據彭博社報道，一場介于美國航企、政客以及海灣三巨頭航企之間的口角即將再次升溫。

　　本周四，總部位于阿布扎比的阿提哈德航空介紹：美國參議院正在醞釀一起稅改議案，其措施包含的語言“不太符合美國現行法律，并且有悖于數則國際條約。”

　　而據金融時報報道，該議案還涉及到一條額外條款——如果美國本土航企開通至某國家的航線少于每周兩班，并且這些國外航企的母國在同美國的貿易中未簽署所得稅條約，那么這些總部位于外國的航空公司將要向美國政府交納企業稅。

　　此舉恐將再次引發外界對于海灣航企高速發展的討論，而海灣三巨頭的美國對手——包含達美航空和美國航空在內，都將 海灣航企快速發展的原因歸結于不公平的政府補貼。

　　另據金融時報報道，雖然美國政府的這項議案可能會影響到斐濟、蘇里南共和國的航空公司，但是議案的措辭明顯對歐洲航企是利好政策。

　　阿提哈德航空已經努力“聯合大部分行業代表”試圖游說該項議題的立法者。阿提哈德航空還指出，這似乎是“美國三大傳統航企(其中之一或者更多)持續以來反競爭努力的結果。”

　　佐治亞州參議員

　　總部位于迪拜的阿聯酋航空，是中東地區第一大航空公司，同時也是世界最大的長途航線運營商。在最近的一封電郵中，阿聯酋航空表示已意識到所提條款，但拒絕對此過多的評論。

　　據金融時報報道，該議案舉措由美國佐治亞州共和黨議員強尼·艾薩克松(Johnny Isakson)提出。而達美航空的總部亞特蘭大正是位于美國佐治亞州。

　　此前，美國航企為抗議海灣航企的高速發展，曾發起過終止雙邊空服協定的運動，矛頭直指卡塔爾和阿聯酋。前任美國總統奧巴馬執政期間，并沒有將事態向前推進。

　　去年，阿提哈德航空錄得凈虧損共計18億7千萬美元——這不僅受制于其失敗的投資策略，還包括來自美國的旅游業衰退造成的壓力。美國去年限制部分穆斯林國家人員的進入，后來又強制執行飛機上使用電子設備的禁令，而這一禁令針對的是來自中東樞紐至美國的航線。

　　阿聯酋航空五月份發表財報表示，已連續5年出現利潤下降現象。而中東三巨頭的另外一家卡塔爾航空，因受到沙特阿拉伯主導的外交封鎖，預計今年也將全年虧損。

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