5月26日，民航湖北監(jiān)管局在宜昌三峽機(jī)場(chǎng)組織召開鄂西機(jī)場(chǎng)群一體化運(yùn)行建設(shè)調(diào)研會(huì)，圍繞統(tǒng)籌優(yōu)化湖北轄區(qū)鄂西地帶機(jī)場(chǎng)群的各類資源配置，完善一體化管理模式，建成協(xié)同聯(lián)動(dòng)、互為補(bǔ)充、支支聯(lián)通的航線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)鄂西機(jī)場(chǎng)群一體化協(xié)同運(yùn)行的課題項(xiàng)目開展討論，宜昌三峽機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司、湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航務(wù)服務(wù)有限公司、武漢機(jī)場(chǎng)運(yùn)管委、神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)等單位參會(huì)，共商鄂西機(jī)場(chǎng)群一體化建設(shè)。

　　圖：會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

　　圖：民航湖北監(jiān)管局副局長(zhǎng)呂憂參加調(diào)研會(huì)

　　加強(qiáng)區(qū)域合作，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、強(qiáng)化賦能，實(shí)現(xiàn)中小機(jī)場(chǎng)群一體化運(yùn)行是大勢(shì)所趨。在前期運(yùn)行實(shí)踐中，三峽機(jī)場(chǎng)與神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)破除體制障礙，以“一盤棋”思路引領(lǐng)發(fā)展突圍，試點(diǎn)一體化運(yùn)行，合力破解中小機(jī)場(chǎng)發(fā)展困局，為中國(guó)民航中小機(jī)場(chǎng)群協(xié)同創(chuàng)新、高質(zhì)量發(fā)展打造中南樣板。由于神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)地處海拔2580米的高山，受降雨、大霧等氣象條件影響，航班執(zhí)飛率不高，為方便旅客出行，2021年，神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)、三峽機(jī)場(chǎng)充分發(fā)揮聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，實(shí)施一體化協(xié)同運(yùn)行，在神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)天氣條件不夠運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的情況下，到神農(nóng)架航班改飛到宜昌降落，旅客由地面運(yùn)輸進(jìn)神農(nóng)架。自2021年5月23日完成首班轉(zhuǎn)運(yùn)以來，三峽機(jī)場(chǎng)共計(jì)保障“神宜一體化”航班47架次，安全轉(zhuǎn)運(yùn)旅客1387人次。神宜一體化運(yùn)行以來，神農(nóng)架機(jī)場(chǎng)航班執(zhí)行率提升20%以上，增強(qiáng)了航空公司執(zhí)飛、旅客出行和旅行社組團(tuán)前往神龍架的信心，讓神農(nóng)架航空市場(chǎng)逐步進(jìn)入了良性發(fā)展階段，成功展示了協(xié)同聯(lián)動(dòng)的成效，為鄂西機(jī)場(chǎng)群協(xié)同發(fā)展探索了經(jīng)驗(yàn)。

　　鄂西機(jī)場(chǎng)群涵蓋宜昌、襄陽、神農(nóng)架、恩施、十堰、荊州等六家機(jī)場(chǎng)，其一體化運(yùn)行建設(shè)則是“神宜一體化”的升級(jí)擴(kuò)容版，是落實(shí)民航兩級(jí)工作會(huì)精神、解決湖北民航短板、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)鄂西生態(tài)文化旅游圈等戰(zhàn)略落地的重要舉措和必然選擇，對(duì)湖北省內(nèi)短途航線資源的開發(fā)與整合具有重要意義。

　　圖：會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

　　在本次會(huì)議中，與會(huì)單位重點(diǎn)就如何搭建并發(fā)揮鄂西機(jī)場(chǎng)群區(qū)域運(yùn)管委“緊密組織、強(qiáng)力決策”作用，打造“互利、互贏、互聯(lián)、互通”的命運(yùn)共同體和利益共同體，有效協(xié)調(diào)整合航班航線資源、時(shí)刻資源、保障資源，充分利用各單位優(yōu)勢(shì)和資源互補(bǔ)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)鄂西機(jī)場(chǎng)群整體航班運(yùn)行效率提升等內(nèi)容展開熱烈討論。區(qū)域級(jí)運(yùn)管委運(yùn)行可以將精細(xì)化的航班運(yùn)行管理建立在更加廣域的協(xié)同決策基礎(chǔ)之上，著力消除單場(chǎng)運(yùn)管委解決不了的問題和運(yùn)行中的痛點(diǎn)難點(diǎn)。

　　作為國(guó)家一類航空口岸、鄂西渝東最大的國(guó)際門戶機(jī)場(chǎng)，三峽機(jī)場(chǎng)在保障能力、航線網(wǎng)絡(luò)布局、安全、服務(wù)、運(yùn)行品質(zhì)方面都具備能力、有責(zé)任挑起重?fù)?dān)，發(fā)揮龍頭帶動(dòng)作用聯(lián)動(dòng)周邊機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)展，同時(shí)三峽機(jī)場(chǎng)計(jì)劃將于年內(nèi)完成宜昌運(yùn)管委建設(shè)，為后續(xù)鄂西機(jī)場(chǎng)群一體化運(yùn)行提供基礎(chǔ)，以“大機(jī)場(chǎng)、大空管、大運(yùn)管、大協(xié)同”理念認(rèn)識(shí)，助力實(shí)現(xiàn)“空中一張網(wǎng)、地面一盤棋、全域一體化”的終極目標(biāo)。

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