隨著通用航空發(fā)展進(jìn)一步松綁，預(yù)示著通用航空飛行審批手續(xù)將大大簡(jiǎn)化，基于此，我國(guó)飛行員培訓(xùn)體制將迎來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，飛行員培訓(xùn)體制將又如何的創(chuàng)新和變革的舉措。中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司通用航空處處長(zhǎng)陳廣承先生就此話題發(fā)表自己看法。

　　陳廣承介紹道，和汽車(chē)駕駛非常接近，飛行執(zhí)照分類也有四個(gè)層次。A照是開(kāi)公交的，在民航也有一種A照叫ATPL即航線運(yùn)輸機(jī)駕駛員執(zhí)照，主要是開(kāi)客機(jī)的，這種執(zhí)照跟A照一樣，它是飛行領(lǐng)域要求最高的一種執(zhí)照;在地面上的B照是開(kāi)卡車(chē)的，民航有一種執(zhí)照叫CPL即商用駕駛員執(zhí)照，這種執(zhí)照你不能在客機(jī)上當(dāng)機(jī)長(zhǎng)，但是你可以在很多工農(nóng)業(yè)運(yùn)行里面當(dāng)機(jī)長(zhǎng)，它的要求相對(duì)低，因?yàn)樗麤](méi)有那么多載客、載貨的任務(wù)，另外這種執(zhí)照也可以在客機(jī)上當(dāng)副駕駛，就是協(xié)助機(jī)長(zhǎng)工作，但是他不能當(dāng)機(jī)長(zhǎng)，這和我們的B照是接近的一種執(zhí)照;比較普及的開(kāi)小車(chē)的C照，飛機(jī)這個(gè)執(zhí)照也有一模一樣的叫PPL即私用駕駛員執(zhí)照，你去考到一本這樣的執(zhí)照，你就可以開(kāi)小飛機(jī)了，當(dāng)然現(xiàn)在自己家買(mǎi)小飛機(jī)的不多，但是租飛機(jī)的可以，你租一架飛機(jī)自己飛，需要PPL執(zhí)照，這跟我們汽車(chē)的C照是基本上差不多的;在每個(gè)城市都會(huì)有的摩托車(chē)就是D照，在民航上也有一個(gè)一樣的叫SPL即運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照，如自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，其特點(diǎn)就是要戴頭盔飛，駕駛摩托車(chē)也要戴頭盔，D照時(shí)間要求就更低，你只要會(huì)飛，你就可以飛，它在商業(yè)上沒(méi)有什么價(jià)值。除此之外還有熱氣球、飛艇、初級(jí)飛機(jī)、滑翔機(jī)等都是屬于SPL執(zhí)照。所以D照容易取得還是A照容易取得呢?一定是D照。飛行上也是一樣的，每種執(zhí)照的要求是不同的。

　　陳廣承說(shuō)，C照或者D照相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較簡(jiǎn)單的，首先你要在天上進(jìn)行訓(xùn)練，訓(xùn)練以后單飛，然后要在模擬機(jī)上體驗(yàn)，這叫做FTD，它不用真的到天上去，是在計(jì)算機(jī)上模擬的，這個(gè)可以代替大約10%的飛行時(shí)間。運(yùn)動(dòng)類的大概是30小時(shí)，根據(jù)不同的機(jī)型有所區(qū)別;飛機(jī)類的一般是40小時(shí)。可以用FTD計(jì)時(shí)間的只有10%，也就是兩三個(gè)小時(shí)。

　　目前有很多的模擬機(jī)產(chǎn)品，只能記這么點(diǎn)是不是很浪費(fèi)?還有人提到，你用這個(gè)飛機(jī)飛這么多時(shí)間，我用小飛機(jī)或者用運(yùn)動(dòng)飛機(jī)飛的時(shí)間，攢夠你這個(gè)時(shí)間拿執(zhí)照行不行?這種問(wèn)題很多。陳廣承答道，這個(gè)是絕對(duì)不行的，你只能用于10%左右，模擬機(jī)和實(shí)際上天操作還是有很大區(qū)別的。

　　在拿汽車(chē)駕照的過(guò)程中，很多人最低小時(shí)數(shù)到了以后卻還是沒(méi)有達(dá)到相應(yīng)的水平。飛行也是一樣的，一般人群40小時(shí)想拿到私照的可能性是非常小的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，專門(mén)經(jīng)過(guò)招選飛的人，他的平均拿到私照的時(shí)間是64、65小時(shí)左右，普通人群一般要飛到80小時(shí)才能拿到私照。這個(gè)時(shí)候你跟規(guī)章的40小時(shí)一減，就有一個(gè)時(shí)間差，有40小時(shí)是規(guī)章要求的，還有40是額外的陪練部分。那么陪練的這個(gè)時(shí)間是可以創(chuàng)新的。有的說(shuō)用運(yùn)動(dòng)機(jī)型，就是說(shuō)用D照的時(shí)間去頂這個(gè)時(shí)間是沒(méi)問(wèn)題的，或者用模擬器的時(shí)間，你飛多少都行，而且這些模擬器也不需要經(jīng)過(guò)專門(mén)的鑒定，還有更便宜的，就是電腦軟件，這個(gè)也可以。

