當前，中小機場發(fā)展在民航運輸和綜合運輸體系中的作用日趨重要，中小機場數(shù)量越來越多、運量越來越大、分布越來越廣。中小機場的持續(xù)快速發(fā)展，在大大完善我國現(xiàn)代化機場網絡體系，提高民航運輸?shù)呢暙I度、融合度和便捷度的同時，也對新建機場的綜合保障能力提出了極大考驗。尤其是在氣象預報方面，受地域發(fā)展不平衡的制約，中小機場民航氣象預報人才匱乏、水平參差不齊、管理難度大。

　　黑龍江機場集團作為民航局首家集中預報試點單位，在民航上級支持和幫助下，歷經五年的不懈探索和建設，走出了一條以“點”服務“面”的新路子，為行業(yè)發(fā)展提供了寶貴經驗和指引。

　　揚長避短 創(chuàng)新氣象預報新模式

　　黑龍江機場集團現(xiàn)有支線機場12個。受多種因素制約，支線機場氣象預報業(yè)務人員緊張、基礎設施投入不足、管理難度大，保障能力嚴重受限。2015年，黑龍江機場集團立足發(fā)展需求，提出了開展集中預報的想法，立即獲得了民航上級的鼓勵和支持。

　　所謂集中預報，就是集中優(yōu)勢力量、利用科技手段，在樞紐機場建設集中氣象預報中心，統(tǒng)一為支線機場提供飛行氣象預報服務。相較各支線機場氣象臺各自為戰(zhàn)的傳統(tǒng)預報模式，集中預報模式在人員配備、資料來源、技術支撐和保障能力上實現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置，提升了保障和管理能力，減少了人力成本。同時，由于預報中心建設于省會等大型城市，可充分利用地域優(yōu)勢，招聘到更為優(yōu)秀的專業(yè)氣象預報人才。人力資源更為集中，便于集中培訓提升業(yè)務水平。

　　2017年，民航局開展“民用航空氣象服務能力提升年”，將黑龍江機場集團作為集中預報試點單位。同年，黑龍江機場集團預報制作中心建設工程上報審批。

　　在計劃中，新氣象預報服務平臺應用了云服務數(shù)據(jù)共享，通過數(shù)據(jù)的快速融合、同化等先進技術。立足航空氣象業(yè)務支撐分系統(tǒng)、航空氣象數(shù)據(jù)一體化分系統(tǒng)、航空氣象集中預報分系統(tǒng)和航空氣象輔助分系統(tǒng)，實現(xiàn)氣象基礎數(shù)據(jù)及支線機場數(shù)據(jù)的實時采集、處理、分析、存儲及預報產品的制作和發(fā)布。同時，新系統(tǒng)引接國家氣象局云服務平臺數(shù)據(jù)、地方氣象局基礎資料等數(shù)據(jù)，本地建成氣象衛(wèi)星資料數(shù)據(jù)庫，預報產品精準程度更高，實時性更強。

　　2018年8月，項目可研獲得民航東北地區(qū)管理局正式批復，項目投資預算2479.83萬元。黑龍江機場集團預報制作中心工程項目開始了如火如荼地建設。

　　雙管齊下 打造業(yè)內產品新標桿

　　“由于是業(yè)內首創(chuàng)，民航范圍內的規(guī)范、標準、運行模式和研發(fā)能力沒有任何現(xiàn)成的依據(jù)和案例可以參考，只能‘摸著石頭過河’。”黑龍江機場集團航務管理部負責人曲士彬介紹說。“預報制作中心，不僅僅是我們一個集團的事，更是事關整個行業(yè)的發(fā)展，按照民航局要求，預報制作中心要具備在國內行業(yè)的領先性、高效性和可復制性，為將來在全行業(yè)推廣新模式新技術打下堅實的基礎。”按照民航局對試點建設的設想，黑龍江機場集團在新集中預報項目凸顯創(chuàng)新性、引領性、高效性和前瞻性，“光是可研報告，就歷經兩次重大調整，七次修改完善。”

