隨著中國經濟發展進入新常態，民航發展也進入了運行結構優化、提升發展質量的新常態。在全國人大代表、吉祥航空董事長王均金看來，新常態下中國民航的發展要全面依法深化改革，以達到社會效率價值的最大化。

　　2014年12月2日，九元航空首飛廣州--湛江航線，這是廣州第二家基地航空公司，也是中國中南部地區首家低成本模式航空公司。吉祥航空正是九元航空的控股股東。首飛至今，王均金坦言，九元航空的發展速度并未達到預期：“航班時刻、運營基地的停機位等都存在問題，這也是我們作為新公司必須解決的困難。”

　　王均金說，當前國家在推進全面深化改革，在經濟領域尤其提出著力促進中小企業的發展，給企業“松綁”。民航行業也要依法改革，順時而謀，激發中小企業活力，深化經濟體制改革，讓企業都能在公開公平公正的市場環境中充分參與市場競爭。

　　在王均金看來，民航發展的質量包含著安全管理、飛機飛行效率、航班正點率等方面。去年，民航局著重抓了航班正點率，取得了比較好的效果，但仍舊有很大的提高空間;“空域問題仍舊要與軍方空域管理各方加強溝通協調，尋求多方支持，民航發展是惠及全體人民的事情，并不是某一個群體的利益;其次民航政府機關、行業監管機構要以平等的眼光來看到待所有企業，依法行政，打造公平公正的經營環境和市場機制。”

　　作為低成本航空的代表，位于上海的低成本航空的代表春秋航空，與提供差異化、全服務的吉祥航空在近年均發展態勢良好。王均金認為，在目前中國經濟形態下，發展低成本航空很有必要：“新常態下民航的增量在哪?就在于民航走向大眾化。低成本的成本比傳統航空要低40%左右，反映在票價上自然會吸引更多人選擇，進而促進民航持續增長。”

　　除了低成本航空，在中西部等不太發達地區，王均金認為可以建設一些“低成本機場”，摒棄現在大城市的“大航站樓”的做法，只保留最基礎的飛行和安全管理必備設施即可。“這就像五星級酒店和快捷酒店的區別，五星級酒店看起來豪華，但很多并不賺錢;快捷酒店卻對很多人來說是必須的。航站樓和機場也是如此，我們要努力讓其回歸到交通的本質上來。”

　　航空企業的發展還要與國家的發展戰略統一起來，主動融入進去，找準自身定位，才能更好發展壯大。在最新的《政府工作報告》中，一帶一路建設被國家列為拓展區域發展新空間的重要戰略舉措，王均金認為民航在一帶一路建設中會發揮重要的作用：“沿著空中絲綢之路發展，是國家很好的戰略。民航要圍繞一帶一路做航線規劃，根據沿線發展進程和市場需要，架起空中橋梁，未來發展是大有可為的。”

　　對于當前頻發的“機鬧”等危害航空飛行安全的事件，王均金認為，行業管理與執法部門在執法力度和手段上應該更加完善，航空公司也應該明確依法辦事，依規則辦事，而不是一味息事寧人，大事化小小事化了：“乘客違法成本太低，導致這類危害飛行安全的事情時有發生。我們在執法層面可以參考美國航空公司的做法，從源頭抓起防止，旅客在航空器上任性，做好本職服務的同時，更要嚴格確保飛行安全，以避免遭受更大損失。”

　　在民航業外，王均金在持續關注“扶貧”等社會議題。當前，距離2020年實現全面建成小康社會的目標只有5年時間，但我國的貧困人口還有7000多萬，扶貧工作任務艱巨。他認為，隨著時代發展，去除貧困的思路也有要有所改變，要從“扶貧”變為“造血脫貧”;而造血脫貧，不僅是政府的責任，企業也應成為一份子，社會各界也都應參與進來。“民航在扶貧過程中也能發揮重要作用，很多貧困地區旅游資源很豐富，但是交通不便。如果能修個機場開通航線，吸引游客，引進外資，擺脫貧困并非遙不可及，并且這是造血式的扶貧。”

　　作為全國人大代表、均瑤集團董事長，王均金此次參加十二屆全國人大第三次會議，還帶來了有關深化改革助力互聯網信息智慧城市建設、促進民營互聯網金融改革健康發展等方面的議案建議。在他看來，經營企業由不得放松，2015年將是事情繁多而忙碌的一年：“我們也要順著整體改革的大勢，推動所在行業和公司內部進行改革，謀定而動，提升企業效益，促進行業發展。”

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