　　B照，首先得有一個(gè)C照，那么C照拿多少年才可以拿B照呢?答案是需要三年。陳廣承介紹說(shuō)，在民航有一個(gè)規(guī)章叫61部，就是管這個(gè)事的，你經(jīng)過(guò)了有執(zhí)照，有經(jīng)歷，有訓(xùn)練，然后拿執(zhí)照，這是我們正常理解的范圍，叫61部訓(xùn)練。但如果把時(shí)間往前調(diào)30年，我們回到1985年，這樣行不行?答案是否定的。你去考一個(gè)小車(chē)執(zhí)照，然后你攢這個(gè)經(jīng)歷，那時(shí)候咱家里是沒(méi)車(chē)的。就跟現(xiàn)在的飛機(jī)是一樣的，你學(xué)個(gè)PPL之后，你說(shuō)你攢經(jīng)歷去拿CPL，你家沒(méi)有飛機(jī)，你沒(méi)辦法按這個(gè)東西去完成，我們有另外一種方法，就是說(shuō)這個(gè)經(jīng)歷沒(méi)有了，我們把訓(xùn)練延長(zhǎng)，用訓(xùn)練彌補(bǔ)經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)的不足。這個(gè)我們有另外一個(gè)規(guī)章——141部。這個(gè)141部跟61部的區(qū)別就是短訓(xùn)變成了一個(gè)長(zhǎng)訓(xùn)，有的時(shí)候它會(huì)具有考試權(quán)，對(duì)一個(gè)學(xué)校的好處來(lái)講，首先經(jīng)歷可以縮短，另外我可以考試。另外還有一個(gè)叫QMS，這個(gè)叫質(zhì)量管理體系。它是什么意思呢?就是說(shuō)我這個(gè)學(xué)校經(jīng)過(guò)了質(zhì)量管理體系的管理，我的訓(xùn)練，前面的學(xué)生畢業(yè)之后會(huì)有一些經(jīng)驗(yàn)，也會(huì)有一些較這個(gè)教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)反饋過(guò)來(lái)，培養(yǎng)后面的學(xué)生，使我質(zhì)量不斷地提升，成本不斷地下降。這個(gè)是141的特點(diǎn)。

　　最高的一類A照是開(kāi)大車(chē)的，顯然我們現(xiàn)在也依然是沒(méi)有那么多小飛機(jī)給他積累時(shí)間，他需要的時(shí)間經(jīng)歷更長(zhǎng)，他的訓(xùn)練要更加嚴(yán)謹(jǐn)。所以他的訓(xùn)練是這樣的，首先它是141+，是一個(gè)增強(qiáng)的141課程，機(jī)型要求比較高，須是比較大的小型機(jī)，太小的都不允許。然后時(shí)間增長(zhǎng)到230小時(shí)，比正常的多了1/4。還有一個(gè)過(guò)渡課程，他進(jìn)航空公司之前還有一個(gè)過(guò)渡訓(xùn)練，到了公司之后還有一個(gè)機(jī)型改裝，去飛737還是飛320等等。在這個(gè)過(guò)程課程里面，我們傳統(tǒng)意義上是飛高性能飛機(jī)這個(gè)要飛20小時(shí)。開(kāi)大飛機(jī)還有一個(gè)變革得比較徹底的，叫MBL，這就更加跟航空公司緊密相關(guān)了，它的訓(xùn)練和其它的不一樣，首先是模擬機(jī)為主的選擇，另外它是一對(duì)一對(duì)的飛行員訓(xùn)練，包含了改裝擴(kuò)成，這種課程出來(lái)，一個(gè)是培訓(xùn)價(jià)格比較低，質(zhì)量比較高，效益比較好，缺點(diǎn)就是這些飛行員只能在航空公司開(kāi)飛機(jī)，他沒(méi)有辦法去通航。

　　畢竟，開(kāi)飛機(jī)和開(kāi)車(chē)還是有不一樣的，開(kāi)車(chē)要學(xué)一點(diǎn)交通法規(guī)，車(chē)壞了你可以把車(chē)停下來(lái)打電話救援，飛機(jī)壞了你不能在天上停下，必須把它開(kāi)回機(jī)場(chǎng)，所以它對(duì)理論的要求是比較高的，主要表現(xiàn)在法規(guī)、氣象，領(lǐng)航、飛行程序、飛行原理、專門(mén)通話術(shù)語(yǔ)等。

　　陳廣承最后呼吁，在遵循基本規(guī)章的前提下，歡迎大家創(chuàng)新。有人問(wèn)我們能不能開(kāi)網(wǎng)上的課程，你能不能批準(zhǔn)?我說(shuō)這可以，只要你有客戶，他們學(xué)到東西了，我們只管考試，你考過(guò)就OK，在哪兒學(xué)、怎么學(xué)等都不重要。能不能在手機(jī)上做幾個(gè)APP學(xué)這個(gè)呢?也可以，各個(gè)企業(yè)可以創(chuàng)新，但是各位要想想，你這個(gè)創(chuàng)新是不是符合需求的。

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