9月30日，電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》上映。這部根據(jù)真實(shí)事件改編的電影，讓很多不曾深入了解民航的人群，突然間和民航業(yè)距離更近了些。

　　10月3日，山航部分沒(méi)有飛行任務(wù)的飛行員、乘務(wù)員參加了《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》觀(guān)影活動(dòng)，跟他們一起看電影的還有《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》中第二機(jī)長(zhǎng)梁棟的扮演者——演員杜江。在影院現(xiàn)場(chǎng)，山航機(jī)長(zhǎng)陳曉松的一段即興英文版“機(jī)長(zhǎng)廣播”，引起了全場(chǎng)觀(guān)眾包括杜江的稱(chēng)贊，現(xiàn)場(chǎng)掌聲不斷……

　　影院現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)“小插曲”　即興機(jī)長(zhǎng)廣播贏掌聲

　　“80后”機(jī)長(zhǎng)陳曉松給人的印象是自信、陽(yáng)光，聊起關(guān)于飛機(jī)的事情，他總有說(shuō)不完的話(huà)題。“《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》這部電影真的不錯(cuò)，很多情節(jié)都很真實(shí)。”作為山東航空公司飛行部的一名年輕機(jī)長(zhǎng)，陳曉松觀(guān)看這部根據(jù)真實(shí)事件改編的電影時(shí)，很有代入感。

　　前排右三為陳曉松

　　10月3日與《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》中第二機(jī)長(zhǎng)“梁棟”的扮演者、演員杜江一起觀(guān)看《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的現(xiàn)場(chǎng)，杜江曾提到“現(xiàn)在很多機(jī)長(zhǎng)英文廣播發(fā)音偏中式”，陳曉松在現(xiàn)場(chǎng)即興用一段純正英文發(fā)音的機(jī)長(zhǎng)廣播“回應(yīng)”了杜江。聊起這個(gè)“小插曲”，陳曉松說(shuō)：“當(dāng)時(shí)只是想告訴杜江，咱們山航的機(jī)長(zhǎng)英文廣播口音標(biāo)準(zhǔn)著呢!”一段標(biāo)準(zhǔn)、流利的機(jī)長(zhǎng)廣播后，整個(gè)影院響起熱烈的掌聲，杜江也對(duì)陳曉松的機(jī)長(zhǎng)廣播稱(chēng)贊不已。

　　機(jī)長(zhǎng)廣播只是飛行員在執(zhí)行飛行任務(wù)中的一項(xiàng)工作，相信看過(guò)電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》的觀(guān)眾對(duì)這個(gè)相對(duì)“神秘”的職業(yè)也有了一定了解，陳曉松盡管并沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)像《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》電影原型川航機(jī)長(zhǎng)劉傳建那樣“民航史上的奇跡”，但作為一名機(jī)長(zhǎng)，這些年來(lái)他“時(shí)刻準(zhǔn)備著”。

　　“說(shuō)句實(shí)話(huà)，沒(méi)有一個(gè)飛行員想要去經(jīng)歷那些，每個(gè)人都希望可以平平淡淡飛完職業(yè)生涯，但是不希望不代表不可以，我們每個(gè)人平日日復(fù)一日的訓(xùn)練，為的就是能夠在任何條件下安全、準(zhǔn)點(diǎn)的把旅客送到目的地。”陳曉松說(shuō)。

　　這位“80后”機(jī)長(zhǎng)與飛機(jī)結(jié)緣于2007年，那一年面臨大學(xué)畢業(yè)的陳曉松得知了“大改架”(大學(xué)生改飛行駕駛)可以有機(jī)會(huì)成為飛行員，從那時(shí)起陳曉松就開(kāi)啟了他的飛行之路。2009年，經(jīng)過(guò)2年的理論學(xué)習(xí)與國(guó)外航校駕駛訓(xùn)練，陳曉松正式成為了一名飛行員，從最初的飛行學(xué)員到副駕駛，陳曉松一路走來(lái)始終端正態(tài)度，刻苦訓(xùn)練、虛心像教員及經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員請(qǐng)教，2014年他成功晉升為一名責(zé)任機(jī)長(zhǎng)。

　　“木桶理論”　機(jī)長(zhǎng)不能有短板

　　飛行十多年來(lái)，陳曉松不管是從飛行技術(shù)還是飛行理念上都有了質(zhì)的飛躍。“剛晉升機(jī)長(zhǎng)時(shí)是我自信心快速提升的階段，但那也是相對(duì)敏感的階段。”陳曉松說(shuō)。不只是他，大多數(shù)剛剛晉升為機(jī)長(zhǎng)的飛行員在那個(gè)階段都會(huì)變得非常自信，陳曉松告訴記者，作為飛行員、機(jī)長(zhǎng)，自信心是必備的素質(zhì)，但自信不代表要盲目自信，機(jī)長(zhǎng)的任何一個(gè)操作、指令如果出現(xiàn)差錯(cuò)，都有可能影響整個(gè)飛機(jī)的安全。“天氣條件模棱兩可時(shí)最考驗(yàn)機(jī)長(zhǎng)的決策能力，備降還是降落，一切都要從安全角度出發(fā)。飛行中要求我們一次成功，不會(huì)給你很多機(jī)會(huì)去彌補(bǔ)。”陳曉松說(shuō)。

