2017年《中國民航駕駛員發展年度報告》正式發布。報告顯示，2017年中國民航駕駛員有效執照總數為55765，增幅10.4%，接近于近5年來我國民航運輸機隊規模的平均增速。民航局飛標司相關負責人表示，該據表明中國民航駕駛員的數量不僅基本滿足了當前行業發展的需求，而且后備力量充足。

　　根據報告，國內運輸航空公司機長短缺問題明顯趨于緩解。截至2017年底，國內運輸航空公司可用機長為16120名，可用副駕駛為19857名。其中，女性駕駛員數量達到713人，外籍駕駛員占比較去年有所上升。

　　從年齡結構上看，2017年運輸航空公司駕駛員年齡層中，1989年前后出生的年輕飛行員所占數量比達到了峰值，共3361人，而當前機長的年齡分布峰值則在1983年。以此推斷，我國可用機長數量在未來十年內或將迎來“黃金時代”。

　　運輸航空公司機組疲勞系數總體呈下降趨勢。數據顯示，2017年我國運輸航空公司每月機組疲勞系數均低于1，全年疲勞系數0.84。該數據表示，我國機組人力資源處于相對健康的區間。

　　在通用航空方面， 2017年我國通航駕駛員的總體數量總體上有所增長，但在所有駕駛員中所占比例依然不高。值得關注的是， 2017年無人機駕駛員數量繼續呈現爆炸性增長。截至2017年12月31日，民用無人機駕駛員合格證總數為24407個，該數據是2014年的100倍。《報告》同時顯示，目前無人機駕駛員的主體是“80后”和“90后”，其中1989年為峰值，未來將逐步向“90后”傾斜，更加年輕化。而其使用主要分布在各民用無人機生產研發企業、相關應用單位以及大專院校等，共199家無人機駕駛員訓練機構具備培訓資質。

　　飛速增長的無人機駕駛員數量背后，反映了無人機行業巨大的市場潛力。據研究機構EVTank分析師預計，2020年，全球無人機銷量望達433萬架，市場規模將達到259億美元。上述相關負責人表示，隨著無人機應用的普及，人們對于無人機操控技術水平要求也是越來越高，無人機駕駛員也將作為一大突破點，吸引更多的無人機愛好者涌入，帶動無人機產業的發展進步。

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