雙流黃甲鎮一羊肉湯店使用電磁爐，節約不少成本。

　　日前，成都開通直飛美國紐約航線，出入境人數突破500萬。隨著航線越來越多，人流量越來越大，機場也成為用電大戶。

　　12月19日，記者從國網天府新區供電公司了解到，電能替代已走進雙流機場，電能將替代航空煤油，為廊橋、飛機地面專用空調和擺渡車輛提供動力，機場減少使用航空煤油，每年可減少排放二氧化碳11萬噸。

　　不僅是雙流機場，電能替代也正在商鋪、大型企事業單位中不斷推廣，不僅減少了使用燃油產生的污染物排放，而且節約了成本。

　　機場

　　廊橋空調動力　從燒航空煤油改為用電

　　國網天府新區供電公司負責人告訴記者，四川省機場集團作為用電大戶，每年用電量約1.4億千瓦時，包括兩個航站樓、69條廊橋和178個停機位。

　　據了解，在機場用電領域中，大部分采用APU(飛機輔助動力裝置)供電，比如乘客上飛機的廊橋、飛機停在地面時的空調用電，都是通過啟動飛機發動機提供電力，都要耗費航空煤油。

　　如果把燒油改成用電，情況就大不一樣了，在機場進行電能替代改造后，飛機靠橋期間可以關閉APU，廊橋有了專屬橋載電源，飛機地面專用空調也不用燒油，都改用電能。

　　電能清潔環保　年減排二氧化碳11萬噸

　　使用航空煤油供電和使用電能，到底有什么區別?天府新區供電公司相關負責人也做了詳細解釋。

　　首先，在飛機靠橋期間，使用航空煤油為廊橋和空調供電，不僅工作效率較低、耗油量大、存在一定安全隱患，而且排放廢氣、產生噪聲和污染環境。

　　如果廊橋采用橋載電源，飛機地面專用空調依靠電能提供動力，可有效節省大量航空煤油，設備運行也安全和穩定，不會產生廢氣和噪聲污染等。

　　截至2016年底，雙流機場完成45條廊橋電能替代改造，2017年，機場又對剩余24條廊橋實施電能替代改造。

　　不僅是廊橋改造，雙流機場還設置有充電樁67個，供164臺電動型特種車充電，用于推飛機、擺渡乘客等。在此前，上述擺渡車輛都是燒油的。

　　實施電能替代改造后，目前雙流機場每年可以節約5.4萬噸標煤，減排二氧化碳11.85萬噸。

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