11月28日，由中航西飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司與中國(guó)民航管理干部學(xué)院聯(lián)合主辦的 “2018年支線航空與國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)發(fā)展論壇”在西安閻良舉行。來自民航局、地方政府、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、航空公司、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司及“一帶一路”沿線十余個(gè)國(guó)家的適航官員等共100余位嘉賓代表齊聚中國(guó)航空城，共商支線航空與國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)發(fā)展大計(jì)。航空工業(yè)特級(jí)專務(wù)、國(guó)際事務(wù)部部長(zhǎng)劉林，民航局適航司副司長(zhǎng)張森，西安市工信委副主任韓博分別在論壇上致辭。

　　劉林在致辭中表示，五年來，“一帶一路”倡議為中國(guó)和世界提供了新的合作方案，航空工業(yè)在此基礎(chǔ)上特別提出“空中絲路”計(jì)劃，致力于建立“空中絲路”聯(lián)盟，積極促進(jìn)制造企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)聯(lián)合、航空產(chǎn)業(yè)與非航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)合、國(guó)內(nèi)和國(guó)外企業(yè)聯(lián)合，助力實(shí)現(xiàn)“一帶一路”沿線國(guó)家航空能力提升和經(jīng)濟(jì)共同繁榮。希望論壇以開放共贏的態(tài)度，為各方建立順暢的溝通機(jī)制和良好的合作平臺(tái)，共同推動(dòng)國(guó)產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)業(yè)和支線航空事業(yè)的發(fā)展，為“一帶一路”沿線國(guó)家提供更好的航空產(chǎn)品與服務(wù)。

　　張森指出，發(fā)展支線航空和支線飛機(jī)是中國(guó)民航和航空工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要內(nèi)容之一，也是中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通合作共贏的重要組成部分。隨著國(guó)產(chǎn)民機(jī)的快速發(fā)展，民航局在提升適航審定服務(wù)水平的同時(shí)，也積極與運(yùn)營(yíng)國(guó)產(chǎn)民機(jī)的各國(guó)民航當(dāng)局建立對(duì)話溝通機(jī)制，共同支持國(guó)產(chǎn)民機(jī)海外安全順暢運(yùn)行。民航局愿意與各相關(guān)領(lǐng)域共同努力，把握“一帶一路”倡議帶來的機(jī)遇，共謀發(fā)展，共建共贏，在國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)和支線航空領(lǐng)域共同繪制出一幅精彩的畫卷。

　　韓博強(qiáng)調(diào)，論壇主題“發(fā)掘一帶一路民航需求 共促航空產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通”與西安市“一帶一路”建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃高度契合。航空產(chǎn)業(yè)是大國(guó)崛起和綜合國(guó)力提升的重要標(biāo)志，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技創(chuàng)新中扮演著重要角色。面對(duì)“一帶一路”倡議新機(jī)遇，西安市將繼續(xù)把航空產(chǎn)業(yè)作為優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，出臺(tái)相關(guān)政策持續(xù)助力航空裝備制造等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，為國(guó)產(chǎn)飛機(jī)與支線航空發(fā)展，為地方與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的振興，為小康社會(huì)的建成與“中國(guó)夢(mèng)”的實(shí)現(xiàn)，做出更大的貢獻(xiàn)。

　　與會(huì)嘉賓分別就民航管理促進(jìn)國(guó)產(chǎn)民機(jī)戰(zhàn)略實(shí)施、民航國(guó)際合作、航空公司與制造商合作展望、國(guó)產(chǎn)民機(jī)與支線航空協(xié)同發(fā)展、干支協(xié)同發(fā)展、區(qū)域航空的差異化價(jià)值模式、國(guó)產(chǎn)飛機(jī)租賃模式等各領(lǐng)域進(jìn)行了多層面的專題發(fā)言，詳述了支線航空作為現(xiàn)代航空運(yùn)輸體系的重要組成部分，在滿足“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)基本航空需求，提升通達(dá)性，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面具有的重要戰(zhàn)略意義。嘉賓們還從不同角度對(duì)國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)研制、運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀闡述了各自觀點(diǎn)。

