由華建集團華東建筑設(shè)計研究總院(ECADI)原創(chuàng)設(shè)計的烏魯木齊國際機場北區(qū)航站區(qū)工程，在2018年完成施工圖審圖及最終調(diào)整后，目前項目已進入開展施工招標的階段。該項目總投資410.5億元(機場工程383.9億、空管工程18.3億、供油工程8.3億)。

　　國門樞紐

　　新疆地處亞歐大陸腹地，周邊與八國接壤，在歷史上是古絲綢之路的重要通道，現(xiàn)在是“新亞歐大陸橋”的必經(jīng)之地，位置十分重要。烏魯木齊新機場總體設(shè)計目標年為2030年，飛行區(qū)設(shè)施按滿足2030年旅客吞吐量6300萬人次，貨郵吞吐量75萬噸的目標一次建成，航站區(qū)按滿足2025年旅客吞吐量4800萬人次，貨郵吞吐量55萬噸的目標建設(shè)。

　　巍巍天山下，漢唐風韻，西域文化在此碰撞交融。機場造型設(shè)計尊重當?shù)匚拿}。航站樓以“絲路天山”為母題，建筑師從大漠、雪山等地域景觀中提取元素。屋面的三個起伏隱喻“天山”，形成了連綿起伏的壯麗景象，給旅客帶來戲劇化的出行體驗。

　　屋面和天窗的曲線形成絲帶飄動般的起伏效果，豐富了空間層次，使整體造型兼有天山的巍峨大氣和絲綢的柔美飄逸，很好詮釋了烏魯木齊機場作為一帶一路樞紐節(jié)點的國門形象。

　　出發(fā)大廳的靈動效果

　　出發(fā)大廳的靈動效果

　　創(chuàng)意空間

　　1)功能和造型的統(tǒng)一

　　設(shè)計造型強化特征空間，體現(xiàn)門戶機場恢弘氣勢的同時，帶來引導性和標志性。

　　形態(tài)和空間的統(tǒng)一

　　車道邊設(shè)計語言遞進統(tǒng)一，富有韻律感。交通中心—車道邊雨棚—主樓形成層層遞進的場空間序列，氣勢恢弘，給旅客帶來難忘的出行體驗。

　　交通中心、車道邊雨棚、主樓層層遞進

　　2)形象性與經(jīng)濟性的統(tǒng)一

　　陸側(cè)造型宏偉大氣，體現(xiàn)國家門戶機場的氣質(zhì)。

　　陸側(cè)效果

　　空側(cè)平直簡約，體現(xiàn)現(xiàn)代空港建筑的集約、高效和引導性。

　　空側(cè)效果

　　3)數(shù)學控制，模數(shù)統(tǒng)一

　　精確的數(shù)學控制，設(shè)計由等邊三角形組成的網(wǎng)格精確控制。屋面、幕墻、吊頂、天窗、結(jié)構(gòu)均有很好的對位關(guān)系，在統(tǒng)一的模數(shù)中。

　　模數(shù)控制

　　4)綠色節(jié)能，建筑與自然的統(tǒng)一

　　設(shè)計充分考慮當?shù)貧夂虻赜蛱卣�。綠色技術(shù)體現(xiàn)在：天窗、遮陽、立面窗墻比的設(shè)計中，新機場是為烏魯木齊量身定做的綠色建筑。

　　綠色航站樓

　　航站樓幕墻光環(huán)境分析

　　航站樓天窗光環(huán)境分析

　　烏魯木齊當?shù)貧夂蚨囡L多雪，航站樓主樓的設(shè)計采用側(cè)窗形式。在出發(fā)層，側(cè)向天窗將柔和的光導入室內(nèi)、將熱擋在室外。結(jié)合可開啟的屋頂側(cè)窗，上下貫穿的中庭能夠有效地起到拔風作用。樓內(nèi)結(jié)合本土植物打造綠色生態(tài)景觀，有效改善了室內(nèi)微氣候，同時，車庫頂部結(jié)合覆土式景觀，為車道邊繁忙的交通環(huán)境提供了“綠肺”。

　　航站樓天窗通風分析

　　如今的烏魯木齊，已經(jīng)成為一座中西文化交融，歷史與現(xiàn)代兼蓄的現(xiàn)代化都市。烏魯木齊機場北航站區(qū)的建設(shè)將成為這座城市和新疆地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的新引擎。

　　賓至如歸的烏魯木齊機場

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