2018年境內機場實際出港航班總量457.2萬班次，實際出港總運力75832.93萬座，運力同比增加9.06%;

　　2018年境內機場出港直飛航線共7402條，其中，境內航線6060條，國際/地區航線1342條;

　　2018年境內機場整體出港準點率為73.74%，起飛平均延誤時長為21.62分鐘。

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　　機場發展

　　全年新通航機場6座

　　境內機場出港總運力增長9.06%

　　2018年，我國境內民用航空有實際出港航班的機場共232座(不含香港、澳門和臺灣地區，以下簡稱境內機場)。全年新通航機場6座，分別是岳陽三河、圖木舒克唐王城、信陽明港、若羌樓蘭、隴南成縣、祁連海北。

　　境內機場實際出港航班總量457.2萬班次，實際出港總運力75832.93萬座，運力同比增加9.06%。其中：

　　• 境內航班(境內→境內)411.43萬班次，運力66428.85萬座，運力同比增加8.9% ;

　　• 地區航班(境內→港澳臺)8.85萬班次，運力1782.26萬座，運力同比增加3.53% ;

　　• 國際航班(境內→國際)36.92萬班次，運力7621.82萬座，運力同比增加11.89% 。

　　新晉5座千萬級機場

　　南昌昌北機場運力同比增長最多

　　2018年，我國境內共有5座機場旅客吞吐量突破1000萬：合肥新橋、石家莊正定、溫州龍灣、寧波櫟社、珠海金灣，境內千萬級機場達37座。

　　• 千萬級機場實際出港航班共364.47萬班次，出港運力共62160.64萬座，占境內機場出港總運力的81.97%。

　　• 福州長樂、南昌昌北、合肥新橋、溫州龍灣、寧波櫟社、珠海金灣的出港運力同比增長均超過15%，其中南昌昌北同比增長最多，達23.37%。

　　• 鄭州新鄭的國際出港運力增加最多，同比增加56.96%。

　　• 千萬級機場出港運力TOP10中，深圳寶安的出港運力增長最多，出港運力2841.57萬座，同比增加7.96%。

　　• 千萬級機場出港運力TOP10中，西安咸陽的國際出港運力增長最多，同比增加 45.18%。

　　新晉8座200萬級機場

　　多數機場運力增速超10%

　　2018年，我國境內共有8座機場旅客吞吐量突破200萬：榆林榆陽、徐州觀音、張家界荷花、揚州泰州、遵義新舟、運城關公、北海福成、臨沂沭埠嶺，境內200萬級機場現有29座。 (200萬級機場為飛常準大數據研究院收集名單，僅供參考，旅客吞吐量數據以民航局最終公布為準。)

　　• 200萬級機場實際出港航班共48.97萬班次，出港運力共7586.02萬座，占境內機場出港總運力的10%。

　　• 運城關公、臨沂沭埠嶺、泉州晉江發展速度最快，出港運力同比增速均超過35%。

　　• 22家200萬級機場的出港運力同比增速均超過10%。

　　惠州平潭發展迅速，運力增長近一倍

　　2018年，我國境內200萬級以下且有實際出港航班的機場共166座，下圖只展示按出港運力排序靠前的10座機場。 (200萬級以下機場為飛常準大數據研究院收集名單，僅供參考，旅客吞吐量數據以民航局最終公布為準。)

　　• 200萬級以下機場實際出港航班共43.8萬班次，出港運力共6086.27萬座，占境內機場出港總運力的8.03%。

　　• 200萬級以下機場中，出港運力在100萬座以上的有9家，50萬座~100萬座的有38家，10萬座~50萬座的有86家，10萬座以下的有33家。

　　• 200萬級以下機場出港運力TOP10中，惠州平潭發展速度最快，實際出港航班 0.77萬班次，出港運力120.52萬座，運力同比增速達 89.59%。

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　　航線網絡

　　廣東、江蘇、山東的出港直飛航線最多

　　2018年境內機場出港直飛航線共7402條，其中，境內航線6060條，國際/地區航線1342條。

　　• 廣東、江蘇、山東的省內機場出港直飛航線數量最多，分別有566條、403條和398條。

　　• 新疆、內蒙古、云南三個省/區的航線密度最高，省/區內直飛航線 (往返計2條) 分別有126條、68條和48條。

　　• 國際/地區航線中，出港直飛泰國、日本和中國臺灣的航線最多，分別有208條、101條和97條。

　　與2017年相比，2018年新開出港直飛航線1531條，其中新開境內航線1076條，新開國際/地區航線455條。

　　• 海口美蘭、西安咸陽、重慶江北機場的新開出港直飛航線最多，分別有27條、26條和 25條.

