2020年12月11日，首都機場智能資源管理系統(tǒng)全面上線，替代了原有東、西區(qū)兩套系統(tǒng)，實現(xiàn)了全場機位、登機口、值機柜臺和行李轉(zhuǎn)盤資源的統(tǒng)一管理。該系統(tǒng)利用人工智能算法實現(xiàn)了資源的自動分配，大幅減少了人工操作，增加了資源數(shù)據(jù)的實時統(tǒng)計與動態(tài)評估，輔助協(xié)同決策，進一步提升了資源規(guī)劃與使用的合理性。首都機場通過打造具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)與產(chǎn)品，徹底擺脫了上一代國外定制化產(chǎn)品的束縛，解決了使用成本高、優(yōu)化升級困難和信息安全存憂等困擾，被國外廠商掣肘的時代一去不復返。

　　研發(fā)運營一體化，三方攜手“智”取未來

　　隨著首都機場的高速發(fā)展，航班總量持續(xù)攀升，在地面運行資源有限的條件下，資源緊張的現(xiàn)象日趨明顯。一方面，現(xiàn)有手工分配模式下，持續(xù)大流量、高密度的航班運行保障，對人員要求不斷攀高。另一方面，缺少資源數(shù)據(jù)的實時統(tǒng)計，無法對本場資源的使用情況進行實時掌控與合理規(guī)劃，資源使用效率和旅客服務品質(zhì)難以提升。一線資源分配工作面臨的實際問題，向新系統(tǒng)的設(shè)計、研發(fā)提出了現(xiàn)實需求，2019年《首都機場集團智慧機場建設(shè)指導綱要》的出臺，為首都機場智能資源管理系統(tǒng)指明了智慧運行、自主可控的建設(shè)方向。

　　為了應對業(yè)務場景和業(yè)務需求的不斷變化，項目組運用研發(fā)運營一體化理念，攜手技術(shù)、業(yè)務和運維三方，在軟件及相關(guān)服務的研發(fā)和交付過程中將應用的需求、開發(fā)、測試、部署和運營統(tǒng)一起來，基于整個組織的協(xié)作和應用架構(gòu)的優(yōu)化，最終實現(xiàn)敏捷開發(fā)、持續(xù)交付和應用運營的無縫銜接，產(chǎn)出擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的科技產(chǎn)品，強化自有知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的智慧應用與自主可控。通過具體實踐，探索出了一種，在保證穩(wěn)定的同時，幫助企業(yè)提升IT效能，快速交付高質(zhì)量的軟件及服務，靈活應對快速變化的業(yè)務需求的實用方法，為業(yè)務場景復雜、需求多變的同類系統(tǒng)建設(shè)和軟件開發(fā)提供了切實可行的解決思路。

　　智慧升級能效倍增，省時省力又省心

　　智能資源管理系統(tǒng)導航頁

　　2019年6月，首都機場開始了智能資源管理系統(tǒng)的建設(shè)工作。2020年7月和9月，東、西區(qū)機位、登機口功能陸續(xù)上線運行。2020年11月和12月，東、西區(qū)值機柜臺和行李轉(zhuǎn)盤功能陸續(xù)上線運行，全面完成了新老系統(tǒng)更替，實現(xiàn)了質(zhì)的跨越與提升。新系統(tǒng)運用針對首都機場個性化設(shè)計的元啟發(fā)式人工智能分配算法，全面融合179條機位、登機口分配規(guī)則，161條值機柜臺分配規(guī)則和66條行李轉(zhuǎn)盤分配規(guī)則。按照當前日均最高1100余架次航班量計算，完成次日航班的機位和登機口分配，操作時間可由原來的近4個小時縮短至2分鐘，旅客廊橋使用率提升3%-5%;完成次日航班的值機柜臺和行李轉(zhuǎn)盤分配，操作時間可由原來的近1個小時縮短至近1分鐘，同時實現(xiàn)了行李轉(zhuǎn)盤與機位變化聯(lián)動，當機位發(fā)生變化時，系統(tǒng)自動調(diào)整分配行李轉(zhuǎn)盤，由機器智能替代人工勞動，全面提升了行李轉(zhuǎn)盤的分配效率與合理性，減少了人工操作帶來的失誤，高峰時段旅客扎堆提取行李的狀況也得到大幅改善。

　　“新系統(tǒng)結(jié)合了老系統(tǒng)的優(yōu)勢功能和當前的新業(yè)務需求，同時針對運控中心和航站樓管理部資源分配員的操作習慣做了許多個性化設(shè)置，在擁有智能的同時也更人性化了。”據(jù)相關(guān)負責人介紹，在原有高峰時期1700余架次航班量的情況下，使用新系統(tǒng)可使次日航班機位和登機口分配時間由原來的近5個小時縮短至近3分鐘，徹底改變了原有人工分配模式。

