五月的風，讓天空透徹地藍，讓湖水盡情地綠。

　　1993 年5 月2 日，海口至北京首航成功，標志著海南航空“誕生”。這一天是海航人的“生日”，雖身在五洲四海，心系發(fā)軔的“同年”，在此刻重逢。

　　溫建平機長手捧著26 周年慶生蛋糕，與幾位海航同仁一起，把最美好的祝福送給海南航空。

　　本期拍攝的海航人，兩位機長、兩位空乘、兩位地面客服人員，都是一老一新，有入職26 年的老機長，也有剛剛踏入公司的新乘，代表了海南航空企業(yè)文化的傳承有序。

　　海南航空26 年的發(fā)展，像一條波瀾壯闊的長河，幾位海航人在此刻獻上生日箴言。飛行員的技藝精湛，空乘的東方之美，地面服務的待客以誠，這是海航人的修身之道，也是生日重逢日的返本開新。

　　溫建平

　　籍貫： 吉林省四平市

　　入職時間： 1992 年12月

　　職位：海航集團大新華航空- 安全總監(jiān)

　　我是海南航空的首批飛行員。海南航空最早的飛行員很多來自空軍，我也是其中一員。業(yè)精于勤，所以我持續(xù)健身，按時體檢，保持良好的身體素質(zhì), 每月堅持飛行任務。在海南航空的26 年中，我見證了海南航空的蓬勃發(fā)展。從一個地方航空公司到國際知名航空公司，創(chuàng)業(yè)初期的場景，總是縈繞在我的腦海里，第一次接機儀式同仁們激動的心情和場面仿佛就在昨天。

　　在我的飛行生涯中，印象最深的還是2011年2 月前往希臘克里特島執(zhí)行利比亞撤僑的任務。2 月是地中海一年中氣象條件最復雜的時期，也是那次飛行的最大挑戰(zhàn)。飛機抵達克里特島后，云中還在下雨，能見度非常差。整個落地過程都是在云中飛行。雖然起飛前我已經(jīng)做好了最壞的打算，但現(xiàn)實情況比想象的還要糟糕。導航臺指針不穩(wěn)定，設備老舊、不完善，加上天氣和地形的影響，我只能憑經(jīng)驗和專業(yè)知識來計算和判斷飛機的位置和方向。高度一點點降低，飛機跑道卻遲遲沒有出現(xiàn)，直到到達機場落地標準最低下降高度時，我們才看到跑道。然而，干尼亞機場僅是一個軍用機場，保障能力有限，很少有大型飛機降臨，停機坪很小，駕駛員如果沒有停到恰當?shù)奈恢茫�后續(xù)將很難調(diào)整。跟著地面人員“希臘式”英語的指揮，我集中精神完成了一次精準降落。那次飛行，我們機組順利運送213 名同胞返回祖國。至今我都記得，踏上中國土地的那一刻，許多人流下了激動的淚水。海南航空是有社會責任感的企業(yè)，年輕的機長身上有闖勁兒，老的機長有經(jīng)驗。2013 年，因為秦涵滌有飛行國際航線的經(jīng)驗，英語好，我請他為A 330 大型機組上課，他的課件做得很細致。后來調(diào)入我們機組，做人低調(diào)，做事踏實，創(chuàng)新精神可貴，后來做了中隊長，再后來成為了管理大型空客機隊的經(jīng)理。我高度認同海南航空的企業(yè)文化，尤其是《同仁共勉》，是海航企業(yè)文化的精華。技術日新月異的今天，只有投注真感情，才能把事情做好。我作為老機長希望能夠把經(jīng)驗留在海南航空，把對企業(yè)的認同和敬業(yè)精神傳承下去，和同仁們一起把企業(yè)當作自己的家。

