如果說2017年海南航空在巴黎時裝周的對外展示第五代新制服只是走秀預熱，那么從2018年6月6日開始，這款醞釀呈現一年時間的大變裝就算正式變?yōu)槌梢侣涞亍?/p>

　　空服人員對新制服保持正面期待

　　2017年，海航使用國內設計師勞倫斯·許為自己打造了一款名為“海天祥云”的制服，并且在當年巴黎時裝周正式發(fā)布。無論褒貶，這款制服的公布隨即引起了熱烈的討論。航小鈦在和海南航空空服人員的接觸中普遍對這款制服報有正面的期待，在5月份的一次展示活動中，航小鈦發(fā)現，相比之前對公眾展示的照片，服裝上身效果較圖片更好。

　　如果單看世界航空業(yè)的歷史，在二戰(zhàn)之后的幾十年的黃金時代，全球主流航司普遍采用頂級品牌的制服，其中不乏Chritian Dior / Calvin Klein 等品牌。但是隨著航空業(yè)日漸衰落，航空公司在對制服的選擇上越來越選擇成本較低的設計。2017年和2018年，加拿大航空和美國達美航空公布了新制服設計方案，從圖片看，這兩架北美地區(qū)航司的制服設計主要還是考慮了成本及穿著者的實用性，畢竟強大的工會阻撓和尋找身形纖細的員工也是一個巨大的挑戰(zhàn)。

　　達美航空(上)加拿大航空(下)

　　從6月6日開始，所有當日執(zhí)行航班的空乘正式開始使用全新的制服，這也是海南航空品牌成立25周年以來的第五次換裝。

　　海南航空集團其他品牌將依舊沿用現有的服裝設計。

　　不惜成本的一次革新

　　設計打造一款航空公司制服確實不是一個能另各方都滿意的事情，航司要考慮品牌傳遞和總體成本、空乘則要考慮舒適性和實用性、對于旅客而言當然期待更加賞心悅目的視覺效果。由于空勤人員而言，從熱帶海島飛往冰天雪地的北方內陸是經常的事情，所以常規(guī)一個乘務員的制服除了在飛機上穿著的裙裝褲裝，餐廚服裝、還有各種不同厚度長短的外套、大衣、帽子、鞋所以海南航空現有五千多乘務員集體換裝，這個花費就是一個不菲的數字，相比2017年在巴黎展示的走秀版制服，最終落地的女士裙裝已經將“繡花”改為“印花”，降低了成本也方便日常保養(yǎng)。在早前對海南航空客艙部負責人的采訪中獲悉，用“不惜成本”來形容海南航空品牌對保持和SkyTrax五星航空匹配的期待。

　　創(chuàng)立25載的海南航空正在謀劃一次全新的品牌變革，全新的制服設計只是其中一環(huán)。海南航空全新的客艙內飾座椅將改變現有紅色的配色基礎，變成更加冷峻的以高級灰為基礎的顏色，主要樞紐機場的休息室也正在全面翻新過程中，未來整體視覺呈現在飛機涂裝、制服設計、機場設施、飛機內飾都會有全面更新。

　　當然，很期待6月6日最早的那個航班起飛!

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