　　深化產(chǎn)品創(chuàng)新，催生數(shù)“智”時代

　　創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，只有不斷創(chuàng)新，才能立足于不斷變化的市場，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。智能資源管理系統(tǒng)運用人工智能算法實現(xiàn)了資源自動分配，完成全場資源的統(tǒng)一管理，大幅減輕了分配員的工作量，并引入航班的旅客人數(shù)、入離位時間、上下輪擋時間等共24種協(xié)同決策數(shù)據(jù)，輔助資源分配動態(tài)調(diào)整，實現(xiàn)地面資源的實時優(yōu)化，進一步縮短旅客地面等待時間，減輕臨時調(diào)整資源后旅客服務組織的難度。同時，創(chuàng)新性地設(shè)計了“沖突等級分類提示”和“多層權(quán)限管理”功能，一方面，實現(xiàn)沖突的快速識別與分類提示，從而迅速消除安全隱患;另一方面，通過航班權(quán)限、資源權(quán)限、功能權(quán)限和模塊權(quán)限等多層權(quán)限配置，實現(xiàn)全方位、深層次的用戶權(quán)限和信息安全管控，徹底扭轉(zhuǎn)了原有依靠人工劃分權(quán)責的管理困境。

　　智能資源管理系統(tǒng)機位分配頁面

　　除此之外，智能資源管理系統(tǒng)還增加了資源占用“可視化”功能，通過新增虛擬任務，在甘特圖上實現(xiàn)航班占位，機場資源使用情況一目了然，有效避免因機位占用情況識別不明造成的風險隱患;增加“事件追溯”功能，系統(tǒng)可自動記錄、分類存儲相關(guān)數(shù)據(jù)信息，一旦出現(xiàn)重大安全事件，可快速查找問題根源，為高效、精準處理安全事件提供保障;增加“東西航線標識”功能，系統(tǒng)根據(jù)航班的航線進行東、西側(cè)匹配分配，大幅縮短航班的地面滑行距離，進一步縮短旅客機上等待時間，在減排的同時也幫助航空公司降低運營成本，統(tǒng)籌兼顧“智慧機場”和“綠色機場”建設(shè);增加“海關(guān)監(jiān)管航班管理”功能，實現(xiàn)海關(guān)監(jiān)管航班的統(tǒng)一管理與行李轉(zhuǎn)盤精準分配，進一步輔助航班監(jiān)管，助力旅客快速通關(guān)。為滿足業(yè)務發(fā)展需要，系統(tǒng)的展示內(nèi)容、顯示邏輯和信息提示范圍等均可個性化配置，隨時修改，即刻生效，為科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化落地提供了又一創(chuàng)新力作。新系統(tǒng)以人工智能算法為核心，以提升航班運行效率和服務質(zhì)量為目標，實現(xiàn)了“機器為主、人工為輔”的智能化資源分配，大幅提升了首都機場資源管理的智慧化水平。

       智能資源管理系統(tǒng)行李轉(zhuǎn)盤分配頁面

　　后續(xù)，“沙盤模擬”和“換季管理”功能，預計于春節(jié)后上線運行。沙盤模擬，是一套可以完全模擬生產(chǎn)的仿真系統(tǒng)，為新員工培訓、考核和自動分配算法優(yōu)化提供了絕佳場所;換季管理，實現(xiàn)了航班換季方案的自動同步與展示，滿足航班換季時值機柜臺大量調(diào)整的業(yè)務需要。首都機場將不斷優(yōu)化系統(tǒng)功能，實現(xiàn)運行資源的更優(yōu)智能分配，持續(xù)提升協(xié)同數(shù)據(jù)質(zhì)量，向基于大數(shù)據(jù)的態(tài)勢預測與智能調(diào)配方向持續(xù)探索，擁抱數(shù)“智”時代，贏創(chuàng)智慧未來。

　　智能資源管理系統(tǒng)的上線作為人工智能技術(shù)與機場業(yè)務較好結(jié)合的代表，大幅提升了首都機場資源管理的智慧化水平，是首都機場在民航局《中國民航推進四型機場建設(shè)行動綱要(2020-2035年)》指引下，向“智慧機場”建設(shè)邁出的重要一步，也將成為科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化落地的又一突破點。未來，首都機場將通過智慧機場建設(shè)持續(xù)提升機場現(xiàn)代化水平，增強旅客的安全感、獲得感和幸福感，全力以赴建設(shè)世界一流大型國際樞紐機場的“四型機場”標桿，助力民航高質(zhì)量發(fā)展。

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