根據(jù)民航“十三五”發(fā)展規(guī)劃，國(guó)內(nèi)各機(jī)場(chǎng)必須要順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，按計(jì)劃分步驟地將已有信息平臺(tái)建設(shè)成為滿足機(jī)場(chǎng)自身發(fā)展需要的國(guó)際先進(jìn)技術(shù)平臺(tái)，以此應(yīng)對(duì)日益繁忙的航空業(yè)發(fā)展需求。針對(duì)航班延誤給機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)帶來(lái)的一系列考驗(yàn)，提供一套用以提高航班保障效率，并獲取支撐數(shù)據(jù)以應(yīng)對(duì)特殊事件等一系列問(wèn)題的信息決策系統(tǒng)迫在眉睫。

　　7月18日，新疆地區(qū)A-CDM(協(xié)同決策系統(tǒng))投入試運(yùn)行，試運(yùn)行前期，機(jī)場(chǎng)、空管、航空公司多方配合，前期大量的準(zhǔn)備工作，包括培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，中期設(shè)備安裝調(diào)試和后期設(shè)備運(yùn)行的測(cè)試。吐魯番機(jī)場(chǎng)作為為整個(gè)新疆地區(qū)中小機(jī)場(chǎng)的首個(gè)試點(diǎn)機(jī)場(chǎng)，突出重圍，率先改變了傳統(tǒng)的航班放行模式，試運(yùn)行階段整個(gè)運(yùn)行過(guò)程平穩(wěn)順暢。

　　A-CDM(機(jī)場(chǎng)協(xié)同決策系統(tǒng))是將機(jī)場(chǎng)、空管、航空公司等相關(guān)方集成至統(tǒng)一平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)管理的協(xié)同決策目的。A-CDM實(shí)現(xiàn)以機(jī)場(chǎng)為中心的機(jī)場(chǎng)、空管及航空公司之間的協(xié)調(diào)運(yùn)作。系統(tǒng)通過(guò)集成各方數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)進(jìn)行共享，來(lái)實(shí)現(xiàn)以機(jī)場(chǎng)為中心、各個(gè)運(yùn)營(yíng)方資源的合理調(diào)配，提高整體的運(yùn)行效率以保障航班運(yùn)行。

　　此次試運(yùn)行，依托CDM平臺(tái)，吐魯番機(jī)場(chǎng)采取航班預(yù)發(fā)布預(yù)排序的措施，在前段航班還未落地時(shí)就已經(jīng)計(jì)算出可靠準(zhǔn)確的預(yù)計(jì)起飛時(shí)間。地面保障單位圍繞預(yù)計(jì)起飛時(shí)間合理分配資源，提高工作效率，確保了航班的準(zhǔn)時(shí)起飛。值得一提的是，在提升旅客出行感知方面，可以想象，當(dāng)旅客在登機(jī)時(shí)就能獲知較為準(zhǔn)確的起飛時(shí)間是一件多么愉快的事。

責(zé)編：admin