　　電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》中副駕駛徐亦辰的扮演者歐豪所塑造的角色就很貼近現(xiàn)實(shí)，陳曉松告訴記者，現(xiàn)實(shí)中也有很多飛了幾年的副駕駛在往機(jī)長(zhǎng)過(guò)度階段時(shí)非常自信，張涵予扮演的機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健多次“敲打”身旁的副駕駛，也是要告訴他不要盲目自信。

　　“也不是說(shuō)全部都要去敲打，現(xiàn)實(shí)中也有比較謹(jǐn)慎的年輕飛行員，跟機(jī)長(zhǎng)、教員一起飛時(shí)甚至話(huà)都不怎么說(shuō)，對(duì)他們就要更多的是鼓勵(lì)。”陳曉松說(shuō)。作為一名機(jī)長(zhǎng)，除了安全駕駛飛機(jī)外，機(jī)長(zhǎng)的手里也要有個(gè)“度”，不能太高也不能太低，要盡最大可能讓副駕駛、乘務(wù)組、安全員在內(nèi)的整個(gè)機(jī)組發(fā)揮最大的能量。“電影中整個(gè)機(jī)組配合的非常默契，而這正是我們所要求的。”陳曉松說(shuō)。

　　作為飛行員，陳曉松告訴記者，他們每年都要經(jīng)過(guò)2次嚴(yán)格的復(fù)訓(xùn)，針對(duì)自己在日常飛行中的不足，結(jié)合飛行中可能會(huì)出現(xiàn)的特情進(jìn)行針對(duì)性訓(xùn)練，“理論+實(shí)操”的復(fù)訓(xùn)讓他們不斷提升。

　　“這就好比‘木桶效應(yīng)’，作為機(jī)長(zhǎng)，首先要做到的就是技術(shù)上不能有任何的瑕疵，不能有短板。”另一位山航機(jī)長(zhǎng)郭銀令說(shuō)。在10月3日的觀(guān)影活動(dòng)中他也在場(chǎng)，電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》帶給他的更多的是對(duì)自己的鞭策。

　　飛行是職業(yè)，更是愛(ài)好

　　在陳曉松看來(lái)，年輕一代的機(jī)長(zhǎng)跟很多部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)的老機(jī)長(zhǎng)相比有很多不同點(diǎn)。“年輕機(jī)長(zhǎng)在理論知識(shí)、新技術(shù)應(yīng)用方面學(xué)習(xí)能力很強(qiáng)，老機(jī)長(zhǎng)則因?yàn)槎嗄昕哲婏w行經(jīng)歷‘手上功夫’更好一些。”陳曉松說(shuō)。作為年輕人，他們不能因?yàn)槌蔀榱藱C(jī)長(zhǎng)就不好意思虛心請(qǐng)教，要不停地像老機(jī)長(zhǎng)學(xué)習(xí)。如今已經(jīng)成為飛行教員的陳曉松在帶學(xué)員時(shí)也是如此，他常會(huì)把主動(dòng)學(xué)習(xí)這個(gè)理解傳遞給學(xué)員，“飛機(jī)不管是硬件還是軟件更新迭代很快，作為飛行員更需要不斷學(xué)習(xí)了解飛機(jī)，做到‘人機(jī)合一’才能更安全的駕駛飛機(jī)。”陳曉松說(shuō)。

　　郭銀令告訴記者，他當(dāng)年作為副駕駛跟陳曉松一起飛過(guò)，他與陳曉松的觀(guān)點(diǎn)一致，“副駕駛階段除了做好副駕駛的本職工作外，更多的精力應(yīng)該用在學(xué)習(xí)上，想要成為機(jī)長(zhǎng)、教員就要不斷地學(xué)習(xí)提升自己。”郭銀令說(shuō)。現(xiàn)在自己也做了機(jī)長(zhǎng)，在跟副駕駛一起飛行時(shí)郭銀令也常會(huì)幫助他們。

　　飛行是一種職業(yè)，但對(duì)陳曉松和郭銀令來(lái)說(shuō)更多的是一種“愛(ài)好”，“其實(shí)這就是一個(gè)‘主動(dòng)’與‘被動(dòng)’的關(guān)系，當(dāng)你要做的是自己喜歡的事情時(shí)，不需要太多外在干預(yù)，你自己就會(huì)主動(dòng)去做。”陳曉松說(shuō)。他打心底喜歡飛行，雖然飛行看起來(lái)是一件很枯燥的事情，每天日復(fù)一日的重復(fù)性工作，但他每次飛行前還是會(huì)很早就開(kāi)始準(zhǔn)備飛行前的工作。看看天氣、查查航路，提前了解下配合的機(jī)組成員，這些準(zhǔn)備工作陳曉松總是會(huì)提前做好。

　　作為一名飛行員，身體素質(zhì)要求很高，每天早出晚歸的飛行讓他們作息不太規(guī)律。“我平時(shí)會(huì)有意的加強(qiáng)身體鍛煉，跑跑步、打打球。”陳曉松說(shuō)。

　　如今，“80后”機(jī)長(zhǎng)已經(jīng)成為山航飛行隊(duì)伍的中堅(jiān)力量，而陳曉松則是他們的一個(gè)“縮影”，山航年輕一代的飛行員、機(jī)長(zhǎng)，他們實(shí)力與自信并存，過(guò)硬的駕駛技術(shù)與不斷提升的飛行經(jīng)驗(yàn)讓這只隊(duì)伍不斷壯大，他們每個(gè)人都在為成為更優(yōu)秀的飛行員而努力，握好手中的操縱桿，讓旅客安全、準(zhǔn)時(shí)飛往目的地是他們共同的目標(biāo)。

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