在美國羅姆的山頂上，有個非常奇怪的測試設(shè)施群。在這里，戰(zhàn)機(jī)的全尺寸模型被放置在柱子的頂端，被甩得東倒西歪的。該設(shè)施屬于美國空軍研究實驗室，正式名稱是紐波特測試場。照片中有兩個戰(zhàn)斗機(jī)全尺寸模型，分別用于模擬F-35C和F-35A戰(zhàn)斗機(jī)。

　　整個紐波特測試場位于人跡罕至的地方，占地面積78英畝，其中測試設(shè)施的占地面積為2.4萬平方米。這個測試場，主要的用途就是拿來獲取戰(zhàn)機(jī)的天線方向圖。而之所以柱子上面的戰(zhàn)機(jī)模型會被甩得東倒西歪，目的就是要測量戰(zhàn)斗機(jī)天線在不同方向上的輻射水平。

　　其實除了F-35戰(zhàn)斗機(jī)之外，美國大多數(shù)的現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)都在這里接受過天線方向圖的測試，比如F-22戰(zhàn)斗機(jī)、F-16A/C戰(zhàn)斗機(jī)、F-15A/C/E戰(zhàn)斗機(jī)、A-10攻擊機(jī)、B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)和KC-135空中加油機(jī)的模型都曾經(jīng)來到這里經(jīng)受考驗。

　　天線的輻射水平和安裝姿態(tài)，會極大地影響飛機(jī)的隱身水平。戰(zhàn)機(jī)為了提高雷達(dá)低可視度，通常采取外形隱身和材料隱身技術(shù)，如果管理不好各種各樣的天線輻射，照樣會功虧一簣。要獲得天線方向圖的準(zhǔn)確值，通常有場內(nèi)測試、場外測試和實機(jī)測試三種。

　　場內(nèi)測試主要依靠電波暗室，而場外測試則依靠紐波特測試場這樣的設(shè)施。在外場測試中，不僅僅會對戰(zhàn)斗機(jī)各型天線在不同角度下的輻射水平進(jìn)行測試，還會測試戰(zhàn)機(jī)不同掛載狀態(tài)下的RCS值。比如在這張照片中，我們就能看到一架F-16戰(zhàn)斗機(jī)在攜帶武器和副油箱條件下的測試。

　　在紐波特測試場內(nèi)，一共有8個高度各不相同的柱子。通過該測試場的設(shè)施，可以極大地節(jié)約整合天線試驗造成的成本。比如根據(jù)美國空軍官方的數(shù)據(jù)，一架F-35戰(zhàn)斗機(jī)如果要完成天線測試，需要飛行2個小時左右。而在這里，全尺寸模型只需要8分鐘，就能獲得相同規(guī)模的數(shù)據(jù)。

　　這種地面模擬測試，最直觀的作用就是極大地降低了戰(zhàn)機(jī)天線實機(jī)測試所造成的燃料費用。而且它還有個更關(guān)鍵的作用，那就是可以大大降低天線整合的風(fēng)險。先進(jìn)行地面測試，然后再進(jìn)行實機(jī)測試，循序漸進(jìn)，減少了實機(jī)天線裝了拆，拆了再裝的后勤保障復(fù)雜難度。

　　依靠在紐波特測試場獲得天線方向圖的數(shù)據(jù)以及戰(zhàn)機(jī)RCS值數(shù)據(jù)，美國的飛機(jī)科研機(jī)構(gòu)能夠準(zhǔn)確找出飛機(jī)的問題所在，并對其進(jìn)行持續(xù)的改進(jìn)。通過不斷的完善和試驗，達(dá)到美軍想要的最終狀態(tài)，一型飛機(jī)才會開始大批量的生產(chǎn)和交付。

　　由于擁有非常完善的測試設(shè)施，因此紐波特測試場在全球范圍以內(nèi)也是處于能力最強(qiáng)的水平。這個測試場已經(jīng)使用了超過30年的時間，最初主要是用作空軍飛機(jī)的測試，現(xiàn)在已經(jīng)面向美軍的所有軍種開放，不但可以用于測試固定翼飛機(jī)，還可測試直升機(jī)和無人機(jī)。

　　一個國家的航空工業(yè)水平怎么樣，基礎(chǔ)測試設(shè)施是非常關(guān)鍵的，無論是內(nèi)場，還是外場設(shè)施。任何航空工業(yè)強(qiáng)國，最寶貴的在于它的經(jīng)驗，知道哪些地方不需要犯同樣的錯誤。而大量的測試數(shù)據(jù)和積累，對研制一款世界級的作戰(zhàn)飛機(jī)而言，是必不可少的。

　　（來源：云上的空母）

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