圖：東航西北分公司飛行機長陳明

　　“女士們，先生們，早上好!您旅途辛苦啦，我是本次航班機長，歡迎您乘坐天合聯盟成員中國東方航空公司班機由榆林飛往西安。首先，我謹代表全體機組成員感謝您在登機過程中的積極配合為我們提前申請起飛排隊贏得寶貴時間。我們從榆林起飛，經由陜北子洲縣爬升高度，飛行途徑延安、黃陵、洛川，最后由銅川市進入西安塔臺指揮扇區全程600公里。我們的目的地西安，古稱長安、鎬京，是中國四大古都之一，1981年被聯合國科教文組織列為世界歷史名城。西安地處關中平原中部，北瀕渭河，南依秦嶺，八水潤長安，下轄11區2縣，總面積10180平方公里。我們現在正全速飛往西安咸陽國際機場，預計到達西安咸陽機場的時間為北京時早上8:52分。飛機到達后，我們將停靠T3航站樓。根據最新天氣預報，西安機場多云，地面溫度30攝氏度，86華氏度。在稍后的下降過程中，受到空中氣流的影響，我們將會遇到不同程度的顛簸，請您坐好并系好安全帶。感謝您選乘中國東方航空公司班機，祝您，一路平安，謝謝!”

　　這是東航西北分公司飛行機長陳明在眾多航班中的一次機長廣播，既溫馨、又體貼，更有安全感。陳明，一個普通平凡的名字，但是你在乘坐過他執飛過的航班后，一定會將這個名字深深的印入你的腦海中，在你以后每次乘坐飛機時都會想起陳明這個普通而又真誠的機長。今天就讓我們來認識一下，這個青春而富有朝氣的80后，機長中的好聲音。

　　圖：飛機起飛前，陳明認真檢查飛機

　　以誠為始，讓夢想開啟芳華

　　無論身處什么樣的時代，距離青春最近的伴生語都應當是夢想。孩提時代，陳明是伴隨這一首“飛機、飛機快下來，讓我上去坐一坐”的兒歌成長的，因為陳明家附近有一個空軍的飛機航修廠，能看到飛機從頭頂轟鳴飛過是孩子們最快樂的事。也正是在此時，在陳明幼小萌動的心中，一個展翅藍天的夢想在發芽破土。2002年，陳明通過層層考核，如愿以償的考上了中國民航飛行學院。從此，他地面苦練，空中精飛，以優異的學業成為一名藍天驕子。2006年畢業進入中國東方航空公司。陳明目前執飛空客320系列飛機，安全飛行接近11000小時。

　　“我的愿望是爭做一名被大家認可的飛行員”這是陳明對自己的最高期許。在航前準備時，他認真研究飛行計劃和注意事項，對各項工作做到胸中有數，了然于心;在飛行中，他嚴格要求自己，按章操縱，精益求精，并能結合崗位不斷地向老教員機長請教。尤其認真做好飛行中的每一個細節，確保安全同時提升旅客乘坐體驗;在飛行結束后將每天飛行存在的問題記錄下來，認真總結，及時反饋，對飛行分部安全運行管理起到促進作用。

　　以誠為始，機長廣播如同“春風化雨”

　　安全是民航永恒的話題，也是航空公司的生命線，隨著夏季西安雷雨天氣頻繁出現，航班運行壓力逐漸增大，如何在不正常天氣情況下做好旅客服務工作，機長廣播潛移默化的發揮著舉足輕重的作用。多年來的飛行經歷，使他深知機長廣播的重要性，堅持做好機長廣播同時，他還帶動了更多的同事一起參與進來。目前他已成為東航西北分公司機長廣播的表率。

　　在許多旅客的印象里，官方的機上廣播是枯燥乏味的。而對于陳明來說，他總會以飽滿的精神狀態在日常航班運行中多留心、多收集，多總結，使自己的機長廣播更深入人心，更“接地氣”。

　　記得有一次陳明在執行西安到北京航班時，由于北京機場終端區雷雨天氣導致航班延誤，旅客從下午已經等到了晚上。登機結束后因為航路間隔要求旅客又在飛機上等了一小時。在等待的一小時里雖然乘務組認真做了解釋工作，但少數旅客依然情緒焦躁，這時客艙響起了陳明機長的廣播。“女士們，先生們晚上好。很抱歉，我們今天沒能按時起飛，現在我向您通報航班延誤原因。今天下午2點，受到雷雨天氣影響，北京機場發布了航班延誤黃色預警，流量下降30%。雖然目前天氣有進一步的好轉，但之前因為落地天氣不夠標準而備降返航的其他航班也都開始排隊進京，首都機場已經是滿負荷運轉。目前我們已經進入排隊序列。請大家放心，我們八名機組成員將堅守崗位，一定會把大家安全送達目的地。而且因為天氣原因，大量航班會受到影響，如果今天走不了，明天早上的航班分流滯留旅客的能力也會很有限。另外今天最后一班前往北京的高鐵已經于19:18分發車，而普通列車前往北京至少要12小時30分。相對而言，目前乘坐這趟航班是最佳的選擇。我們將積極與管制部門溝通，爭取我們的起飛時間，一旦我們有準確的起飛時間，我將及時通知您，并且告知您預計到達的時間，來方便您通知接機的親友。對于給您帶來的不便我再次表示歉意，感謝您對我們工作的理解和支持。謝謝!”廣播結束后迎來所有旅客理解的掌聲。

