當前，國際國內空運市場競爭激烈，高鐵持續沖擊中短程航線，民航業的發展正隨著中國經濟步入新常態。創新驅動發展戰略已然成為新常態經濟增長形勢下的國家戰略。作為國家經濟社會發展的戰略性產業，民航業該如何因勢利導，選擇創新驅動的新路徑呢?節儉式創新或許可以成為一種選擇。

　　節儉式創新是面對資源環境或消費者支付能力的約束，通過新的思維、模式、技術、流程與方法來大幅降低產品或服務的成本，同時提供契合消費者所處環境與需求特質的性能及質量的一種創新理念。聯合日華、西門子以及推出了Nano 車的塔塔集團等都是節儉式創新的先行者和受益者。2011年的達沃斯論壇針對新興市場的節儉式創新進行了專題研討。

　　節儉式創新是中國民航在資源環境約束下的創新形態。低碳經濟已成為新的經濟發展趨勢和國家之間的競爭手段，對民航業這一國際化程度較高的行業提出了很高的要求。行業發展和節能減排的矛盾將長期存在。在嚴峻的形勢下，必須在節儉式創新理念的指導下，以航空企業和地勤服務為重點，按照綠色民航的規劃，以節約能源和減少二氧化碳排放為重點，通過研發和推廣航空新型燃料等相關技術，倡導精益化管理創新、制度創新、市場創新和新技術應用等，努力降低節能減排的成本，實現我國民航能耗和排放指標的優化。

　　節儉式創新將為我國促進低成本航空的發展提供理論和實踐支持。2014年初，民航局出臺了《關于促進低成本航空發展的指導意見》。隨著政策的落地，市場迎來了中聯航和九元航空等多個新玩家，國內廉航的領跑者春秋航空也于近日實現了登陸A股市場的夙愿。消費者已逐漸接受價格低廉、提供基本服務和高運營效率的低成本航空運營模式。但與歐美發達國家相比，我國低成本航空市場份額仍然較小。節儉式創新是要在保證消費者所重視的性能足夠高的前提下，開辟出新的創新路徑來大幅降低成本，為企業帶來新的競爭優勢。如春秋航空等廉航正是要在保證安全和便捷的前提下，憑借低成本的差異化經營模式和靈活的管理機制在激烈的行業競爭中實現業務的快速增長。

　　節儉式創新是中小機場規劃建設和運營管理的理性選擇。近年來，關于各地中小機場虧損的問題引起了媒體和社會各界的討論。盡管機場的準公共產品屬性毋庸置疑，但我們還是要清晰地認識到部分地區機場的規劃建設和運營管理確實存在著不少問題：如在規劃時缺乏對本地區經濟發展和客貨運需求的科學預測，少數地方政府秉持打造亮麗“城市名片”的形象工程思維，致使規劃建設過度超前，貪大求全;不符合現代企業制度的臃腫組織架構和人員配備，導致機場運營效率低下、負擔沉重等。節儉式創新并不追求性能的最優化，而是求得成本和性能之間的平衡，實現破壞性變革和創新。因此，中小機場或可針對低成本航空或通用航空運營需求，通過完善相關配套設施、簡化優化服務流程等，在與樞紐機場差異化競爭的夾縫中實現生存發展。

　　節儉式創新是民航業實施創新驅動發展戰略的新路徑，是民航飛入尋常百姓家的戰略依托。無論是應對節能減排的嚴峻國際挑戰，大力發展低成本航空，實現中小機場可持續發展，還是在行業內其他多個領域、各個層面爭取有更大作為，都迫切需要我們以創新的精神、創新的理念和創新的模式不斷解決發展中遇到的新問題，識別新常態、適應新常態并引領新常態。

責編：xwxw