在很多航空業(yè)內(nèi)人士眼里，阿聯(lián)酋航空是一家富有傳奇色彩的航空公司，就像它身后的那個(gè)“富得流油”的沙漠之國(guó)一樣。這家年輕的航空公司，總部位于迪拜，自1985年10月成立至今，始終保持平均每年20%以上的增長(zhǎng)，成為全球發(fā)展最快的航空公司之一。

　　阿聯(lián)酋航空為什么能夠成功?保持連續(xù)多年盈利的原因是什么?它怎么看待中國(guó)的航空市場(chǎng)?帶著這些問(wèn)題，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)(博客,微博)》記者采訪了阿聯(lián)酋航空商業(yè)運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁巴里·布朗。

　　加碼中國(guó)市場(chǎng)

　　《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：阿聯(lián)酋航空準(zhǔn)備加密從上海到迪拜的A380航線，你們是如何做出這項(xiàng)計(jì)劃的?對(duì)于中國(guó)的航空市場(chǎng)怎么看?

　　布朗：我們有一個(gè)研究和規(guī)劃部門(mén)，不斷地在評(píng)估我們市場(chǎng)的需求以及旅客的需求，特別是在中國(guó)地區(qū)，比如我們的旅游貿(mào)易、雙邊的旅游貿(mào)易和它相應(yīng)的需求。最近中國(guó)當(dāng)局也已經(jīng)同意了我們加密在上海的服務(wù)，從5月5日開(kāi)始增加到每天一班。

　　中國(guó)依舊會(huì)成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力或者引擎，在中國(guó)，我們每周35條服務(wù)航班的上座率都已經(jīng)達(dá)到了84%，阿聯(lián)酋航空做好了所有的準(zhǔn)備來(lái)應(yīng)對(duì)中國(guó)政府可能批準(zhǔn)給未來(lái)一切的擴(kuò)充可能。在二三線城市，我們一直在進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)研工作。目前，亞太地區(qū)對(duì)阿聯(lián)酋航空整體的收入貢獻(xiàn)達(dá)到30%。

　　《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：阿聯(lián)酋航空在開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)方面有沒(méi)有一些合作推廣計(jì)劃和措施?

　　布朗： 2011年中國(guó)來(lái)到迪拜旅游的人數(shù)是24.9萬(wàn)人，在2012年這個(gè)數(shù)字增長(zhǎng)到27.6萬(wàn)人，達(dá)到11%的增長(zhǎng)速度。這些數(shù)字給了我們極大的信心，今年預(yù)計(jì)我們將搭載大概30萬(wàn)中國(guó)游客來(lái)到迪拜。

　　阿聯(lián)酋航空公司現(xiàn)在的飛機(jī)訂單量大概是166億美元，這樣一個(gè)龐大的訂單量要求我們必須要持續(xù)盈利才能不斷地再買(mǎi)飛機(jī)，我們對(duì)于服務(wù)的再投資、飛機(jī)的再投資不會(huì)停止。

　　不考慮加入航空聯(lián)盟

　　《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：很多航空公司都在加入航空聯(lián)盟，阿聯(lián)酋似乎一直沒(méi)有這個(gè)意向，公司是怎么考慮的?

　　布朗：從公司業(yè)務(wù)戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)，我們期望一個(gè)有機(jī)的增長(zhǎng)，同時(shí)我們也希望自己的命運(yùn)掌握在自己手中，所以現(xiàn)在戰(zhàn)略上還沒(méi)有加入任何航空聯(lián)盟的意向。我們會(huì)不斷地追求和其他合作者的合理的戰(zhàn)略合作，我們?cè)谌�球已�?jīng)有12個(gè)代碼共享的聯(lián)營(yíng)航班，同時(shí)在未來(lái)也會(huì)有更多的發(fā)展。

　　在我個(gè)人看來(lái)，航空聯(lián)盟在20世紀(jì)80年代末和90年代初期的時(shí)候可能是一個(gè)非常有用的形式，但是對(duì)于今天的世界來(lái)說(shuō)并不是有那么大的關(guān)聯(lián)性。回顧歷史，我們可以看到比較好、比較強(qiáng)的航空公司在一直變得更強(qiáng)，而那些中等或者比較差的還是在變得越來(lái)越差。對(duì)于阿聯(lián)酋航空來(lái)說(shuō)，我們會(huì)不斷地?cái)U(kuò)展自己的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，不斷地來(lái)改善我們的產(chǎn)品和服務(wù)，同時(shí)增加我們的運(yùn)營(yíng)能力和運(yùn)力，真正地成為一個(gè)全球性的航空公司。

　　《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》：阿聯(lián)酋航空連續(xù)多年盈利的主要原因是什么?地理位置、優(yōu)質(zhì)服務(wù)還是成本的控制、新機(jī)隊(duì)這些方面?

　　布朗：我想首先要從視野談起，迪拜的政府在三十年前就有這樣一種視野，要?jiǎng)?chuàng)立一家迪拜的航空公司。迪拜的航空公司和迪拜這個(gè)城市的關(guān)系更像是手和手套的關(guān)系，互相促進(jìn)、互相增長(zhǎng)。

　　當(dāng)時(shí)阿聯(lián)酋航空的訂單數(shù)讓整個(gè)航空業(yè)界感到非常震驚，我們開(kāi)拓新航線的大膽想法也讓業(yè)界非常震驚，同時(shí)我們也把迪拜建成了一個(gè)樞紐城市。其實(shí)在八九十年代的時(shí)候，大家還不是很尊敬我們，對(duì)我們的想法和一些決策不是非常理解，但是阿聯(lián)酋航空現(xiàn)在有大概95架A380已經(jīng)下了訂單還沒(méi)有交付，同時(shí)還擁有180架777，運(yùn)營(yíng)這樣一個(gè)龐大的機(jī)隊(duì)無(wú)疑需要一定的實(shí)力的。我們?cè)谥袊?guó)2013財(cái)年取得了22%的增長(zhǎng)，因此我們有機(jī)會(huì)把上海的A380服務(wù)拓展到每日一班時(shí)，我們抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)很快做出決策。

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