再過十幾天，呼和浩特機(jī)場將成功邁進(jìn)“千萬級”機(jī)場行列。在保障“沖千萬”過程中，呼和浩特機(jī)場各類設(shè)備的運(yùn)行時(shí)間顯著增長，機(jī)場飽和率不斷增大，機(jī)場員工卻始終堅(jiān)持著綠色發(fā)展的理念，利用各種手段減少能耗、降低排放。截至目前，呼和浩特機(jī)場的綜合能耗、航站樓單位面積綜合能耗分別比去年下降了1.54%和1.58%。他們是怎樣處理運(yùn)輸生產(chǎn)發(fā)展與能源消耗增長這一剛性關(guān)系的呢?

　　實(shí)行精細(xì)化管理 建立標(biāo)準(zhǔn)化體系

　　對于一個(gè)每日運(yùn)行17小時(shí)以上，擁有1000多名員工，林林總總上萬臺設(shè)備的機(jī)場，要想做好能耗管理，離不開有力的制度體系支持。呼和浩特機(jī)場通過搭建機(jī)構(gòu)-出臺制度-建立體系-嚴(yán)抓考核，形成了符合自身發(fā)展的管理體系。

　　呼和浩特機(jī)場先后出臺了能耗計(jì)量與監(jiān)督、考核、激勵(lì)等制度，編制了《呼和浩特機(jī)場公司節(jié)能減排十三五規(guī)劃》，對節(jié)能思路、節(jié)能目標(biāo)、節(jié)能措施做出了具體設(shè)計(jì)，每月進(jìn)行節(jié)能主要指標(biāo)分析，對存在的問題進(jìn)行分解、落實(shí)，細(xì)化對責(zé)任人的具體要求，為節(jié)能管理打好了基礎(chǔ)。

　　2016年底，呼和浩特機(jī)場開始嘗試引入能源管理體系，編制了《能源管理體系手冊》、《能源管理程序文件》，制定了《能源管理方案》，組織了體系試運(yùn)行，并開展了體系內(nèi)審。今年9月，呼和浩特機(jī)場通過了認(rèn)證機(jī)構(gòu)的外部評審，11月獲得了認(rèn)證證書，成為繼首都機(jī)場之后，華北地區(qū)第二個(gè)獲得認(rèn)證的機(jī)場。通過能源管理體系建設(shè)，呼和浩特機(jī)場對生產(chǎn)用能過程、各部門能源管理現(xiàn)狀、能源技術(shù)儲(chǔ)備有了翔實(shí)的了解，并形成了能源基準(zhǔn)數(shù)據(jù)和能源目標(biāo)。機(jī)場還對能源管理體系方法進(jìn)行了嘗試，飛行區(qū)管理部嘗試將吹雪模式從熱吹改為冷吹，用油從煤油變?yōu)椴裼停�通過用能效率管控，2017年前三季度，煤油消耗下降了69.1%，柴油消耗也下降了16.04%。

　　拓展節(jié)能合作模式 引入外部資金支持

　　技術(shù)改造是實(shí)現(xiàn)機(jī)場綠色發(fā)展的好辦法。但如果由機(jī)場自行改造，不僅需要耗費(fèi)大量的財(cái)力物力，節(jié)能投資的回報(bào)效果也較為緩慢，投資成本往往需要經(jīng)過幾年、甚至幾十年才能收回。呼和浩特機(jī)場運(yùn)用合同能源管理模式，破解了這種高投入、回報(bào)慢的局面。