　　匯集百家之長，成就行業(yè)先鋒。黑龍江機場集團加強與民航空管系統(tǒng)的技術合作，從民航氣象中心的的運行模式中汲取先進經驗，同時，多次組織赴國家氣象信息中心、福建省氣象局等氣象預報技術領先的單位參觀學習，邀請國家氣象局、空軍氣象研究所、民航東北地區(qū)管理局等單位的氣象專家以及北京風云、北京華信、象輯科技、福建鴻德等行業(yè)先進專業(yè)研發(fā)單位，為項目建設提出專業(yè)建議。

　　硬軟件“雙管齊下”，打造行業(yè)新標桿。在組織機構建設上，黑龍江機場集團增設了三級運行機構氣象預報中心，專責組織實施支線機場氣象預報業(yè)務運行保障工作，配備持照預報員9名，其中碩士以上學歷2名，持照3年以上3人。在設施設備上，氣象預報中心建設了內嵌風云-4高時空分辨率靜止氣象衛(wèi)星接受處理系統(tǒng)的集中預報服務平臺，配備了多產品融合的地方氣象MICPAS系統(tǒng)，專門適用于雷達資料處理的GR2軟件，從地方氣象局、民航地區(qū)氣象中心、支線機場以及氣象資料云服務平臺引接多達15種的氣象資料，資料來源穩(wěn)定，適用性強。在運行管理上，編制了適用于集中制作預報的《氣象預報中心管理手冊》《氣象預報中心運行手冊》《氣象預報中心應急手冊》，重點對天氣會商制度、服務工作制度與程序、信息報告制度、風險管理制度以及集中預報模式觀測通報程序進行了多次修訂，不斷梳理完善。

　　2019年12月和2020年5月，預報制作中心項目先后通過竣工驗收和行業(yè)驗收，標志著國內民航氣象預報領域翻開了新的一頁。

　　精益求精 探索氣象預報新路子

　　2020年9月，黑龍江機場集團氣象預報中心正式投入第一階段集中預報試運行，為齊齊哈爾、漠河、伊春、撫遠4家支線機場集中制作預報，效果良好。2021年1月1日，第二階段試運行又增加了大慶、雞西加格達奇、建三江4家支線機場。目前，已同時為黑龍江省內8個支線機場集中制作并提供預報指導服務，占省內所有支線機場的三分之二。

　　新氣象預報中心一經運行，就為提高支線機場氣象預報水平發(fā)揮了重要作用。運行一年多以來，已經為8家支線機場發(fā)布機場預報15144份，平均準確率得分超過98分，遠遠超過預期指標的80分。發(fā)布有效趨勢預報914份，平均準確率32.35%，超過20%的預期準確率。試運行前，黑龍江機場集團支線機場著陸平均準確率為7%左右，試運行后已經提升接近三倍，達到26.53%。

　　作為行業(yè)首創(chuàng)，黑龍江機場集團氣象預報中心積極總結建設及管理經驗，供兄弟單位學習“取經”。同時，氣象預報中心積極參與各類課題、課程研究，深耕產、學、研，不斷提升預報人員資質能力，多次邀請民航黑龍江空管分局、黑龍江省氣象臺等單位開展業(yè)務提升培訓，組織前往民航地區(qū)氣象中心學習交流，派遣預報員赴各支線機場學習機場氣候志，深入了解當?shù)靥鞖馓攸c。不斷精益求精，結出了累累碩果。《黑龍江機場集團氣象預報中心運行模式創(chuàng)新的評價指標研究及試點應用》作為民航高質量發(fā)展研究中心首批課題以優(yōu)秀成績結題�！侗�雪中的守護——“定-分-判”三步法的機場暴雪預報及服務保障》入選首都機場集團優(yōu)秀課程庫。黑龍江機場集團共同參與研發(fā)的集中預報編發(fā)軟件獲得國家軟件著作權。

　　經過試運行驗證，黑龍江機場集團氣象預報中心已可實現(xiàn)支線機場預報工作職能，系統(tǒng)平臺完善、規(guī)章制度梳理、人員資質提升、業(yè)務體系建設等方面各項集中預報獨立運行準備工作也已完成。未來，黑龍江機場集團將推動集中預報盡快正式獨立運行，在創(chuàng)新理念、創(chuàng)新模式推動下，不斷優(yōu)化升級，助力民航“四型機場”建設，為實現(xiàn)民航高質量發(fā)展貢獻力量。

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