　　在海南航空26 歲生日之際，我祝福海南航空，也希望作為老員工能夠多給新員工講述海南航空創(chuàng)業(yè)期的故事，記住那些難忘的歷程。

　　秦涵滌

　　籍貫：江蘇省無錫市

　　入職時間： 2002 年7月

　　職位：海南航空- 飛行部- A330 機隊經(jīng)理

　　我1998 年就讀于東南大學，2000 年轉(zhuǎn)至中國民航飛行學院運輸機駕駛專業(yè)，2002 年進入海南航空成為一名飛行員。現(xiàn)在主要負責機隊飛行員航班生產(chǎn)、飛行訓練、飛行技術管理、機型相關的手冊、思想作風建設等工作。從一名飛行員到管理者，我把青春和熱情獻給了海南航空。在忙碌的飛行任務之余，我選擇打羽毛球、游泳和跑步, 調(diào)節(jié)身心, 隨著任職管理崗位，我正在不斷學習更多的文化知識和管理理念, 更好地應用于日常工作中。我記憶最深刻的飛行任務，是2005 年的冬天，我們767 機組負責海地維和部隊的包機任務。生長在和平年代的這一代人，對于戰(zhàn)亂是陌生的，當我們機組人員到了候機樓，看到荷槍實彈的場面，穿上了防彈背心，真正感覺到了氣氛的緊張。我們住在維和部隊的營區(qū)，晚飯時聽到窗外的槍聲，好像現(xiàn)在電影《戰(zhàn)狼》的場面。此外，海南航空開通第一條非洲航線時，我也記憶猶新。因為飛往安哥拉需要跨越赤道，對飛行員來說是一次技術考驗，空中對流非常強，天氣變化復雜。在高空有時會聯(lián)系不到地面，有時需要使用高頻，通信不暢時需要按照繞行和通報規(guī)則飛行。我是副駕駛，飛抵安哥拉的時候，我的嗓子都啞了。當時非洲的機場設施很簡陋，這對我們也都是一種磨練。我2011 年成為機長，溫建平機長是我非常尊敬的老師，2013 年也是他招我進入A330 機隊。我們平時在一起辦公，我能夠感受到老一代的飛行員對于海南航空的認同感與感恩之心，不論工作還是生活，他們一絲不茍的嚴謹作風值得我學習。他很會勉勵新飛行員，讓我們對海南航空的認同感不斷增強，同時，他的廉潔也是值得我們好好學習的。我希望能夠?qū)⒗弦淮�飛行員的正能量傳遞下去。

　　在海南航空26 歲生日之際, 我祝福海南航空，同時也牢記安全是飛行生命線、高壓線，是不可逾越的紅線，要保障乘客每一次安全出行。

　　馮佳佳

　　籍貫： 湖北省武漢市

　　入職時間： 2005 年2月

　　職位：海南航空- 客艙管理部- 客艙經(jīng)理

　　我是在2005 年2 月進入海南航空的。小時候我學過手風琴和素描，大學時選擇了公共關系專業(yè)，這些都為我日后成為一名空乘奠定了一定基礎。成為空乘后雖然工作忙碌，但在閑暇的時光我會選擇陪伴家人旅行, 生活中常懷一顆感恩之心。

　　進公司以來，我執(zhí)行了多次重要航班的保障任務，前輩們充分的準備籌劃，緊湊的工作節(jié)奏，以及嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，讓我印象非常深刻，使我深刻感受到了職業(yè)的使命感。現(xiàn)在，我作為一名乘務導師，希望把海航企業(yè)文化的精髓、我的教員教給我的知識和經(jīng)驗，再從我這里傳遞給新的空乘。在指導新乘時，企業(yè)文化學習是非常重要的。海航企業(yè)文化中，我印象最深的是誠信、業(yè)績與創(chuàng)新，這是海南航空始終提倡的價值觀，不論做人做事，誠信都是首要的。“店小二”精神是從1993 年至今一直延續(xù)的企業(yè)文化，每個海航人身上都帶著這股勁兒。我還會面對很多外籍新乘，跨文化的交流是一種挑戰(zhàn)，我需要懂得如何與不同文化的新乘交流，在言傳身教中傳遞海航的服務理念。在海航企業(yè)文化的熏陶下，小小的我們，在每一個平凡的崗位上，創(chuàng)造出了大大的不平凡的愛!我連續(xù)多年獲評優(yōu)秀，并于2013 年獲總裁基金獎。

　　在海南航空26 歲生日之際，我希望海南航空蒸蒸日上、勇往直前。

　　弭陽

　　籍貫：山東省青島市

　　入職時間： 2018 年5月

　　職位：海南航空- 客艙管理部- 乘務員

　　我是一名新乘，入職海南航空剛剛8 個月。我畢業(yè)于中央戲劇學院，學習表演專業(yè)，演過一些話劇和舞臺劇。書法、電影、街舞讓我在動靜之間提升自我，修煉良好的心態(tài)、健康的體魄，讓我以更好的狀態(tài)迎接工作。入職前，我在海口參加了3 個月的培訓。當一名合格的空乘比想象中要難，需要學習民航、服務、醫(yī)療和應急等各個方面的知識和技能，很多都是生活中不曾涉獵的盲區(qū)。需要牢記職責，熟練使用各種設備，培訓的壓力促進了我的快速成長。空乘的禮儀也非常重要，時刻保持標準的儀容儀表、言談舉止，除了好好跟老師們學習，還要不斷地重復練習，養(yǎng)成習慣。

