全國人大代表、中國中鐵總公司副總工程師王夢恕——鄭州航空港綜合交通建設可為全國做示范

　　今年78歲的王夢恕院士，自隧道與地下鐵道工程專業研究生畢業后，就進入北京地鐵公司工作,至今從事鐵路工程科技工作已有50余年，曾獲“全國優秀科技工作者”、國家有突出貢獻的專家等多種榮譽稱號。

　　昨日，全國人大代表、中國中鐵總公司副總工程師王夢恕在接受鄭州全媒體記者專訪時表示，在城市的建設和發展中，交通規劃應該優先于建筑規劃，這樣才能保證城市布局以及城市路網的合理建設。特別是鄭州這樣具有明顯交通優勢的城市，正在建設的鄭州航空港區的綜合交通樞紐，將成為國家綜合交通推廣的范例。另外，他認為，河南下一步應該加強城際鐵路的建設。

　　城市規劃必須交通規劃在先

　　王夢恕建議，從城市發展看，一個地區的發展第一個要完成的就是交通規劃，其次才是建筑規劃。以京津冀協同發展為例，交通一體化要先行。其次，城市內部應該以軌道交通統領交通一體化發展規劃。王夢恕認為，城市地鐵，城際鐵路等交通規劃定下來以后，才能去定城市建筑的規劃。

　　他說，在以前的城市建設中有一些錯誤的做法，先做建筑規劃導致城市出現許多斷頭路，為城市路網建設造成了很大的阻礙。對此，王夢恕建議，城市規劃必須交通規劃在先，比如鄭州應當做好交通規劃后，公共資源、商店、學校、醫院應布設在交通要道兩邊，以方便居民、減少交通堵塞。

　　建成綜合交通港，為全國綜合交通建設提供范例

　　王夢恕說，在城市建設上，鄭州需要加快發展衛星城市，逐步將所轄縣、市建設成為鄭州的衛星城，形成主城區和衛星城協同發展的新格局。

　　“城市規模像‘攤煎餅’一樣越攤越大是行不通的，應當按照中心城區的標準實施衛星城規劃建設，衛星城與中心城區之間要打造便捷的交通圈，通過地鐵、城鐵、輕軌、快速通道、高速路等方式實現快速來往。”王夢恕說。

　　以鄭州航空港為例，鄭渝高鐵、鄭合客運專線都將在鄭州機場設站，多條高速鐵路將集中于鄭州航空港，與飛機，地鐵，高速公路形成綜合交通樞紐，讓旅客們可以在站內完成垂直換乘。王夢恕說：“這種綜合交通理念是超前的，讓航空港變成真正的綜合交通港，相信未來這里將做成示范工程，成為全國綜合交通建設的范例。”

　　鄭歐班列要進行線路改造并完成提速

　　開通直達歐洲的中歐班列，一旦相關城市成為中歐貨運集散中心，將有助于其掌握未來“新絲路”的商業脈搏。而鄭州作為中部內陸城市，鄭歐班列有著擴大對外開放的巨大作用，也有著不俗的表現。

　　中歐班列中段，特別是阿拉山口段線路相對老舊，行駛速度較慢，王夢恕表示，目前中歐班列到達中亞需要12天，下一步需要對該段線路進行修改，為班列提速創造條件。

　　王夢恕表示，中歐班列中段行駛速度提高到高于每小時160公里，不超過每小時200公里的快速鐵路，并根據運輸貨物品種，對鐵路速度進行靈活的調整。經過提速后的中歐班列，全程將由原來的12天縮短到10天甚至是8天以內。而這一調整將在中歐班列客運建設完成之后進行，這對于鄭州而言，無疑是重大利好消息。

　　加快城際鐵路建設，助推省內旅游發展

　　王夢恕表示，如果想加快河南的發展，提高老百姓的生活質量，要加快城際鐵路的建設，特別是連接河南省內旅游資源的旅游鐵路。

　　“河南有許多文物古跡和自然風景，周圍城市的市民假期無處可去，如果能修建旅游鐵路將河南境內的景點連起來，減少大家旅行途中耗費的時間，增加客流量，可以大大帶動景區餐飲、住宿等發展，同時也有利于中原城市群的發展。”王夢恕說。

　　“如果這條鐵路在全省運作起來就相當不簡單了，大力發展旅游業,當地老百姓可以把‘農家樂’搞起來，農民就地實現就業,實現致富,并最終實現小康生活。”王夢恕認為河南發展旅游鐵路，前景十分美好。

　　另外，王夢恕透露，目前，河南修建旅游鐵路的事已經提上議程，計劃先在焦作試點，力爭把焦作和洛陽連起來，這樣一來，陳家溝、小浪底、云臺山就可以和洛陽的著名景點相連接，再接通登封少林寺，對發展河南旅游事業將會大有益處。

　　高鐵300公里速度對機車壽命有好處

　　談到高鐵能否恢復350公里時速，王夢恕說，有3個原因不能提，即機車安全、機車壽命和合理耗能。“一提速之后，軌道壓力增大。技術上是能提到350公里時速，但是沒必要。300公里速度來運行，對機車壽命有好處，耗能也合理。”王夢恕說，現在還在做試驗，研究320公里時速是否合理。

　　“350是額定速度，這就像人吃飯吃八分飽，跑300公里時，空氣阻力系數達到80%。比如北京到上海的高鐵，驗收速度是385，但實際上只跑300。在一些不是特別重要的線路上，若按照250修建，最好的經濟速度是跑到200，空氣阻力系數在30%，運營費相對便宜，票價也相對便宜。”王夢恕說。

　　他說，其實真正的速度提高不是靠這個，比如我們在進站出站細節的時間上要加快，司機的水平也亟待提高。

　　自小與鐵路結緣 見證鐵路帶動國家的發展

　　王夢恕是河南焦作人，父親學習法語專業，起初計劃是在天津勤工儉學后前往法國深造，由于種種原因導致并未能前往法國，最終留在鐵路上工作。由于父親的工作原因，從小就與鐵路結緣的王夢恕，目睹了中國鐵路的發展。

　　王夢恕自從事鐵路工程科技工作以來，在隧道及地下工程的理論研究、科學試驗、開發新技術、新方法、新工藝以及指導設計、施工等方面做出了突出貢獻，取得了豐碩成果，對促進我國隧道建設技術的發展起到了重要作用。

　　“鐵路運輸一噸煤的費用是每公里6分錢，汽車是6毛錢，如果改變貨運的方式也可以減少能源浪費，還可以保護環境。”王夢恕說。

　　“鐵路開出了包括鄭州在內的很多城市，鐵路帶動了整個國家的發展，帶出了新世界，沒有鐵路就沒有這個‘大世界’。”王夢恕對鐵路有著特殊的情感，“鐵路帶動了國家各個行業的發展，改變了人們的生活方式。”1998年作為第九屆全國人大代表的王夢恕就曾提出建議重點發展鐵路，以鐵路來帶動國家經濟社會發展。  

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