體系的責任感而投身通航產(chǎn)業(yè)。

　　記者：我們知道，您首先涉足的是文化產(chǎn)業(yè)，為何會華麗轉(zhuǎn)身到通航領(lǐng)域?

　　劉冰：說到通航產(chǎn)業(yè)，我還是個小學生。這是一個山里孩子的“中國夢”：我什么時候才能飛呢?我就是桐柏山里長大的一個孩子。我小時候在山坡上看天就是我最大的娛樂。秋天看見有候鳥飛過，就在想，我什么時候才能飛呢?這是一個種子，一直在心里種著。臨淵羨魚，不如退而結(jié)網(wǎng)，臨空羨鳥，不如羽翼漸豐。我沒想著去外太空那么遠，但我也想上天，我想我今天在地上看天，明天我要在天上看地。我的想法就這么簡單，我也就這點出息。老實說我在文化產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域做得還算不錯，文化部把貫辰公司認定為文化產(chǎn)業(yè)示范基地，但是我去做通航產(chǎn)業(yè)鏈，買直升機，從河南，我的老家開始，我想把直升機這種在發(fā)達國家已經(jīng)非常成熟的生活方式帶到我們越來越多的人的生活里，對于我自己的人生來說，也通過“直升機”，來完成一次“質(zhì)升級”，就是質(zhì)的升級。

　　記者：那么，您是用實際行動踐行了“夢想還是要有的，萬一實現(xiàn)了呢”的真諦?

　　劉冰：有的人嗤之以鼻。我知道，一直以來，很多人是在嘲笑我的。嘲笑就嘲笑吧，賣蘋果的喬布斯不是說過嗎，“不被嘲笑的夢想，是不值得去實現(xiàn)的”。

　　記者：轉(zhuǎn)型也就是投入通航產(chǎn)業(yè)的過程中，哪些事讓您記憶猶新?

　　劉冰：時間過得真快。2010年，我開始籌備河南貫辰通用航空有限公司，2012年正式組建，2013年6月，國家民航局中南管理局向貫辰通航正式頒發(fā)了《運行合格證》，這標志著貫辰通航的籌建期已圓滿結(jié)束，正式進入了運營階段。

　　今天，貫辰通航擁有直升機的數(shù)量與規(guī)模在全國民營通航企業(yè)中名列前茅，已在國內(nèi)外訂購了共計27架直升機，并有10架投入使用。

　　角色：在通航產(chǎn)業(yè)這片蠻荒之地上，扮演了一個拓荒者

　　“貫辰也是蠻拼的!”采訪中，劉冰說，貫辰在通航產(chǎn)業(yè)這片蠻荒之地上，扮演了一個拓荒者的角色。“這也注定了我們要付出更大的代價，面對更多的變化，應(yīng)對更多的風險。”

　　記者：貫辰最讓您驕傲的是什么?或者貫辰的最強競爭力在哪?

　　劉冰：貫辰通航的人力資源團隊在業(yè)內(nèi)堪稱翹楚。貫辰通航飛行副總經(jīng)理是原中央軍委命名的解放軍陸航英雄團團長、特級飛行員孫鳳陽大校;貫辰通航總飛行師是原解放軍陸航學院高級飛行教官、原陸航學院訓練基地副司令員、特級飛行員王文華大校，另外，由一批航空業(yè)資深人士擔任高級管理人員，具有豐富經(jīng)驗的直升機飛行員、機務(wù)人員、航管人員等近百人組成了一個強大的通航團隊。

　　人才，當然是最可寶貴的財富。

　　記者：說說貫辰通航的河南進展?

　　劉冰：由貫辰企業(yè)研發(fā)并建設(shè)的通航產(chǎn)業(yè)項目是國內(nèi)乃至全亞洲首屈一指的具有前瞻性和可持續(xù)發(fā)展性的通航產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)工程，它是集直升機銷售展示、維修托管、飛行培訓、飛行俱樂部、VIP機庫、通航作業(yè)飛行、直升機旅游觀光、通航機場建設(shè)與運營等產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)于一體的通航全產(chǎn)業(yè)鏈運營模式，基本涵蓋了通航除生產(chǎn)制造外的各個服務(wù)環(huán)節(jié)。

　　自啟動伊始，該項目就受到了各級政府及社會各界的廣泛關(guān)注。經(jīng)由河南省委省政府主要領(lǐng)導親自招商引資，在省市各級領(lǐng)導的關(guān)懷與支持下，該項目已在河南省正式落地、實施，并于2012年、2013年連續(xù)兩年被列為河南省重點建設(shè)項目;目前已在安陽、鄭州、南陽、信陽、平頂山、焦作等11個地市落地開建運營。北京基地也將于今年國慶前后開始投入運營。

　　記者：安陽是貫辰通航的中心，那河南別的城市呢?

