5月31日上午10點(diǎn)30分左右，隨著桂林機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部陳衡指揮長“按計(jì)劃進(jìn)行”的一聲令下，桂林兩江國際機(jī)場航站樓及站坪配套設(shè)施擴(kuò)建工程(簡稱“桂林機(jī)場擴(kuò)建工程”)T2航站樓主體鋼結(jié)構(gòu)最后一榀鋼架緩緩吊入指定位置焊接安裝，順利完成合龍，比原計(jì)劃提前15天。至此，桂林機(jī)場擴(kuò)建工程T2航站樓“山水桂冠”的造型已經(jīng)基本成型。

　　桂林機(jī)場擴(kuò)建工程T2航站樓主體屋蓋系統(tǒng)為拱殼結(jié)構(gòu)(中央大廳屋蓋為空間支撐拱+單層殼體，指廊屋蓋為平面實(shí)腹拱+單層殼體)，總用鋼量約14000噸。桂林機(jī)場擴(kuò)建工程屋蓋系統(tǒng)中屬中央大廳區(qū)域最為復(fù)雜和困難，該部分支撐拱由7對(duì)朝向相對(duì)的空間拱和兩片平面拱組成，空間拱跨度最大為122米。支撐拱橫截面為梯形，截面高度自支座向跨中均勻變小，屋蓋殼體隨屋面曲面的變化，采用橫梁和環(huán)梁圍成矩形網(wǎng)格，單層殼體通過自拱身斜向伸出的與殼體環(huán)梁曲線近似相切的撐桿與支撐拱相連，這對(duì)鋼結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和施工都是巨大的考驗(yàn)。

　　桂林機(jī)場擴(kuò)建工程鋼結(jié)構(gòu)于2016年10月11日開始施工吊裝，原計(jì)劃2017年6月15日完成。為保證工期和質(zhì)量，桂林機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部精心組織、嚴(yán)格監(jiān)管，一方面督促施工單位合理安排工序，針對(duì)天氣情況制定晴雨兩套施工方案和相應(yīng)措施;另一方面要求施工單位加大人員和設(shè)備投入，搶抓有利時(shí)機(jī)加快施工。同時(shí)，指揮部項(xiàng)目管理人員和監(jiān)理單位監(jiān)理員每天都到現(xiàn)場巡查，全程監(jiān)督，以確保工程質(zhì)量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高峰時(shí)期，現(xiàn)場有約300名作業(yè)人員、6臺(tái)大型履帶吊車和15臺(tái)汽車吊車同時(shí)作業(yè)。在指揮部、監(jiān)理和施工單位的共同努力下，鋼結(jié)構(gòu)施工于2017年5月31日提前合龍，為后續(xù)的主樓閉水、設(shè)備安裝等施工贏得了寶貴的時(shí)間。

　　桂林機(jī)場擴(kuò)建工程作為廣西壯族自治區(qū)成立60周年重大公益項(xiàng)目，計(jì)劃于2018年年底前竣工投入使用。正式投入使用后，桂林兩江國際機(jī)場的航空運(yùn)輸保障能力將達(dá)到年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量9.5萬噸、飛機(jī)起降量10.12萬架次。

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