時景文機組航前準備

　　“時叔，今天飛哪兒?”、“時教員，有個問題想向您請教一下”、“時機長，今天辛苦了”...他在哪里，哪里就有言傳身教，就有傳承和奉獻，就有恪盡職守，就有尊敬和愛戴。飛行40年無差錯，安全飛行32000小時，他用嚴實的作風和精湛的技術在藍天白云中盡顯真功，他就是南航新疆分公司的功勛飛行員時景文。2月5日，時景文迎來他飛行生涯的最后一個航班，今年春節，也是他最后一年春運。

　　功勛飛行員：“平淡”中的“不平凡”

飛行部領導與時景文合影

　　時景文1960年2月出生，1978年8月從東北老家來到新疆，1981年8月開始飛行職業生涯，成為當時新疆航空公司的一名機長，至今在南航新疆分公司擔任飛行教員。在四十年的飛行經歷中，時景文獲得榮譽無數，2011年他榮獲“功勛飛行員”稱號。提到功勛飛行員這一榮譽時，時景文說：“功勛飛行員，是中國民航飛行員能獲得的最高榮譽，在當時要求安全飛行23000小時，按每年1000小時算，這要連續飛行23年之久，期間不出現任何差錯，這并不容易。”時景文用一次又一次平凡的飛行，創造了32000小時的優異安全記錄，為自己四十年的飛行職業生涯畫上了圓滿卻不平凡的句號。

　　資深教員：安全只有開始 沒有結束

　　“安全只有開始，沒有結束”。這是時景文常說的話。在上萬次起起落落的飛行工作中，他都以嚴謹認真的工作態度，一絲不茍的職業精神，始終堅持“八該一反對”，嚴格遵守各類規章制度。每次飛行，他都會認真做好航前準備，仔細查看機場細則、航行通告以及各種天氣預報和氣象條件，做到事事心中有數;飛行中，始終堅持標準程序，小心謹慎，安全高效地完成飛行任務。雖然早已取得了飛行員的最高榮譽，時景文作為一名老機長、老教員，他一邊積極參與飛行生產，一邊積極配合公司精心搞好“傳、幫、帶”。隨著飛行隊伍不斷壯大，越來越多的年輕人進入公司，他一直秉承“要給年輕人足夠信心”，耐心的教導、和藹的態度贏得了不少副駕駛們的喜愛。時教員說，“現在的年輕人都非常優秀，我應該做的更多是引導，而不是苛責。”從穿衣戴帽到駕駛艙管理，他都以實際行動告知飛行員們安全只有開始，沒有結束，嚴格執行各項規章制度是保證飛行安全的基本要求。

　　民航見證者：40年見證新疆民航一路成長

最后一班機組合影留念

　　時景文的故事可以從1980年講起。“當時能當飛行員是非常了不起的一件事啊”，時景文回憶著，經過層層選拔、體檢、面試，才二十出頭的時景文成為了當時全縣城唯一一名飛行員。為了支持他的飛行事業，哥哥放棄了提干的機會回家照顧母親，時景文在全家人的期望中，帶著滿懷壯志來到了新疆。那時候的新疆民航還是屬于軍隊管理，1978年之前，只有9條區域航線，小型運輸機23架，還沒有跨省和國際航線，那時候最大的飛機也只能坐20多個人，還得是分季節飛行的。飛行之初，時景文執飛當時新疆航空運輸的主力機型運5型飛機。在保證運輸安全飛行的同時，新疆飛行員們還承擔了大量專業飛行任務。夏季炎熱風沙大，冬季嚴寒霧氣多，那時的飛機還沒有空調和暖氣，執行農林牧專業任務尤其艱苦。從運5型飛機到安24飛機，從圖154型飛機再到如今的波音737飛機，時景見證了新疆民航一路的成長，歷經了從蘇制飛機到歐美制飛機的轉換，逐漸成長為一名成熟的機長，正是這多年的艱苦歷練，養成了他能吃苦、肯奉獻，敢打硬仗的工作作風。

　　老黨員：不忘初心兢兢業業

　　時景文是一名機長，也是一名有著28年黨齡的老黨員。他時刻牢記作為共產黨人的初心和使命，盡顯一名老黨員的模范帶頭作用，兢兢業業為民航奉獻著自己的青春和熱血。每年春運和旺季飛行，他基本沒有提出過休假需求，在時景文的飛行生涯中，他已經記不清被臨時拉飛過多少次，四十年來在家過年的次數一只手就能數過來了。今年過年，時景文也作為“C位”機長，執行飛行航班任務。令他驚喜的是，他的家人也手捧鮮花“悄然”出現在飛行準備室，為他的航班保駕護航。他不禁感嘆道，“不論我還能飛多久，我一定飛好每一班，為熱愛的飛行生涯畫上圓滿句號。”近日，新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作正處于關鍵時期。在抗擊疫情的關頭，當聽到支部要組建黨員突擊隊，時機長毫不猶豫說“我報名”。這位28年黨齡的老黨員，用實際行動，詮釋了堅守崗位、盡職盡責的含義。

　　2月5日，時景文機長執行的CZ6816航班于18:47分在烏魯木齊國際機場25號跑道上安全落地。飛機脫離后，景文機長對塔臺說：“南方6816，脫離跑道，這是我40年飛行生涯最后的一個航班，現在已安全落地。祝你們新年快樂!”

　　時機長為自己四十年的飛行生涯畫上一個句號，圓滿地完成了自己的使命。這個句號，是他幾十年如一日遵章守紀、兢兢業業、無私奉獻最真實的寫照。

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