　　劉冰：我們將在安陽、鄭州、南陽等主要地市打造通航產(chǎn)業(yè)基地項目及直升機起降點，開展報批、飛行、加油、通訊、導航、氣象、地面監(jiān)控等通航服務(wù)，最終在河南形成國內(nèi)首個直升機城市通航空交網(wǎng)絡(luò)，使河南形成集專業(yè)化、多元化、國際化服務(wù)于一體的通航產(chǎn)業(yè)鏈，提高城市競爭力和影響力，豐富城市應(yīng)急救援與保障體系，增強地區(qū)的社會穩(wěn)定性，促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

　　感悟：飛行是一種成就，但絕不是一種炫耀

　　說劉冰是河南通航朋友圈內(nèi)的“帶頭大哥”，一點都不為過，他如何看待嶄露頭角的這個新興產(chǎn)業(yè)?

　　記者：貫辰通航所理解的“飛行基因”是什么?

　　劉冰：發(fā)達國家成熟的通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗告訴我們，直升機是人類最先進的科技與制造的結(jié)晶，是最安全的交通工具之一，所以，飛行是一種挑戰(zhàn)，但絕不是一種冒險。

　　直升機產(chǎn)品具有豐富的產(chǎn)品線，從實用型到享受型平衡分布，所以，飛行是一種成就，但絕不是一種炫耀。直升機在完善政府公共管理功能和提高應(yīng)急保障能力上，具有不可替代的作用，所以，飛行是一道風景，但絕不是一種裝飾。

　　駕駛直升機翱翔天空，需要毅力、勇氣、智慧、膽識和經(jīng)驗，自由愜意的背后是一份審慎的責任感。所以，飛行是一種超越，但絕不是一種傲慢。

　　記者：您認為，通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，有哪些不得不回避的問題?

　　劉冰：“橫看成嶺側(cè)成峰，遠近高低各不同”。我本人更多看到的是這個時間窗口和外部環(huán)境對通航產(chǎn)業(yè)好的一面。前一段時間，通航產(chǎn)業(yè)明顯升溫過快，一時間進來渾水摸魚的人也不在少數(shù)。我們看到，有不少人是玩概念，造空殼，不愿意踏踏實實打基礎(chǔ)，練內(nèi)功。

　　整體來說，通航產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施非常薄弱，從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊，人才機制殘缺不全，主管部門的服務(wù)配套急需完善。一個相對嚴酷的外部環(huán)境，恰好可以給我們降降溫，提提醒，回到本質(zhì)，回到核心，打好基礎(chǔ)，苦練內(nèi)功。

　　記者：很多人會問：通航產(chǎn)業(yè)的下一站怎么走?

　　劉冰：這樣具體的產(chǎn)業(yè)命題，我想確實要大家一起用實際行動來回答。在我看來，就是要用接地氣的思維和務(wù)實的態(tài)度做實通航。

　　對于政府來說，就是做細每一次服務(wù)，做穩(wěn)每一次監(jiān)管，做透每一次決策;對于企業(yè)來說，要有變革的勇氣，吃苦的精神，賠錢的準備，通航經(jīng)濟是一種速度經(jīng)濟，但考驗的是耐力和實力。

　　記者：您對通航產(chǎn)業(yè)有信心嗎?

　　劉冰：火車剛開始的時候，還沒有馬車跑得快我堅信，通航產(chǎn)業(yè)的行業(yè)需求是不會改變的，政府需要，社會需要，企業(yè)需要，老百姓需要，火車剛開始的時候，還沒有馬車跑得快，也被人們嘲笑，但科技的進步和人性的呼喚，是不會改變的。我堅信，瓜熟了，就一定有蒂落的那一刻。

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