第十二屆中國改革與發展論壇暨2013CCTV中國改革年度人物巡禮活動于12月27日在北京舉行。奧凱航空有限公司首席執行官劉偉寧在論壇上表示，今天為止，國產飛機已經有11架了，奧凱是全世界最大的中國產飛機的運營商，而且奧凱是營利的，當時誰都不相信，誰都反對我。

　　以下為文字實錄：

　　劉偉寧：今天特別高興見到保會長，8年之前奧凱當時是老的36條作為壟斷行業，航空業，奧凱是第一個飛上藍天的，當時保會長有一句非常著名的話，叫做報春第一只。我簡單說了一下，奧凱航空是第一家民營航空公司，2003年3月13號正式起飛的，8年多來，我們始終秉承著改革創新，我們要生存下來，航空業可以說是傳統的壟斷行業，民營資本進入非常艱難，還有很多看不見的手，很多潛規則，民營企業殺進去以后，可以說遇到了很多我們想不到的困難，我們覺得只有改革創新，我們才能在這個夾縫中生存，才能長大。我們這幾年簡單歸納一下，做了幾件事情，第一，我第一個沖進來的，我第一個國產的飛機，我有一個夢，中國人在祖國的藍天乘坐自己造的飛機，我們說的話，每年幾百億美金夠買歐美的飛機了，錢都讓人家賺走了。從2008年第一架國產，西安飛機制造廠的新舟60飛機，從天津飛煙臺大連，今天為止，國產飛機已經有11架了，我是全世界最大的中國產飛機的運營商，而且我是營利的，當時誰都不相信，誰都反對我。

　　主持人：都是國產的嗎?

　　劉偉寧：雙引擎的渦旋飛機，在那個基礎上不斷的改進，換了發動機，換了航電系統，起落架都換了。國產飛機又有三個新模式，會議的主題，特別結合十八屆三中全會必須得創新，我們國產飛機，雖然只有11架飛機，但是我飛出了三個模式，環渤海的快線模式，煙臺到大連每年坐船的人數將近一千萬人，坐船有六七個小時，風大一點，船就停了，我飛機也就飛40分鐘，我再拉點直航線30分鐘就到了，確實方便了老百姓的出行，這個模式以后想做成月票的模式，提前15分鐘到機場，一刷卡坐飛機，一天開十班，老百姓趕不上這班，還有下一班，方便出行。我跟黑龍江省政府合作，搞了政府采購運輸模式，剩下佳木斯、牡丹江、黑河、漠河，都是支線，最典型的是大興安嶺，還有漠河坐火車到哈爾濱20多個小時，我的國產飛機也就是2個小時，特別到冬天大雪。

　　主持人：從哪兒到哪兒兩個小時?

　　劉偉寧：哈爾濱到漠河，中國最北端，最近去年才劃給咱們一半，黑龍江上一個島，這個地方修了一個機場，福遠機場，縣城旁邊。

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