　　航空運(yùn)輸業(yè)與航空制造業(yè)是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，也是落實(shí)“一帶一路”倡議、推進(jìn)國(guó)際產(chǎn)能和裝備制造合作的重要領(lǐng)域。當(dāng)前，我國(guó)正在全面推進(jìn)建設(shè)航空強(qiáng)國(guó)和建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，支線航空作為民航運(yùn)輸體系不可或缺的組成部分，是促進(jìn)社會(huì)資源流動(dòng)、改善民生福祉的重要交通方式。

　　2005年，國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)新舟60首次飛出國(guó)門，百余架飛機(jī)相繼開拓了亞、非、南美等十余個(gè)國(guó)家的民航市場(chǎng)，在“一帶一路”沿線架設(shè)起了“空中絲路”，顯著改善了“一帶一路”沿線國(guó)家民眾交通出行狀況，在沿線國(guó)家區(qū)域聯(lián)通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面發(fā)揮了積極的推動(dòng)作用。2007年底，新舟飛機(jī)在國(guó)內(nèi)開飛，十多年來逐漸探索出“黑龍江模式”“阿拉善模式”“煙大快線”“特色旅游航線”等多種符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與民眾需求的運(yùn)營(yíng)模式，成為踐行基本航空服務(wù)與民航惠民政策的主力機(jī)型。

　　目前，在中國(guó)民航機(jī)隊(duì)中支線飛機(jī)占比不到2%，而全球平均水平為25%。隨著國(guó)家“軍民融合”戰(zhàn)略、“一帶一路”倡議、“兩干兩支”發(fā)展戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，以及《關(guān)于促進(jìn)支線航空運(yùn)輸發(fā)展的若干意見》《支線航空補(bǔ)貼管理辦法》等政策相繼出臺(tái)，政府對(duì)于支線航空的扶持政策已經(jīng)開始逐步落地，支線航空發(fā)展的窗口期已經(jīng)來臨。未來，中國(guó)航空工業(yè)將以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以民航與通航運(yùn)營(yíng)發(fā)展為推手，加快全新一代渦槳支線飛機(jī)新舟700的研發(fā)進(jìn)度，持續(xù)推進(jìn)新舟60與新舟600飛機(jī)的多用途及系列化發(fā)展，沿著市場(chǎng)化、專業(yè)化、國(guó)際化的發(fā)展道路堅(jiān)定不移地走下去。

　　本屆論壇是2016年起連續(xù)舉辦的第三屆“支線航空與國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)發(fā)展論壇”，也是繼今年國(guó)家“中非合作論壇”、航空工業(yè)“空中絲路論壇”之后又一場(chǎng)以“一帶一路”為主題的重要活動(dòng)。來自各領(lǐng)域的專家代表共聚一堂，為支線航空與國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)未來發(fā)展出謀劃策，為國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)和支線航空發(fā)展指引了前行的方向，充分展示了中國(guó)航空工業(yè)踐行“一帶一路”合作倡議，與政府部委、民航部門、社會(huì)各方、沿線國(guó)家政府與航空公司等共同搭建“空中絲路”的決心。

　　此次論壇成功舉辦，再次提升了行業(yè)內(nèi)外對(duì)航空產(chǎn)業(yè)布局“一帶一路”建設(shè)的關(guān)注度，后續(xù)的建設(shè)推進(jìn)更加明晰，中國(guó)航空產(chǎn)業(yè)在“一帶一路”及沿線國(guó)家的影響力得到進(jìn)一步提升。同時(shí)，論壇還為航空制造、民航運(yùn)輸與政府部門共同探討支線航空與國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)更好發(fā)展建立了一個(gè)良好的平臺(tái)，對(duì)充分發(fā)掘“一帶一路”民航需求，增強(qiáng)以新舟系列為代表的國(guó)產(chǎn)民機(jī)在“一帶一路”沿線國(guó)家的影響力，共促航空產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域互聯(lián)互通具有重要戰(zhàn)略意義。

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