　　雖然機長廣播不是客艙廣播的主體，但卻發揮著舉足輕重的作用。機長廣播能有效的提升旅客乘坐體驗感，而在特殊情況時又是旅客對機組成員信任和配合的抓手。

　　以誠為始，用換位心點燃團隊的力量

　　隨著飛行經歷的累計，作為機長的陳明，越來越感覺到機組團隊協作的重要性。在團隊中，機組成員要做彼此的眼睛，成為相互的手臂。無論外界環境多復雜，形勢多危急，只要團隊成員彼此信任并給予支持，團隊的視野和應對思維就會倍數增長，那些作為個體無暇顧及的角落就會被照顧到，安全就容易被控制在工作人員的能力范圍內。

　　陳明機長用換位思考的心，將團隊服務進一步延伸。他外出乘坐其他航空公司航班的時候，會留意其他公司的服務文化和工作程序，尤其對自己滿意的旅程仔細回味。更多時候，他會換位思考，將自己作為一名旅客，以旅客的視角關注正點和安全。畢竟飛機相比其他交通工具雖然時效強但費用也高，能選擇飛機出行的旅客對航班正點率會很在意。另外，好多旅客是第一次坐飛機，對飛機上看到的很多事物都保有新鮮感和好奇心，例如這會飛機的高度有多高，飛得有多快，飛機下面是哪個城市等等。如果巡航時能有一個機長廣播，簡潔明了的解答了旅客的疑問，那就是旅客和機組之間最直接的問候和交流。旅客的乘坐舒適度會有很大提升。

　　現在是一個信息透明的時代，圍繞一個航班的很多信息都可以從相應手機軟件中查詢到。如果因為航路天氣或起降機場的天氣不夠標準，給旅客實事求是的解答就可以了，而不能籠統的一句“航空管制，流量控制”。地面工作人員對于飛行相關知識知道的并不多，給旅客也說不清楚，而作為業務第一人，機長的解釋就變得很重要。所以每次航班延誤時，通過查對資料，陳明總是盡可能的將遇到的情況解釋的詳細一些。從旅客角度出發，將其他出行方案也會拿出來做對比。延誤廣播做完后，如果時間允許，在停機位等待期間，陳明會去客艙巡艙。如果有旅客對延誤廣播不滿意，攔下詢問時，他所做的就是有問必答。他說：“在很多時候，理解一定是相互的，蠻不講理的人有，但不能因為個別人的激進行為就放棄對主體旅客訴求的應對，因為沒有責任擔當而將矛盾進一步激化。飛行員可以關閉駕駛艙門不考慮后艙的事態，但是客艙如果失控，飛行安全從何而談，更不要提及你的團隊成員在客艙中的備受煎熬。”

　　圖：機長中的好聲音陳明

　　以誠為始，傳承作風是我的責任

　　作為飛行一分部第四黨小組長，陳明發揚好思想，好作風，面對困難，他時刻沖鋒在前;面對艱、難、險航班任務，他勇于挑戰自我極限，在青年黨員中起到了很好的模范帶頭作用。

　　進入旺季，他帶領小組成員適時開展了“幸福是棵樹，安全是沃土”安全學習周活動。第四小組中年輕機長很多，還有即將進入轉升的副駕駛。黨小組倡導每位小組成員，當航班發生延誤時，黨員能從團隊協作的角度出發，多一份擔當，多一份寬容，共同搶抓延誤，為旅客負責，為接飛機的同事贏取時間。安全是我們建設美好事物的沃土，幸福這棵樹離不開它。

　　從事黨小組長工作以來，他開拓工作思路，充分發揮基層黨組織作用，積極開展黨的活動，為黨員青年服務。

　　?聯合客艙部、空保部與咸陽機場安檢護衛部開展開了一場“提高素質葆先進，立足崗位做貢獻”的黨建主題活動。

　　陳明機長作為一名黨小組長，率先垂范，無私奉獻。幾年前，在一次榆林飛往西安的航班地面準備期間，根據地面工作人員匯報，一名四歲女孩的一根手指被機器切掉，榆林不具備接指條件，只能去西安進行醫治。而此時，距離孩子斷指發生已經過了兩個小時。在登機前，陳明專程去候機樓看了孩子的傷情，詢問了孩子家屬是否知道去哪家醫院，怎么去。陳明告訴孩子父母，到西安的時間正是出租車換班的時間，很難打到車。而且唐都醫院距離也比較遠，等下飛機走出候機樓再打車要花很長時間，選擇機場的救護車最快。他隨及打電話聯系西安的東航現場指揮中心，說明事由，讓他們聯系機場急救中心救護車，直接從飛機停機位接到傷員就往醫院走。同時，旅客在榆林登機時，他向榆林塔臺反應了傷員情況，希望沿途管制單位能給予幫助。在眾力協助下，飛機以最快速度到達了西安，一切都按預先安排好的進行。臨下飛機前，他把一千塊錢裝進清潔袋遞給了家長。同時告訴家長：什么都不說了，孩子還小，到了醫院，面對大夫，態度要誠懇些，祝福孩子能渡過這一關。

　　陳明機長，以誠為始，方達始終。他用一顆真誠之心開啟了自己的飛行人生，他用一顆真誠之心踐行著自己的職業之路，他一直保持著積極進取的精神狀態，謙虛嚴謹，逆風翱翔。當被問及對自己一路走來的飛行之路有什么感想時，他說：“我一直覺得，飛行員是時間和安全的守門人。時間和安全的份額分配不光有自己的，還包括每一名參與者。我是一名飛行員，我熱愛自己的崗位，更會不遺余力地協同每一個參與者做好時間和安全的守門人”。

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