　　在海南航空最難忘的一次飛行，是一次北京到長沙夜間航班。那天是我的生日。航班落地后，我一個人在后艙檢查，組員們把我叫到前艙假作“批評”了一頓，問為何不清理冰箱，結(jié)果打開一看，是一份精致的生日蛋糕和組員們的賀卡祝福，這讓我感到了海南航空大家庭的溫暖。今年春節(jié)，海南航空還發(fā)出了“家鄉(xiāng)航線我來飛”倡議，這是關愛員工的舉措，也是心靈工程的一種延續(xù)。與前輩一同飛行，我可以感受他們在工作時滿滿的熱情。此前跟佳佳姐一起飛，看到她細心為旅客準備不同的茶包、跟客人自然親切地溝通，都讓我發(fā)現(xiàn)自己還有很多需要學習的地方。有時飛航班

　　很累，也有打退堂鼓的時候，但看到前輩們依然細致而熱情地為旅客提供無微不至的服務，無形中就給了我很大的鼓舞，給了我繼續(xù)努力的動力。

　　正值海南航空26 歲生日之際，我祝福海南航空不忘初心，越來越好!

　　楊娜

　　籍貫：吉林省

　　入職時間： 2014 年1月

　　職位：海航航空地面服務有限公司北京分公司

　　貴賓服務部兩艙休息室貴賓服務主管

　　我平時主要負責北京國際機場海南航空貴賓休息室室內(nèi)的服務工作，同時也是一名班組主管。我上學時是學版畫的，在天津偶然參加了一次海南航空的面試，從此進入了海南航空。最難忘的事情，是從一個員工成為班組主管，需要調(diào)整壓力和動力。除了班組管理，還要協(xié)調(diào)第三方供應商共同做好高端旅客保障工作。這對自己是一種挑戰(zhàn)和鍛煉。

　　2018 年我在海翼堂進行室內(nèi)服務時，一位轉(zhuǎn)機旅客吸引了我的注意。他看上去有些不適，我便上前詢問，經(jīng)溝通了解到他當日行程為廈門至北京再至加拿大卡爾加里，漫長的乘機時間加之轉(zhuǎn)機時間較短，使得他身體疲憊不堪。我先為他端上一杯溫水，繼續(xù)與他溝通使放松下來，并向他介紹了我們的特色餐食云吞面。經(jīng)溝通了解到客人為福建人，剛好我們室內(nèi)有茶藝表演，我便邀請客人進行觀看以及品茶，這使得客人的情緒大大得到緩解。臨近登機，客人向我說：“感謝你讓我感受到了優(yōu)質(zhì)的地面服務，在外感到了家的溫暖。”我認為，做好一名服務人員，沒有捷徑，就是用心，急旅客之所急，想旅客之所想，為旅客展現(xiàn)“東方待客之道”。作為一名主管，對于班組的新人，我從不吝嗇傳承。我總是利用保障間隙，將自己的業(yè)務知識毫無保留地傳授給新人。海航人身上有一種獨特的氣質(zhì)，他們有朝氣、不服輸、態(tài)度認真，互相包容。

　　在海南航空26 歲生日之際，我祝福海南航空生日快樂，同時我們地服人會秉承“待人以至誠為基石”的理念，讓海航每一位客人感受到我們特有的真誠。

　　劉巖

　　籍貫： 黑龍江

　　入職時間： 2018 年5月

　　職位：海航航空地面服務有限公司北京分公司

　　貴賓服務部要客保障室貴賓服務員

　　我是一名新員工，所學專業(yè)就是航空服務。我進海南航空剛好一年，平時負責北京國內(nèi)國際進出港要客的服務保障工作。入職之后，前輩的傳承讓我受益匪淺。每年六七月的雷雨季節(jié)，是我們工作壓力最大的時間。雷雨季帶來的航班大面積延誤，會在一定程度上影響旅客情緒，而安撫旅客的重任就落在了我們的肩上。印象比較深的是，一次飛往貴州的航班，因運力調(diào)配原因?qū)е潞桨嘌诱`，一位乘客因延誤情緒非常激動，我耐心地對旅客進行安撫，最后乘客表示理解，并且對我的服務給予了高度的認可。遇到航班延誤時，要沉著冷靜、耐心地對待乘客，設身處地為乘客著想，積極幫助乘客進行航班信息查詢以及相關手續(xù)辦理，這些都是我在前輩身上學習到的。我平時有些不善言辭，為了更好地做好貴賓室的工作，休息時也會自我充電，以便更好地把海南航空的優(yōu)秀服務品質(zhì)傳遞下去。

　　在海南航空26 歲生日之際，我獻上我的祝福：“不忘初心，方得始終，愿海航的明天更加絢爛奪目。”

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