昨天上午，溫州龍灣國際機場飛行區改擴建工程成功通過驗收。驗收完畢后，飛行區內的新跑道即進入校飛、試飛及行業驗收，預計10月份正式“開跑”。今后，這里可以起降波音747、空客340、波音777等大型客機，為溫州開通歐洲航線掃清硬件障礙。

　　跑道寬度

　　相當高速公路16車道

　　昨天正午，記者來到新跑道上，長長的跑道幾乎望不到邊。新建跑道位于現有跑道東側260多米處，與跑道配套的通信、導航、燈光等設施已于前幾日完工。并通過校飛前檢查。

　　據介紹，溫州龍灣國際機場飛行區改擴建工程投資概算15.1億元，按照飛行區等級4D標準，兼顧少量E類飛機運行的要求，新跑道長3200米、寬60米，相當于高速公路16條車道并排那么寬。

　　投用后，溫州機場不僅可以起降E類大型飛機，而且飛機的起降效率也將大幅提高。目前正在使用的跑道高峰小時起降為16架次，而新跑高峰小時起降架次可翻番，達到30多架次，下一步，待平行滑行道完全投用后，跑道高峰小時起降架次還會增加，年旅客吞吐量可達到1500萬人次以上，將大大方便溫州市民的出行。

　　據介紹，相比于老跑道，新跑道大幅提高了飛機起降的安全系數。老跑道是單向盲降系統，如果遇到大霧天氣或能見度低的情況，只能關閉機場。而新跑道是雙向盲降系統，今后遇到這種情況，飛機都能輕松進出港，既提高了安全性，又能減少航班延誤的情況發生。

　　另外，新跑道還建有氣象自動觀測系統，通過該系統，可自動觀測和傳遞氣壓、氣溫、濕度和雨量，還能測量并監控跑道視程和云高，更好地保障在復雜天氣情況下的飛行安全。

　　建滑行道

　　飛機起飛不必“繞彎”

　　“工程竣工了，這段時間我也可以回老家看看女兒了。”之前在飛行區改擴建工程施工現場擔任安全員的卞介義，目前已經收拾行裝，再過幾天就回安徽老家。他說，在這里近三年，只回過四趟家，今年春節還是在工地上度過的，現在他可是歸心似箭。

　　“與原計劃相比，整個工程提前5個月完工。”溫州機場集團總經理肖楓說，工程自2010年底動工，就沒停過一天工，遇上趕工期，有千名施工人員加班加點。特別是在沖刺階段，還實行24小時不間斷施工。

　　龍灣國際機場飛行區擴建工程項目是國家級重點項目，于2007年4月經國家發改委、國家民航總局立項，從溫州市政府上報項目建議書，超常規地僅用半年時間就拿下立項，土地審批也在一年內完成，并從國家民航總局爭取到50%的項目資本金，共達7億多元。

　　新跑道投入使用后，將成為龍灣國際機場主跑道，而現有的2400米跑道，經向南延長800米后，改造成為平行滑行道。

　　據悉，目前溫州機場沒有專門滑行道，飛機起飛前，從停機坪開出，必須先從中間位置進入跑道，然后滑行到跑道盡頭，再掉頭加速向前沖直至起飛。而有滑行道后，飛機不必“繞彎”，可以直接滑行到跑道盡頭邊等候，然后一架架先后有序跟上前沖起飛就行，效率將明顯提升。

　　歐洲航線

　　努力爭取年底開通

　　此外，溫州機場集團爭取在年底開建第三條跑道。第三條跑道規劃長2100米，占地2600畝，一期建設總投資估算18億元。目前，項目前期工作正在快速推進。

　　隨著飛行區改擴建工程通過驗收，溫州龍灣國際機場已滿足起降E類大型飛機的條件。因此，對于歐洲航線何時開通也是備受市民期待。在航線方面暫定法國和意大利，開通后，將采取包機方式運營。

　　今年5月份，市政府常務會議審議并原則通過了《關于加快溫州民航事業發展的若干意見》。其中，對國際客運航線的補助也作了明確規定。而這，無疑將有利于國際航空市場的培育。目前，市場開發、設備保障、新跑道投用等開通歐洲航線的各項準備工作正按期穩步推進，他們將會盡最大的努力爭取年底開通歐洲航線。

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