“6026的12名國際中轉(zhuǎn)客，北京地服已經(jīng)已經(jīng)全部簽轉(zhuǎn)到6904上了。”

　　“6865換738執(zhí)行的機(jī)組已經(jīng)找好了。”

　　“B7969可以將維修工作推遲到晚上，運(yùn)力拿出來飛一班和田。”......

　　最近這幾天，類似的聲音總是在南航新疆分公司運(yùn)行指揮部的工作大廳中響起，烏魯木齊機(jī)場受到凍霧影響，航班出現(xiàn)大面積延誤，新疆分公司發(fā)揮保障單位聯(lián)合辦公優(yōu)勢，在需要出現(xiàn)航班問題，各保障部門值班員面對面溝通交流，將協(xié)調(diào)結(jié)果能第一時(shí)間匯總到運(yùn)行指揮部，極大的提升了運(yùn)行決策力和保障效率。

　　自2017年11月，南航新疆分公司運(yùn)行指揮部牽頭，飛行部、客艙部、市場部、樞紐控制中心等各運(yùn)行保障單位積極配合的聯(lián)合辦公模式正式啟用，目的在于有效應(yīng)對冬季復(fù)雜天氣下的航班延誤，改善航班大面積延誤后的信息溝通滯后問題，面對面溝通明顯優(yōu)于以前逐個(gè)電話通知、等待回復(fù)的模式，還可以將延誤、預(yù)警、決策信息第一時(shí)間的傳達(dá)到各保障單位，對航班各個(gè)保障環(huán)節(jié)能都做到無縫對接，精準(zhǔn)保障和重點(diǎn)協(xié)調(diào)，有效整合飛機(jī)、航班時(shí)刻、機(jī)組三大資源。

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