　　• 新開國際/地區航線455條中，其中出港直飛亞洲(不含境內)的航線有389條、歐洲53條、北美6條、大洋洲5條、非洲2條 。

　　海口美蘭、西安咸陽、重慶江北新開航線最多

　　• 千萬級機場中，海口美蘭、西安咸陽、重慶江北新開出港直飛航線最多，分別新開27條、26條和25條。海口美蘭新開境內航線15條，國際航線12條;西安咸陽新開境內航線15條，國際航線10條，地區航線1條;重慶江北新開境內航線17條，國際航線 8條。

　　• 千萬級機場中，蘭州中川新開境內航線最多(23條)，2018年蘭州中川境內出港直飛航線達92條。

　　• 千萬級機場中， 深圳寶安、海口美蘭新開國際/地區航線最多，各新開了12條。

　　銀川河東、揭陽潮汕、煙臺蓬萊、西寧曹家堡

　　新開航線數最多

　　• 200萬級機場中，銀川河東、揭陽潮汕、煙臺蓬萊、西寧曹家堡新開出港直飛航線最多，分別新開16條、15條、13條、13條。

　　• 200萬級機場中，遵義新舟新開國際/地區航線最多，新開6條。

　　• 200萬級機場中，無錫碩放、泉州晉江、揭陽潮汕、煙臺蓬萊現有國際/地區出港直飛航線最多，分別有15條、13條、9條、9條。

　　• 2018年銀川河東共有76條出港直飛航線，其中68條境內航線，覆蓋境內30個省市區;8條國際/地區航線，可達5個國家/地區。

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　　準點率

　　境內機場整體出港準點率73.74%

　　2018年境內機場整體出港準點率為73.74%，出港平均延誤時長為21.62分鐘。

　　• 與2017年相比，境內機場2018年全年各月的出港準點率均高于去年同期水平;出港平均延誤時長除11月和12月外均低于去年同期水平。

　　• 2018年8月的出港準點率為全年最低水平，境內機場出港準點航班不足65%，起飛平均延誤時長超過30分鐘。

　　• 2018年10月境內機場整體出港準點率達81.44%，為全年最高水平;起飛平均延誤時長 12分鐘，也是全年最低值。

　　烏魯木齊地窩堡、西安咸陽、重慶江北

　　出港準點率最高

　　2018年千萬級機場中，烏魯木齊地窩堡、西安咸陽、重慶江北的出港準點率最高，分別為82.95%、80.27 %、79.83 %。

　　與2017年相比，2018年所有千萬級機場的出港準點率均有提高。其中提升最多的是上海虹橋、珠海金灣、上海浦東，分別比2017年提高了20.4%、19.18%、18.83%。

　　榆林榆陽、喀什、海拉爾東山出港準點率最高

　　2018年200萬級機場中，榆林榆陽、喀什、海拉爾東山的出港準點率最高，分別為90.76%、86.43%、85.02%。

　　與2017年相比，2018年200萬級機場中除運城關公、宜昌三峽、遵義新舟、煙臺蓬萊、常州奔牛外其他所有機場的出港準點率均有提高。其中，喀什機場的準點率提升最多，提高了16.38%。

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　　附表

　　2018年境內出港運力TOP100機場

　　相關數據指標

　　數據說明

　　數據來源：飛常準

　　source： data.VariFlight.com

　　數據周期：2018年

　　境內：一般指一個國家或地區管轄邊界之內的區域，但在中華人民共和國官方用語中，“境內”特指除中華人民共和國擁有主權的香港特別行政區、澳門特別行政區以及臺灣地區之外的中華人民共和國領土。中華人民共和國所有擁有和聲稱擁有主權的地區統稱為“國內”。

　　境內機場：指中國大陸地區的民用機場，不包括中國香港、澳門和臺灣地區。

　　航班：民航客運航班，不含貨運、公務機、通用航空等其他航班。

　　航線：報告中航線均為直飛航線，航線數A→B和B→A計為2條。

　　實際出港運力：實際出港航班所提供的可利用座位數

　　境內航班/航線：本報告指境內→境內的航班/航線

　　地區航班/航線：本報告指境內→地區的航班/航線

　　國際航班/航線：本報告指境內→國際的航班/航線

　　新開航線：同期對比，2018年有，但2017無的直飛航線。

　　出港準點航班：實際起飛時間- 計劃起飛時間 < 30分鐘

　　出港準點率：出港準點航班量 ÷ 實際出港航班總量 × 100%

　　起飛平均延誤時長：起飛延誤時長總和 ÷ 實際出港航班總量

　　(單個航班的起飛延誤時長：實際起飛時間 -計劃起飛時間，若提前起飛，則起飛延誤時長為0)（來源：飛常準）

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