日前，中共江蘇省委發布《中共江蘇省委江蘇省人民政府關于加快推進全省現代綜合交通運輸體系建設的意見》(下簡稱《意見》)。

　　澎湃新聞記者從《意見》看到，文件從總體要求、重點任務、保障措施等多個方面，提出要通過三至五年的努力，基本建成現代綜合交通運輸體系，有效支撐好和引領全省高質量發展走在全國前列。

　　遠期目標為，江蘇到2035年基本建成交通強省，本世紀中葉全面建成高質量交通強省，交通運輸總體發展水平進入世界領先行列。

　　澎湃新聞注意到，在“重點任務”中，有關提升民航運輸能力方面，《意見》提出要加快推進南京祿口機場擴能改造，打造國際航空樞紐。

　　同時，要加快打造無錫碩放區域樞紐機場，推動南通新機場規劃建設，“加強蘇州機場規劃研究”。

　　還有，全力打造“淮安淮河生態經濟帶航空貨運樞紐”，并適度超前建設連云港新機場，支撐“一帶一路”戰略支點建設，積極推進徐州淮海經濟區樞紐機場發展，形成差異化競爭、協同發展的良好格局。

　　澎湃新聞注意到，江蘇民航發展近來明顯加速，繼“推動南通新機場規劃建設”年初被寫進江蘇省政府工作報告后，“加強蘇州機場規劃研究”此番又被寫入江蘇省委文件。

　　作為全國“最強地級市”，卻沒有自己的民航機場，這一直是蘇州的“心結”，有關蘇州要不要建機場的話題民間也是持續熱議。

　　今年全國“兩會”期間，全國人大代表、蘇州市長李亞平在北京亮出了官方態度，“懇請支持蘇州機場規劃建設”。

　　全國“兩會”結束一個月后，由江蘇省交通運輸廳、蘇州市人民政府聯合主辦的蘇州機場規劃建設研討會在北京召開，邀請了國家發改委、民航局、民航華東地區管理局及相關部門負責同志，以及民航業界的九位專家。據澎湃新聞此前報道，與會領導和專家“一致認為規劃建設蘇州民用機場是必要的和緊迫的”。

　　而在4月13日，蘇州廣電全新推出的時政訪談節目《蘇城議事廳》首期，參與嘉賓也熱議了蘇州機場的問題。

　　蘇州市發改委主任凌鳴在節目中說，預計到2035年，上海兩大機場會面臨較大的短缺壓力，而規劃建設蘇州機場，一方面是緩解上海的壓力，提升上海國際航空樞紐的地位，另一方面對于蘇州自身發展也是非常必要。

　　“首先可以提升蘇州的城市能級、城市形象，以及游客的體驗，其次也有利于高端人才來蘇州生活工作學習交流。”凌鳴說。

　　節目嘉賓、蘇州市工業和信息化局副局長蔡劍峰則表示，人要進得來，貨要出得去，機場對蘇州很重要。“看看其它國際知名的產業城市，比如西雅圖、法蘭克福、慕尼黑”，蔡劍峰說，有機場的城市，不一定是世界知名的產業城市，但沒有一個世界知名的產業城市沒有自己的機場。

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