12月19日，哈爾濱機(jī)場(chǎng)全面開(kāi)啟航空器定點(diǎn)慢車除冰新模式，對(duì)深圳航空4架次出港航班進(jìn)行了慢車除冰作業(yè)，標(biāo)志著我國(guó)最北端的樞紐機(jī)場(chǎng)冬季航班除冰工作邁上了新臺(tái)階。

　　8時(shí)整，出港航班深航ZH9747登機(jī)結(jié)束，8時(shí)01分由機(jī)位推出，8時(shí)10分啟動(dòng)完畢滑出，8時(shí)20分滑入除冰坪進(jìn)入除冰機(jī)位，8時(shí)21分除冰開(kāi)始，8時(shí)26分除冰結(jié)束，8時(shí)30分航班滑入跑道起飛。整個(gè)保障工作，在黑龍江空管分局、深圳航空公司以及機(jī)場(chǎng)各運(yùn)行保障部門的共同努力下，在機(jī)組、除冰操作人員的密切配合下，順利保證了航班安全運(yùn)行，圓滿完成了航空器慢車除冰新模式的首次啟用。

　　適應(yīng)發(fā)展，穩(wěn)步推進(jìn)慢車除冰模式

　　定點(diǎn)慢車除冰是指在指定的、專用的除冰機(jī)坪內(nèi)，航空器發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)(怠速)條件下為航空器提供的除防冰服務(wù)。相較分散式關(guān)車模式而言，定點(diǎn)慢車除冰能夠有效減少飛機(jī)地面等待時(shí)長(zhǎng)，類似于制造工廠的流水線，在指定的除冰坪內(nèi)按航班起飛順序，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行除冰作業(yè)，除冰完畢的飛機(jī)，一架接一架有序進(jìn)入跑道起飛，飛機(jī)在地面的運(yùn)行效率得到了很大的提高，旅客也減少了在飛機(jī)上的等待時(shí)間。

　　近年來(lái)，哈爾濱機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸生產(chǎn)快速增長(zhǎng)，2017年旅客吞吐量達(dá)到1881萬(wàn)人次;2018年預(yù)計(jì)達(dá)到2050萬(wàn)人次，飛機(jī)起降達(dá)到14萬(wàn)余架次。

　　為適應(yīng)機(jī)場(chǎng)快速發(fā)展的需要，黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)精心組織，周密部署，將“哈爾濱機(jī)場(chǎng)C類航空器慢車除冰試運(yùn)行工作”列入2018年度重點(diǎn)工作任務(wù)。今年5月25日，哈爾濱機(jī)場(chǎng)召開(kāi)啟動(dòng)工作會(huì)，按照重點(diǎn)工作任務(wù)部署，主責(zé)單位及各支持單位高度重視、積極配合，通過(guò)考察學(xué)習(xí)、座談研討等多種形式，逐漸摸索出哈爾濱機(jī)場(chǎng)飛機(jī)慢車除冰模式;7月發(fā)布了《哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)C 類航空器地面慢車除冰運(yùn)行手冊(cè)》;8月發(fā)布了《機(jī)務(wù)保障部慢車除冰操作程序》，為正式實(shí)施慢車除冰奠定了基礎(chǔ)。在短短7個(gè)月的時(shí)間里，機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心作為牽頭單位先后組織5次技術(shù)研討會(huì)，討論除冰資源分配、除冰天氣標(biāo)準(zhǔn)、飛機(jī)運(yùn)行規(guī)則、除冰車操作、除冰作業(yè)指揮、除冰通訊等方面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);先后組織工作協(xié)調(diào)會(huì)議8次，推進(jìn)慢車除冰程序建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，協(xié)調(diào)解決推進(jìn)工作中存在的問(wèn)題，投資了近150萬(wàn)元用于設(shè)施設(shè)備建設(shè)。

　　攻堅(jiān)克難，積極推動(dòng)慢車除冰有序開(kāi)展

　　從除冰坪標(biāo)志標(biāo)線的施畫到除冰指揮室的建設(shè)，從除冰坪監(jiān)控系統(tǒng)的安裝到除冰指揮系統(tǒng)線路的鋪設(shè)，從設(shè)施設(shè)備的保養(yǎng)到除冰液的存儲(chǔ)，哈爾濱機(jī)場(chǎng)各服務(wù)保障單位群策群力，攻堅(jiān)克難，積極推動(dòng)慢車除冰模式有序開(kāi)展。

　　哈爾濱機(jī)場(chǎng)在跑道兩端分別設(shè)置除冰坪，可提供8個(gè)慢車除冰機(jī)位，每個(gè)除冰坪設(shè)置除冰指揮室，配備甚高頻對(duì)空臺(tái)、對(duì)講機(jī)、監(jiān)控系統(tǒng)、航班信息系統(tǒng)等設(shè)備設(shè)施。航空器慢車除冰工作的實(shí)施過(guò)程，需要地面作業(yè)人員與飛行機(jī)組的密切配合，各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)以及各個(gè)工作程序均需要建立有效溝通，才能確保飛機(jī)慢車除冰作業(yè)有序高效進(jìn)行。

　　為此，哈爾濱機(jī)場(chǎng)提前協(xié)調(diào)各航空公司，協(xié)調(diào)解決慢車除冰運(yùn)行規(guī)范、慢車除冰協(xié)議簽署、慢車除冰操作授權(quán)等等一系列問(wèn)題。通過(guò)積極溝通，獲得了航空公司的大力配合，共同促使慢車除冰工作進(jìn)程進(jìn)入快車道。為保證慢車除冰期間機(jī)場(chǎng)運(yùn)行順暢，哈爾濱機(jī)場(chǎng)在航空器慢車除冰過(guò)程中啟用聯(lián)席指揮模式，設(shè)立了除冰指揮室，并在除冰指揮室設(shè)置四個(gè)席位：現(xiàn)場(chǎng)指揮員、運(yùn)行指揮員、除冰指揮員、除冰車指揮員。各席位指揮員按照職責(zé)及工作程序，協(xié)同配合，協(xié)同指揮，信息共享，大大提高了航空器慢車除冰效率。作為一項(xiàng)全新的除冰模式，各單位各崗位對(duì)慢車除冰作業(yè)的熟練掌握至關(guān)重要。哈爾濱機(jī)場(chǎng)采取措施，全力推進(jìn)慢車除冰的培訓(xùn)演練工作。在各單位配合下，對(duì)航空公司機(jī)組人員、地面機(jī)務(wù)勤務(wù)人員、除冰車駕駛員和除冰操作人員順利完成了培訓(xùn)工作。在前期培訓(xùn)基礎(chǔ)上，機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心組織相關(guān)單位，進(jìn)行了6次航空器慢車除冰演練，包括3次桌面推演、2次模擬演練和1次實(shí)戰(zhàn)演練。通過(guò)培訓(xùn)和演練，各單位崗位人員熟悉了航空器慢車除冰工作的各個(gè)工作程序和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，為慢車除冰有序開(kāi)展奠定了基礎(chǔ)。

　　哈爾濱機(jī)場(chǎng)將堅(jiān)持以問(wèn)題為導(dǎo)向，繼續(xù)強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面建立慢車除冰工作監(jiān)控系統(tǒng)，持續(xù)夯實(shí)“三基”建設(shè)，著力提升哈爾濱機(jī)場(chǎng)航空器除冰雪保障能力，確保機(jī)場(chǎng)安全正常運(yùn)行。

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