民航局：上海南京武漢鄭州青島等地區近期或出現航班延誤或取消

　　針對近期乘客關心的航班延誤問題，中國民航局網站昨天透露，7月下旬，受雷雨天氣和例行性軍事演習等綜合因素影響，上海、南京、武漢、鄭州、青島等地區可能會出現航班延誤或臨時取消航班現象。

　　為保證飛行安全，最大程度減少對公眾乘機出行的影響，民航局采取了新辟臨時航線、劃設保護區、制定繞航改飛方案等措施，并希望廣大乘客給予理解和支持。

　　民航局目前已暫停了其間所涉機場的公務機、加班、包機等臨時飛行計劃申請。同時建議航空公司在此期間適度調減進入上述區域的航班數量，避免因航班安排過密而導致大面積航班延誤。

　　民航局要求航空公司做好旅客機票的退改簽服務工作，并提醒旅客在此期間加強與航空公司的溝通，根據航班合理安排行程。

　　近期流量控制航班延誤多

　　近期，有不少乘飛機出行的朋友會遇到航班取消或延誤的情況。近期華東地區的航班大面積延誤或取消卻是不爭的事實。前晚，上海飛往廣州、廈門等地的多個航班由于流量控制延誤或取消。而本報記者前晚就在上海虹橋機場親歷了航班延誤，原計劃19時30分起飛的航班，因“嚴重的流量控制”，一直延誤至近23時才起飛，落地廣州已是昨天凌晨近1時。在上海機場，由于不少航班取消或者延誤較久，有不少乘客退票、改期或改換高鐵等其他交通工具。

　　對于航班“流量控制”，一些乘客表示不太理解究竟是怎么回事，出發和到達的機場兩地天氣都晴好，為什么飛機就不能飛?

　　好天氣為何也流量控制?

　　據民航業內人士解釋，一般旅客感覺的僅是本場上空天氣，但本場天氣晴好不代表整個航路的氣象適宜飛行，比如從廣州飛北京途中，要經過長沙、武漢、鄭州等多個區域;另外即使是本場上空，有些氣象情況如側風、風切變等也是肉眼無法觀察到的，若不謹慎對待，很可能有機毀人亡的風險。

　　同時，如果一架飛機從清晨第一班就遭遇“流控”或者雷雨，整個一天都可能遭遇延誤連鎖反應。由于航空公司的一架飛機一天要執飛6~10個內地航班，如果前一個航班出現任何疏漏，就可能“滾雪球”似的連續出現延誤。

　　專家建議

　　航班延誤可催生空鐵聯動

　　這個夏季，雷雨、臺風輪番騷擾，受影響的地區往往出現航班大面積延誤。旅客、航空公司、機場、輔助單位、管理部門等都是航延事件的“受害者”。民航專家綦琦(航家專欄)認為，空鐵聯動模式或是解決航班延誤的一個選擇。

　　例如上海、南京、杭州、合肥、濟南、鄭州、武漢等城市，它們同時又是京廣、京滬高鐵的重要節點，完全可以探索將有高鐵方便通達的受影響航班取消，騰挪出的時刻留給國際航班和地面交通不便的航班，盡可能減少取消管制后引發航班離港堵塞。同時，全部已購機票旅客免費簽轉高鐵班車，兩者票價差額實行多退少補，并由航空公司統一安排乘坐地面交通工具由機場前往車站。

　　綦琦建議，應打破民航高鐵惡性競爭的怪圈，形成雙方目標客戶雙向流動的共贏商業模式。

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