圖：法航客機

        正在崛起的挪威航空，特別是其低成本長途航線令傳統歐洲航企抓狂不已——究竟該怎樣努力同其競爭?

　　英國航空母公司國際航空集團IAG已決定成立旗下低成本航空公司Level，漢莎航空也在加強旗下廉航子公司歐洲之翼。然后法荷航集團卻采取了一條不一樣的策略。

　　去年，法荷航集團正式公布成立全服務Joon航空，市場定位人群為千禧一代。雖然這一定位曾招致很多嘲笑，但是Joon在成本基礎方面比集團內部其他全服務航空公司要低。

　　同挪威航空以及其他短途廉航如瑞安、易捷航空相比，Joon還算不上是低成本航空。

　　盡管如此，這家新興航企對其所取得的成績很滿意。目前Joon已經輸送旅客30萬人次，上座率約為85%。

　　繼上周法荷航公布集團去年全年運輸指標后，集團首席執行官雅納亞克(Jean-Marc Janaillac)在電話中告訴分析人士：“Joon航空將會完善集團的長途航線，為巴黎戴高樂機場輸送更多運力。”

　　“依靠創新的供給模式和合理的成本結構，Joon航空的成立與發展成為法荷航集團在競爭中贏回客戶的又一努力。”

　　成立新的低成本長途航空?

　　法荷航也許非常樂意談論Joon航空的成功之處。但如報道屬實，法荷航正在考慮進一步采取行動，同挪威航空、歐洲之翼航空以及Level相抗衡。

　　法國《論壇報》上個月報道，法荷航著眼于成立一家真正的低成本長途航空公司。法荷航在公開場合僅聲稱，他們正在研究商業環境，但是并未宣布特定細節。

　　匯豐控股分析人士安德魯·魯本伯格向投資人說：“考慮到成立不久的Joon航空，法荷航此舉雖然令其人事關系更為復雜、品牌形象略為混亂，但更應視為一項競爭防御手段。”

　　如果法荷航想要再成立一家新興航空公司，那么Joon的意義何在?更重要的是，雅納亞克仍然質疑長途廉價航空的可行性。

　　就在法荷航財報電話會議上，當有分析人士詢問挪威航空之時，雅納亞克并不確定“這種商業模式的可持續性，我想某些結果將證明這并非易事。”

　　事實證明挪威航空去年的業績陷入困境，但是他們仍然取得了成功——改變了消費者以及其他航空公司的理念體系，使得非捆綁票價成為慣例。

　　挪威航空也在把巴黎作為市場目標，并且不斷提升阿姆斯特丹的運力，這兩地是該航空公司的兩大重要基地。

　　法荷航仍心存希望，認為傳統航企無需適應新環境，也不用成立新的航空子公司。去年12月，法荷航同合作伙伴達美航空和意大利航空一起，開始售賣往返于歐洲和美國、加拿大之間的基礎經濟艙機票。其中最為便宜的機票，除基礎費用外只包含手提行李費。

　　但是基礎經濟艙并不能拯救法荷航，Joon航空也做不了救命稻草。法荷航將于今年內頒布新的戰略計劃，讓我們擦亮眼睛，期待法荷航在成立低成本長途航空上的進展。

責編：admin