中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)5日在作政府工作報(bào)告時(shí)表示，2014年我國(guó)在重大科研項(xiàng)目取得新突破，自主研制的支線客機(jī)飛上藍(lán)天。作為自主研發(fā)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的龍頭企業(yè)負(fù)責(zé)人、陜西省全國(guó)人大代表、中航飛機(jī)股份有限公司總經(jīng)理唐軍表示，這個(gè)成果來(lái)之不易，同時(shí)感到肩上責(zé)任也更重了。他還透露，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代支線飛機(jī)新舟700正在加緊研制，預(yù)計(jì)將在2017年實(shí)現(xiàn)首飛，進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)事業(yè)發(fā)展。

　　支線飛機(jī)通常為100座以下的小型客機(jī)，用于大城市與中小城市之間的旅客運(yùn)輸，在歐美國(guó)家廣泛應(yīng)用。新舟700是擁有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代渦槳支線飛機(jī)，擁有飛行速度快、燃油消耗低、并適用我國(guó)90%以上機(jī)場(chǎng)的特點(diǎn)。

　　“(新舟700)它是一個(gè)渦槳支線飛機(jī)，一般遠(yuǎn)距離都用渦扇，即噴氣式飛機(jī)，因?yàn)樗�快，渦槳慢，但是(新舟700)是屬于渦槳飛機(jī)中的高速，巡航速度可以達(dá)到600公里以上。它的油耗低，運(yùn)營(yíng)成本就低。還有一點(diǎn)重要的是，在我們國(guó)家，有的機(jī)場(chǎng)海拔高，有的機(jī)場(chǎng)氣溫高，還有些機(jī)場(chǎng)氣候寒冷，它(新舟700)的機(jī)場(chǎng)適應(yīng)性很強(qiáng)。”

　　唐軍介紹說(shuō)，新舟700飛機(jī)在研發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)，就吸收了很多航空公司的需求，從而改進(jìn)了設(shè)計(jì)，更適合用戶的需要。唐軍認(rèn)為，客戶的體驗(yàn)才是決定產(chǎn)品成敗的關(guān)鍵，新舟700新型支線飛機(jī)的市場(chǎng)前景會(huì)很好。

　　“最終的用戶是旅客，旅客之前是航空公司，我們通過航空公司了解旅客需求。首先要把需求和目標(biāo)定準(zhǔn)，只有定位準(zhǔn)、把客戶的真實(shí)感受融入到設(shè)計(jì)理念、融入到制造、試驗(yàn)、服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，產(chǎn)品才會(huì)有市場(chǎng)。”

　　在今年的政府工作報(bào)告中，李克強(qiáng)總理還提到將繼續(xù)加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，推動(dòng)我國(guó)自主研制的飛機(jī)走向世界。在國(guó)際合作上，目前我國(guó)研制的民用飛機(jī)多用于東南亞、非洲等地區(qū)的航空線路，由于沒有獲得美國(guó)和歐洲的試航證，無(wú)法進(jìn)入這些市場(chǎng)。為了能更好得參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，在新舟700設(shè)計(jì)之初，中航飛機(jī)股份有限公司就計(jì)劃取得美國(guó)和歐洲的試航證，為走進(jìn)歐美和全球市場(chǎng)鋪路。

　　在2014年底舉辦的的珠海航展上，中航飛機(jī)股份有限公司與相關(guān)方簽署了新舟700先鋒用戶、金融合作、戰(zhàn)略合作等一系列協(xié)議，意味著該項(xiàng)目研制工作已經(jīng)進(jìn)入全面提速階段。在不久的將來(lái)，新舟700將與C919、ARJ21等民用飛機(jī)一起，不斷推動(dòng)我國(guó)從航空大國(guó)向航空強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。

　　唐軍說(shuō)，只有我國(guó)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)壯大發(fā)展，大量應(yīng)用于各航線時(shí)，中國(guó)才能真正成為一個(gè)航空強(qiáng)國(guó)。

　　“我們什么時(shí)候強(qiáng)，第一，從用量上你是很龐大。第二，你的飛機(jī)不是都用別人的飛機(jī)，大量使用的是自己的飛機(jī)，自主的產(chǎn)品。我覺得符合這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，才可以稱我們國(guó)家是一個(gè)航空強(qiáng)國(guó)。”

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