圖：四川航空中華龍號飛機 供圖/川航

　　2009年6月，首架中國總裝的空客A320飛機交付四川航空運營，為了紀念這一具有特殊意義的飛機，川航將客機命名為“中華龍號”，并用彩繪貼膜在機身上繪出了一條威武的中國龍。時隔8年，這架已經飛行了3000萬公里的A320機身上的彩繪貼膜部分位置已經開裂、起泡，為了讓“中華龍號”重返青春，川航決定為它換上新衣。

　　“中華龍號”換上這件新衣的過程并不簡單，負責具體涂裝的川航集團控股的大型國有控股合資企業四川飛機維修工程有限公司提前2年就開始做技術準備;從2017年5月20日開始，“中華龍號”換裝的過程動用了20余人的噴漆團隊連續作業近10天，全部噴涂面積相當于近6個標準籃球場，而整件新衣的造價更是高達80萬元。

　　整機噴涂節省成本110萬 30米“長龍”難度不一般

　　2017年2月，四川飛機維修工程有限公司(以下簡稱“川維”)接到“中華龍號”的整機換裝任務�？紤]到整機貼膜成本過高且貼膜彩圖保存年限較短等問題，最終決定采用整機噴涂方式進行飛機彩繪噴漆。

　　“傳統的彩膜需要從國外進口，光膜的成本就需要130萬，加上基礎噴涂的60萬成本，總共要耗費190萬，而整機彩繪噴涂的成本只在80萬左右。”川維技術服務部經理王曉光表示，遵循客戶意見，最后選擇了彩繪噴漆方案。“但我們面臨的挑戰是，整個龍身圖案長達30多米，對應需要我們制作一個長達30多米的用于噴涂的‘漏字板’，而我們之前沒有任何經驗，也沒有相應成熟技術。其次龍的圖案不但比較大，圖形也比較復雜，人工操作起來非常麻煩。”

　　圖：正在噴涂的川航中華龍號飛機 供圖/川航

　　油漆成本近20萬 20余人團隊作業10天才噴完

　　困難沒有讓大家停下腳步，在技術服務部緊急進行龍圖“漏字板”設計的同時，噴漆車間也開始了前期準備。

　　“飛機噴漆對打磨的工藝非常高，必須保證全機身在噴漆前的完全平整，不然噴漆后不但不美觀，如果外部形成氣泡還會影響漆面的使用壽命。”川維客艙部噴漆車間負責人文榮介紹，“飛機所用的噴漆也是航空專用漆，飛機在飛行中要承受高溫、高寒、高紫外線的極端條件，要在不同的環境中飛行，因此對外漆質量要求也非常高。中華龍號這次用的就是規格比較高的進口油漆，光油漆成本就近20萬。”

　　圖：正在噴涂的川航中華龍號飛機 供圖/川航

　　據文榮介紹，從機身打磨開始，整個20余人的噴漆團隊耗時近10天才正式完成這一工程。

　　據文榮介紹，整個噴涂累計使用航空油漆200—300公斤，整體涂裝完成后，機身重量整整增加了110公斤。底漆、面漆、光漆三層油漆，每層都需要根據具體溫度條件涂1—3遍，因此整體涂裝面積超過2300平方米，相當于近6個標準籃球場。

　　此次特殊涂裝的順利完成，讓“中華龍號”重煥青春，也讓四川飛機工程維修有限公司形成了飛機特殊涂裝方面的系列突破，同時也讓四川有了去占據國內更大飛機涂裝市場的能力。王曉光介紹，隨著各大航空公司越來越強的品牌和客戶服務意識，特殊涂裝飛機的需求也在增大。

　　以川航為例，目前川航機隊除了擁有“重慶號”“祥云號”“中華龍號”等特殊主題涂裝飛機外，今年下半年即將引進的空客A350超寬體客機也會進行熊貓主題的特殊涂裝。而目前已經涂裝完成的“中華龍號”則已經回歸機隊開始執行飛行任務，說不定哪次你也能幸運地坐到。

責編：xwxw