圖：比利時烈日機場 來源：機場官網

　　位于比利時南部的列日機場是比貨運吞吐量最大的機場，也是歐洲重要航空貨運樞紐之一。得益于“一帶一路”建設帶來的紅利，列日機場近年來不斷拓展業務，發展勢頭良好。

　　列日機場首席執行官呂克·帕爾東日前向新華社記者表示，由于地處歐洲中心，列日機場制定了全貨機發展戰略。隨著“一帶一路”建設逐步推進，列日機場貨運規模也不斷擴大，目前貨運量已躋身世界前三十位。

　　據介紹，列日機場已與中國的廣州、烏魯木齊、廈門、杭州、南昌、上海、武漢、濟南等城市開通貨運直航，為比中、歐中進出口貿易搭建便利的“空中橋梁”。

　　對于機場未來發展，比利時瓦隆大區外貿與投資總署海外市場首席運營官康蓬年十分樂觀。康蓬年預計，今后5年，列日機場貨物吞吐量有望增長150%，創造直接就業崗位900個，間接就業崗位3000個。

　　“一帶一路”不僅激活了列日機場空中貨運潛力，更帶動空陸聯運發展。去年10月，鄭州至列日物流樞紐的中歐班列正式開通。目前，這一班列已實現常態化運營，每周有2到3班抵達列日。

　　帕爾東表示，中國鐵路運輸領域處于領先地位。“如果機場配合鐵路進行多式聯運，不僅鐵路方面獲得發展，空中交通也會得到發展。”

　　貨運通衢帶動中比合作模式不斷創新。去年底，比利時聯邦和瓦隆大區政府在列日機場與中國企業阿里巴巴集團簽訂合作諒解備忘錄，阿里巴巴旗下世界電子貿易平臺(eWTP)項目第一次在歐洲落地。作為平臺一部分，列日機場與阿里旗下企業菜鳥簽署“數字中樞”項目協議，項目建設面積超過22萬平方米，首期預計2021年投入使用。

　　據了解，這一“數字中樞”將與西歐密集路網和倉儲網絡連接，提升物流效率，建成后商品進入歐洲有望實現“秒級通關”。帕爾東說：“這是一份雙贏的協議，不僅有利于中國產品進入歐洲，也將為中國帶去多樣的歐洲產品。這對歐洲中小企業也有好處。”

　　除進一步提升貨運能力之外，“一帶一路”建設還為列日機場帶來其他業務。

　　2015年，列日機場迎來一架載有約400名中國游客的客機。此后三年間，往返于多個中國城市和列日之間的包機航班帶來大量中國游客，不僅為歐洲帶來更多商機，也增進了民眾之間的了解和友誼。帕爾東表示，列日機場和中國合作伙伴還將為中國游客開發越來越多的空中交通線路。

　　中國的“一帶一路”倡議應得到更多支持，帕爾東說，“我認為這條‘新路’可以連接各國，迎來大發展”。

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