鳥擊防范工作一直都是全球航空領域的世界性難題，長久以來，世界民航不安全事件中鳥擊航空器不安全事件占比位居前列。近年來，隨著烏魯木齊國際機場航班量迅猛增長，鳥擊航空器不安全事件發生的概率也隨之遞增，為全面提高機場安全管理水平，杜絕發生鳥擊航空器安全事故，全面提高機場鳥擊防治水平已刻不容緩。

　　為此，烏機場分公司飛行區管理部積極轉變工作思路，結合本場工作實際，擺脫過去傳統的只使用人工和驅鳥設備驅趕單一手段，積極轉變為以生態調研為切入點，以全面環境治理為主抓手，對飛行區內鳥情、蟲情、鼠情等進行摸底排查，進而結合生態調研成果，多措并舉，控制機場吸引鳥類的環境因素，切斷鳥類食物來源，全面向“鳥擊”宣戰。

　　飛行區管理部結合近兩年生態調研實際情況，重新修訂《烏魯木齊國際機場鳥情生態調研方案》、《烏魯木齊國際機場鳥擊防治方案》，并依據《民用機場管理條例》、《民用機場鳥害防范工作評估手冊及民用機場常見鳥類防范指南》等要求全面開展生態調研工作。

　　根據方案將本場生態調研分為八個區域，以生境類型建立20處樣方，設置動物捕捉器10個，鼠類陷阱10個、誘蟲燈5處、通過樣帶法、樣方法、誘蟲燈法、網捕法、陷阱法每日開展植物類型、昆蟲、鳥類、鼠類、野生動物等全方位調研，每日觀察統計植物生長、變化情況、鳥類掛網種類、數量、識別飛行方向、昆蟲種類數量、分析鼠類數量法、分布情況，查找分析出各生態因子與鳥情發生的直接或間接聯系。力求將階段性的調研成果應用到實際生態治理工作中，從根源切斷食物鏈減少吸引鳥類的環境因素，做到綜合治理、靈活運用。

　　為進一步解決植物生蟲、結籽給鳥類帶來食物源的問題，飛行區管理部根據調研成果選擇合適時機，開展全面除草、土面區翻地、平整、碾壓工作，在確保土面區平整度和密實度的同時，抑制了植被的大面積生長，針對開花結籽且易生蟲的植物采取重點防控，采取“割、碾、滅”的方法逐步滅除。種植并保留適合本場生長但不吸引鳥類的植物，階段性實現機場植物單一性。

　　根據蟲情調研成果選擇有針對性的滅蟲劑，在昆蟲成蛹期進行全面撒布，在重點區域增設昆蟲誘捕裝置。同時，長期開展飛行區滅蟻工作，保證每天每組人員消滅螞蟻窩數量，現消滅共計632窩，減少了飛行區昆蟲種類及數量，從而有效減少捕食昆蟲的小中型鳥類活動數量。

　　通過鼠類種類和分布情況的摸底調查，掌握鼠類防治的重點區域，采取投擲鼠藥、布設粘鼠板、設置捕鼠陷阱等方式，滅殺鼠類，有效減少鸮類、鷹類等大型猛禽活動數量。

　　在對鳥類活動情況進行有效分析后，找出鳥類飛行區路線規律，調整驅鳥設施設備的安裝位置，使驅鳥專用設備和自主研發的驅鳥設備都能充分發揮作用，降低鳥擊航空器事件概率。

　　在做好野生鳥類防治工作的同時，不能忽視信鴿撞擊航空器的防線，飛行區管理部持續開展信鴿專項治理工作，采取交流座談、培訓宣傳、實地調研等多種方式有效管理信鴿。其中與自治區體育局、信鴿協會、烏魯木齊市體育局、信鴿俱樂部等多方溝通協調，更改賽鴿飛行路線;通過開展機場周邊8公里范圍內的信鴿普查及宣傳，有效減少飛行區內活動信鴿的數量;通過“進校園”、“進社區”、聯合“97.4電臺”等多種方式開展信鴿專題宣傳活動，提高廣大居民對鳥擊航空器不安全事件的敏感度，減少信鴿對航空器的威脅。

　　此外，分公司飛行區管理部針對重點季節、重點時段、重點區域大量鳥類頻繁活動情況，增加巡視人員數量及巡視力度，延長巡視時間，并及時采用多種手段驅離鳥類;在遷徙鳥類高峰期時段和季節，驅鳥人員及時傳遞信息并發布遷徙鳥情預警，做到“預防為主防治結合”。

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