馬上又到六一，我們就開個充滿童年風(fēng)情的車 飛機，看看即將交付回國的川航熊貓彩繪A350客機。

　　今年5月6日，法國圖盧茲傳來消息，又一架即將交付中國用戶的空中客車飛機領(lǐng)到了“飛機的車牌” - 注冊號。這意味這它有望在不久之后成為中國民航的一員。

　　這架注冊號B-301D的飛機可不簡單，它身披充滿天府風(fēng)情的熊貓彩繪，將成為四川航空運營的第一架A350客機，也是川航未來運營北美、澳洲、歐洲等遠(yuǎn)程洲際航線的絕對主力。

　　A350客機于2013年6月14日首飛，短短1年7個月之后的2015年1月15日就完成試飛交付商用，是空中客車最新型號的寬體客機之一。

　　目前生產(chǎn)的A350飛機分為標(biāo)準(zhǔn)型A350-900和機身加長型A350-1000兩個型號。川航選擇的是A350-900，飛機長66.8米，翼展64.75米，高17.05米，一架飛機就可以停滿大半個足球場;機型標(biāo)準(zhǔn)載客325人，超過半列8節(jié)編組高鐵列車的容量;航程15000公里，可以從北京直達(dá)美國幾乎最南端的城市邁阿密;從川航總部成都出發(fā)，也能夠直飛美國大多數(shù)城市和整個歐洲。

　　備注：A350-800沒有投產(chǎn)，nm為海里，1海里 = 1.852公里

　　其實A350的全稱是 A350 XWB，XWB 代表 Xtra Wide Body。A350機身直徑是目前空客所有單層客機中最大的，達(dá)到5.58米，艙內(nèi)每排最多可以布置10個經(jīng)濟艙座椅，不過包括川航在內(nèi)的絕大多數(shù)用戶都選擇布置9個，這樣一來每個經(jīng)濟艙座椅寬度達(dá)到18英寸(45.72厘米)，在全球?qū)掦w客機中屬于較好水平;外加機艙采用了大量降噪技術(shù)，長途飛行更加舒適。

　　一排9座的A350經(jīng)濟艙，拍攝自空客自用原型機

　　機身寬大的A350

　　川航熊貓涂裝A350總共擁有331個座位，其中商務(wù)艙座椅28個，經(jīng)濟艙座椅303個。川航目前沒有公布客艙內(nèi)畫面，不過據(jù)透露商務(wù)艙選擇的是卓達(dá)宇航Cirrus系列反魚骨座椅，采用1 - 2 - 1布局，每個座位都直通過道，隱私和舒適兼顧。

　　借用芬蘭航空的同款商務(wù)艙產(chǎn)品照片

　　除了看得見、摸得著的硬件設(shè)備，乘客一般不易察覺的安全性和可靠性也是飛機的重要指標(biāo)。為了簡化維護工作、減少航班延誤，A350上也有不少高招。

　　例如，飛機可以接入空客的“智慧天空”(Skywise)數(shù)據(jù)平臺。這一平臺由空客與大數(shù)據(jù)集成和深度分析的先驅(qū)Palantir科技公司聯(lián)合發(fā)布，它可以實時采集機上海量傳感器的信息，并與相關(guān)機型的數(shù)據(jù)模型進行比對，預(yù)測可能發(fā)生的故障并提示技術(shù)人員處理，從而避免設(shè)備意外“罷工”影響航班。

　　此外，新興的無人機技術(shù)也有望參與A350的檢測維護。

　　空客最近發(fā)布一項新檢測技術(shù)：無人機將搭載高清相機，自主根據(jù)規(guī)劃好的路線在機庫內(nèi)繞飛拍攝接受檢測的客機;隨后由軟件分析處理所獲得的圖像，自動從中尋找出機身上疑似破損的部位。

　　這項革命性的技術(shù)只需3個小時就能完成飛機外觀檢查，而以往類似作業(yè)需要升降平臺配合才，至少耗時一天。該技術(shù)有望在今年第四季度投入商用。

　　空客無人機檢測技術(shù)宣傳片(1分50秒)

　　與A350的交付相呼應(yīng)，空中客車近期也通過將服務(wù)機構(gòu)遷入新址、加大人才投入等方式提升在中國的客戶服務(wù)能力。

        2018年4月25日，空中客車中國公司專注于維護服務(wù)的全資子公司北京歐拓技術(shù)有限公司在北京喬遷新址，業(yè)務(wù)能力得到增強

　　根據(jù)慣例，獲得注冊號的新型客機完全可能在2個月之內(nèi)交付。

　　現(xiàn)在萬事俱備，就等著“熊貓圓滾滾們”回家啦:)

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