　　就呼和浩特機(jī)場公共區(qū)來說，公共區(qū)有86套路燈、7基中桿燈、2基高桿燈，航站樓有184套1000W的泛光燈、1400余套日光燈、500余套筒燈，這些燈具使用已近10年，嚴(yán)重老化、耗能多、照度低、維修費(fèi)用高。為了改善照明環(huán)境、降低能耗、節(jié)約費(fèi)用，呼和浩特機(jī)場進(jìn)行了市場調(diào)研，并以5年為一個(gè)周期算了一筆賬：按照傳統(tǒng)燈具維修方式，每年電費(fèi)、維修費(fèi)，燈具購置費(fèi)較高，5年下來總費(fèi)用約為553萬元。如果自己將傳統(tǒng)燈具換為LED節(jié)能燈具，需要支付換燈的費(fèi)用，LED燈具一般保修5年，5年內(nèi)不需維修費(fèi)用，每年電費(fèi)約32萬元，這樣5年下來的總費(fèi)用為460萬元，不僅全部換了新燈具，而且總費(fèi)用還節(jié)約了近百萬元。

　　有沒有更好的方法呢?呼和浩特機(jī)場嘗試采取節(jié)能效果分享的模式引入了合同能源管理。工程建設(shè)投資全部由中標(biāo)的節(jié)能服務(wù)公司支付，5年之內(nèi)，燈具的運(yùn)行、維護(hù)、維修全部由節(jié)能服務(wù)公司承擔(dān)。據(jù)了解，項(xiàng)目實(shí)施后，每年節(jié)約電費(fèi)為49萬元，節(jié)電率達(dá)60%以上，呼和浩特機(jī)場每年從節(jié)約的電費(fèi)中向節(jié)能服務(wù)公司支付一定的費(fèi)用，雙方實(shí)現(xiàn)了共贏。

　　引入節(jié)能減排新技術(shù) 從源頭打造綠色機(jī)場

　　據(jù)航站樓管理部能源管理員劉偉介紹說：“以前我們開展節(jié)能減排，主要靠人來節(jié)約，比如隨手關(guān)燈、關(guān)設(shè)備、控制大功率電器，但是效果有限，而且容易影響旅客的滿意度。現(xiàn)在我們變了思路，讓設(shè)備少用能多干事，把效率提上來。”劉偉有這樣的感觸，源自于航站樓空調(diào)改造。

　　據(jù)了解，航站樓是呼和浩特機(jī)場第一耗電大戶，以2016年測算，日均耗電23497度，夠北方地區(qū)一個(gè)普通家庭使用10年，到了旺季，日均用電超過30000度。而空調(diào)系統(tǒng)又是航站樓內(nèi)第一“大胃王”，2016年空調(diào)電耗占航站樓電耗的33%。呼和浩特機(jī)場通過不斷優(yōu)化經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方案，挖掘節(jié)能機(jī)會(huì)，開展了暖通空調(diào)上、下游聯(lián)動(dòng)改造項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)變頻調(diào)節(jié)，在需要時(shí)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度達(dá)到要求時(shí)自動(dòng)降低功率，一定程度上解決了“大胃王”的煩惱。數(shù)據(jù)顯示，截止今年采暖期前，航站樓空調(diào)在比去年多開啟一個(gè)半月的情況下，電耗仍然下降了4.46%。

　　在節(jié)能項(xiàng)目上取得成果后，呼和浩特機(jī)場又針對集中供熱廠開展了脫硫改造項(xiàng)目，從源頭上打造綠色機(jī)場。脫硫改造項(xiàng)目每年會(huì)增加呼和浩特機(jī)場30多噸標(biāo)煤的綜合能耗，吃掉一部分節(jié)能成果。但是，它帶來的減排效果卻很明顯，預(yù)計(jì)每年的二氧化硫排放將從579.3噸降低至57.9噸。目前脫硫改造項(xiàng)目已經(jīng)竣工驗(yàn)收，正在產(chǎn)生效果。

　　呼和浩特機(jī)場通過多種方式，在確保旅客安全、順利、高效出行的同時(shí)，讓機(jī)場內(nèi)的設(shè)備運(yùn)行更加低能、低耗、低污染，讓這座即將步入“千萬級”的機(jī)場更加綠色、環(huán)保。

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