國際機場協會(ACI)關于全球機場質量評估(AQS)最佳機場排名和SKYTRAX關于全球最佳機場排名在全球范圍內已有多年歷史，無論評估數據量和機場覆蓋，還是指標設計都具有較強的權威性價值。

　　1.ACI全球最佳機場排名

　　國際機場協會自2006年開始全球機場服務質量(ASQ)評比，全球超過300多個機場參與旅客滿意度調查，其中全球最大的100家機場大多數都參加此項目。

　　全球機場服務質量(ASQ)調查評價涵蓋了34項關鍵業績指標描述乘客旅行體驗，包括8個大類，如交通往來、辦理登機手續、安全、機場設施、食品飲料、商業零售等。所有參與機場使用相同的調查問題，創建了允許參與者跟蹤和分析服務表現的行業標準集，并對世界各地機場的測試結果進行對標，所有參與機場可以在保密基礎上查看其他參與機場的ASQ調查結果。2014年，全球有超過55萬人參與調查，涉及旅客飛行服務的全過程體驗。

　　2015年2月16日，國際機場協會宣布2014年機場服務質量(ASQ)評選排名結果。作為業界比較全面的乘客服務基準測試工具，ASQ調查在全球300多個機場可靠地獲得乘客從辦理登機手續到登機口的評價。這些獎項代表了乘客對34個重點服務指標的意見，是全球頂級機場有關客戶服務的客觀和準確指標。國際機場協會公布2014年全球最佳機場評選結果，共包括四個排名，分別是區域最佳機場、分規模最佳機場、最佳小機場、最佳改善機場。

　　按照區域排名的最佳機場TOP5排名如下表：

　　中國北京首都機場在亞太排名第三，海口機場亞太排名第四。韓國首爾仁川機場和新加坡樟宜機場一直以來服務和顧客滿意度享譽全球，首爾仁川機場更是連續八年蟬聯第一，值得我們認真學習。

　　按照規模排名的最佳機場TOP5排名如下表：

　　年旅客吞吐量500以下中小機場，中國沒有一家機場進榜。年旅客吞吐量500萬到1500萬的機場中，海口機場、三亞機場和天津機場、長春機場分別排名第一、第二、第四和第五。年旅客吞吐量1500萬到2500萬的機場，武漢機場排名第二，杭州機場排名第三。年旅客吞吐量2500萬到4000萬的機場，臺北桃園機場排名第二，重慶機場排名第三，上海虹橋機場排名第四。年旅客吞吐量4000萬以上的大型機場，北京首都機場排名第三，上海浦東機場排名第四，香港國際機場排名第五。

　　對比2013年ACI最佳機場排名，大型機場中，中國首都、浦東、廣州三大機場和香港國際機場進榜，而2014年廣州機場落榜。另外，還有哈爾濱機場在2014年落榜，虹橋、三亞、杭州等機場進榜。

　　全球最佳小機場(年旅客吞吐量小于200萬)分區域如下表：

　　中國擁有上百家小機場，但連續幾年沒有機場進入榜單確屬遺憾。中國旅客吞吐量200萬以下小機場不僅需要大力發展航空業務量，同時還需要不斷提升服務水平和客戶滿意度。

　　最佳進步機場區域排名如下表：

　　2.SKYTRAX全球最佳機場排名

　　SKYTRAX的機場星級評定和機場服務排名是世界范圍內較主要的機場服務排名，基本反映全球機場的服務現狀和競爭力。SKYTRAX是一家英國顧問公司，是Inflight Research Services的附屬公司。SKYTRAX進行服務評估、機艙檢查及滿意度調查，并每年發布年度全球最佳航空公司獎(World Airline Awards)及年度全球最佳機場獎(World Airport Awards)，SKYTRAX還設立機場和航空公司星級評級制度。其評估指標涉及39個不同的機場服務和產品關鍵性能指標旅行體驗——從辦理登機手續、到達、中轉、購物、安全和出入境一直到出發。

　　2015年3月11日SKYTRAX公布2015年度全球最佳機場，評比范圍設計全球近800家機場。2015年前四名與2014年相同，分別由新加坡樟宜機場、韓國仁川機場、德國慕尼黑機場、香港國際機場獲得，這也是樟宜機場自2013年超越仁川機場后，第三度連莊全球最佳機場頭銜。針對區域和細部項目做分類評比，優異表現者如2015年“全球最佳航站樓”是倫敦希斯洛機場T5航站樓，希斯羅機場還獲得“最佳購物”獎。巴黎戴高樂機場名次提升最多，獲最佳進步獎。名古屋中部機場獲選“全球最佳地方機場”;東京羽田機場是“全球最佳國內機場”，也是安全管理最佳的機場;韓國仁川機場則是“全球最潔凈機場”和“最佳中轉”機場;臺灣桃園機場獲選“全球最佳機場人員服務”獎;香港機場則是“最佳餐飲”和“最佳入境”，新加坡樟宜機場則是全球最佳機場酒店以及最佳機場顧客休息和體驗機場。

　　2015年中國國際機場十佳和中國國內機場十佳見下表(國際機場和國內機場排名以機場國際航線和國內航線服務項目區分)：

　　在SKYTRAX評比的2015年全球最佳機場(TOP100)中，中國大陸共有九家機場入榜;進榜名單與2014年相同。但是除成都機場、深圳機場、西安機場三家機場每次提升外，其他六家機場名次均有下降。

　　北京首都國際機場2015年排名第十，2014年排名第7;上海虹橋國際機場2015年排名31，2014年則排名15;成都機場2015年排名50，2014年則排名94，大幅上升;海口機場2015年排名53，2014年則排名34;廣州白云機場2015年排名66，2014年則排名22;深圳機場2015年排名72，2014年則排名83，進步9名;西安機場2015年排名74，2014年則排名89;進步15名;三亞機場2015年排名83，2014年則排名82;上海浦東機2015年排名90，2014年則排名64。

　　在SKYTRAX機場評級中，香港國際機場、德國慕尼黑國際機場、新加坡樟宜機場、韓國仁川機場和東京羽田國際機場獲得五星級評級。中國進入榜單的9家機場沒有一家獲得五星級評比殊榮，最好成績的首都國際機場也只是四星級，上海浦東機場只有三星級。在一些細節項目單項評比上，中國這幾家機場甚至沒有進入一星級標準，像上海浦東機場的網站運營內容等。

　　結束語：機場作為航空的節點與樞紐，起降架次、旅客和貨郵吞吐量體現機場的業務規模與能力。而機場核心競爭力更多來源于客戶服務能力和客戶服務水平。機場服務標準和最佳機場評比，對于全面提升機場服務意義深遠。中國的機場在全球機場評比中，需要樹標桿、找差距、不斷優化服務體系和流程，更好服務旅客，全面提升航空服務滿意度。

　　對于持續的雙榜明星新加坡的樟宜機場、韓國的仁川機場和香港國際機場，中國所有的機場更是需要不斷學習而超越。

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