航空情報(bào)是支持飛行、運(yùn)行的基礎(chǔ)信息，只有準(zhǔn)確、完整、及時(shí)才能支持飛行、運(yùn)行準(zhǔn)確、果斷決策。航空公司的航空情報(bào)工作面對(duì)三大時(shí)代特點(diǎn)，一是“機(jī)場(chǎng)不停航施工現(xiàn)象普遍，地面運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)加大”;二是“性能基導(dǎo)航(PBN)等新航行技術(shù)對(duì)航空情報(bào)及時(shí)性要求提高”;三是“航空公司規(guī)模加大，公用資料包的航空情報(bào)有效性檢查困難”。

　　為適應(yīng)時(shí)代要求，民航局空管局航空情報(bào)中心書(shū)記田方和研發(fā)工程師宋柯于3月19日應(yīng)邀至山航調(diào)查、指導(dǎo)工作。運(yùn)行控制中心劉效廉書(shū)記和華津濤副總經(jīng)理向田書(shū)記詳細(xì)介紹了山航航行情報(bào)單元的基本職責(zé)、生產(chǎn)組織方式、信息化系統(tǒng)和人力資源配置等情況后，雙方就航空情報(bào)保障工作的三大特點(diǎn)進(jìn)行了深入探討。

　　在機(jī)場(chǎng)不停航施工現(xiàn)象普遍方面，山航匯報(bào)了自己的經(jīng)驗(yàn)。重點(diǎn)是在進(jìn)入/脫離跑道的滑行路線發(fā)生變化、聯(lián)絡(luò)道/停機(jī)位編號(hào)整體調(diào)整、新建跑道完成道面標(biāo)志涂刷等關(guān)鍵階段，及時(shí)發(fā)布公司通告或公司黃頁(yè)等告警信息，提醒機(jī)組存在地面滑行沖突、落錯(cuò)跑道風(fēng)險(xiǎn)，而且為符合飛行工作節(jié)奏快的特點(diǎn)，發(fā)布形式以便于閱讀理解的臨時(shí)航圖為主。

　　在詳細(xì)剖析性能基導(dǎo)航技術(shù)對(duì)航空情報(bào)信息發(fā)布流程的影響后，面對(duì)航空公司機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)保障流程時(shí)效性要求特別高的特點(diǎn)，田書(shū)記介紹了航空情報(bào)中心的航空情報(bào)管理(AIM)系統(tǒng)建設(shè)情況，計(jì)劃后期使用電子媒介提高情報(bào)中心至航空公司之間的航空情報(bào)傳送效率。

　　看到航行資料員人工檢查公用資料包有效性的困難，田書(shū)記介紹了正在試用的射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)和電子飛行包(EFB)技術(shù)推廣應(yīng)用情況，建議使用新技術(shù)解決發(fā)展壯大張過(guò)程中面臨的困難。

　　兩天時(shí)間在雙方的交流、研討過(guò)程中很快過(guò)去，期間民航局空管局航空情報(bào)中心田書(shū)記基本闡明了我國(guó)航空情報(bào)服務(wù)工作的改進(jìn)與提高方向，對(duì)航空公司航空情報(bào)服務(wù)工作的組織與實(shí)施具有重要指導(dǎo)意義。

責(zé)編：admin