航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)正在加速“落地”。3月2日，中共中央組織部宣布了擬成立的中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)航發(fā))的主要領(lǐng)導(dǎo)任職任命。同時(shí)，成發(fā)科技、中航動(dòng)力、中航動(dòng)控三家上市公司也宣布中國(guó)航發(fā)將成為公司的實(shí)際控制人，自此，中國(guó)航發(fā)的組建進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

　　近日，航空專(zhuān)家欒大龍博士接受了《證券日?qǐng)?bào)》記者專(zhuān)訪，解析即將成立的中國(guó)航發(fā)會(huì)給我國(guó)的航空工業(yè)帶來(lái)的影響。他認(rèn)為，隨著中國(guó)航發(fā)的成立，我國(guó)航空制造業(yè)飛、發(fā)體系分開(kāi)也會(huì)正式確立，困擾多年的航空裝備發(fā)展的動(dòng)力瓶頸問(wèn)題將得到有效解決，促進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)技術(shù)和制造水平進(jìn)一步提升。

　　同時(shí)，欒大龍博士建議，“研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)，需要高額的資金持續(xù)的投入，除了國(guó)家資金還應(yīng)該吸納更多社會(huì)優(yōu)質(zhì)資源投入到航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)中來(lái)”。

　　千億元資產(chǎn)整合規(guī)模

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制被譽(yù)為制造業(yè)“ 皇冠上的明珠”。由于技術(shù)難度大、研制周期長(zhǎng)、資金投入大、風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)，目前全球僅有美、 英、法、 俄、中5個(gè)國(guó)家可以獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然中國(guó)也位列其中，但中國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制具有典型的“軍強(qiáng)民弱”的特點(diǎn)，相比國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面差距還較大。

　　飛、發(fā)尚未分離是制約航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制水平發(fā)展的一大重要因素。過(guò)去幾年，業(yè)內(nèi)就不斷有呼聲希望從頂層設(shè)計(jì)上對(duì)飛、發(fā)體系進(jìn)行改革，學(xué)習(xí)歐美的“飛發(fā)分離”模式，將發(fā)動(dòng)機(jī)研制獨(dú)立并予以專(zhuān)項(xiàng)的配套資金和技術(shù)支持。

　　欒大龍向記者介紹，當(dāng)前在世界航空工業(yè)一流大國(guó)中，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)一般是獨(dú)立的，比如美國(guó)的波音、洛克希德·馬丁等公司制造整機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作則由美國(guó)的普惠、通用電氣公司來(lái)承擔(dān)。英國(guó)的羅·羅、德國(guó)的MTU也是專(zhuān)門(mén)從事發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的公司。

　　“通過(guò)整合航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的研制資源，推進(jìn)國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的思路，與國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)界的國(guó)際慣例相一致，符合航空工業(yè)整體高端發(fā)展規(guī)律。”欒大龍認(rèn)為。

　　事實(shí)上，早在2014年年初，就有傳言稱(chēng)，中航工業(yè)將整合旗下航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)整機(jī)研發(fā)制造資產(chǎn)，單獨(dú)成立公司。2015年全國(guó)“兩會(huì)”期間，政府工作報(bào)告首次將“航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)”列入國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中。此后，航空發(fā)動(dòng)機(jī)資產(chǎn)整合開(kāi)始步入快車(chē)道。

　　“此次加入到中國(guó)航發(fā)的這三家A股公司中航動(dòng)力、中航動(dòng)控和成發(fā)科技，可以作為目前仍在上市公司體外的航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)研制的核心單位資產(chǎn)平臺(tái)。許多優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入空間巨大，原屬中航空天發(fā)動(dòng)機(jī)研究院、中航工業(yè)航空動(dòng)力控制系統(tǒng)研究所、中航工業(yè)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)(集團(tuán))有限公司、中航工業(yè)長(zhǎng)沙中傳機(jī)械有限公司等的資產(chǎn)可望在列。”欒大龍向《證券日?qǐng)?bào)》記者分析。

　　吸納社會(huì)資本進(jìn)入軍工領(lǐng)域

　　缺少資金投入，也同樣是制約我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。此前，中航工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)林左鳴就曾在接受媒體采訪時(shí)表示，航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)資金缺口很大。

　　有分析稱(chēng)，此次資產(chǎn)整合規(guī)模巨大，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司下轄了46個(gè)單位(22個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠所、北京航空材料研究院)、3個(gè)修理廠以及其它單位，總資產(chǎn)達(dá)到1100億元。另外還有多個(gè)主體進(jìn)行了再投資達(dá)到350億元。

　　“研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)，需要高額的資金持續(xù)的投入。一款高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制過(guò)程都必須進(jìn)行數(shù)以萬(wàn)計(jì)的科學(xué)試驗(yàn)和適應(yīng)性檢測(cè)。在大量國(guó)家資金投入的同時(shí)，還應(yīng)該吸引更多的社會(huì)投資投入到航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)中來(lái)。”欒大龍指出。

　　此外，欒大龍還表示，2016年是 “十三五”開(kāi)局之年，也是國(guó)防科技工業(yè)改革、軍民融合深度發(fā)展的關(guān)鍵年，有多項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)值得關(guān)注。比如實(shí)施2016年軍民融合專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃。出臺(tái)促進(jìn)國(guó)防科技工業(yè)軍民融合深度發(fā)展的若干政策。按照新發(fā)布的許可目錄，充分吸納優(yōu)質(zhì)社會(huì)資源和優(yōu)勢(shì)民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入武器裝備科研生產(chǎn)和維修領(lǐng)域。推動(dòng)設(shè)立國(guó)防科技工業(yè)軍民融合產(chǎn)業(yè)投資基金，推進(jìn)軍工高技術(shù)向民用領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，鼓勵(lì)軍工采用先進(jìn)適用的民用技術(shù)。

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