全球航空業將朝高、低價兩極化市場發展。臺灣的長榮航空(EVA Airways)便將鎖定開拓高價位的高端航空服務，與本地的新加坡航空公司等公司爭搶這塊市場大餅。

　　長榮集團副總裁張國煒昨天接受本報專訪時表示，集團邁入新階段發展，將致力提高它在國際市場的地位，力爭與區域“老大哥”如新航和國泰航空等平起平坐，躋身成為全球一流的航空公司。

　　他說：“如今全球航空業發展朝向兩極化，或者是高價位的優質航空市場，或者是較低價位的廉價航空市場。長榮將專注于前者，積極開拓高價位、但利潤相對也較高的高端航空服務。”

　　全球航空業近年因油價、外在經濟環境等影響，起著重大轉變。像新航就因乘客對高端航空服務的需求下降，前年減少飛往紐約的全商務艙航班。與此同時，新航也通過酷航(Scoot)和虎航(Tigerair)等，進軍廉價航空市場。

　　對此，張國煒表示，公司將不走廉價航空路線，反之，公司會加強商務艙業務發展。

　　他說：“商務艙這一塊可帶來高利潤，所以我們是不能放棄的。事實上，雖然現在商務艙需求減低了，市場競爭也更加激烈了，但我始終相信，只要你做得對，提供優質的產品服務，即使你的票價高，乘客依然會買賬的。”

　　長榮為臺灣航空公司，自2012年啟動了轉型計劃，推出各類獨特的航空服務。

　　例如該公司日前跟日本米其林三星評鑒名店中村京料理合作，成為少有在飛機上提供米其林三星餐點的航空公司。此外，該公司也是唯一提供鼎泰豐餐點的航空公司。

　　張國煒也是長榮航空股份有限公司董事長。他說，商務艙這塊市場大餅現在或許縮小了，爭搶這塊餅的業者也多了，像新航和國泰都是主要競爭之一。

　　但他也認為，搭商務艙的人較不容易受景氣波動影響，只要公司能提供符合乘客品味需求的優質服務，一些乘客還是會接受商務艙較高昂價格。

　　為提高收益率，新航上月推出了優質經濟艙(Premium Economy Class)。這是市場定位介于經濟艙和商務艙之間，價錢一般較經濟艙位高約三四成的艙位概念。

　　問及長榮是否有意推出優質經濟艙，張國煒笑說：“優質經濟艙最早是我們提出的，早在1992年我們就推出這類艙位選擇。當時市場不看好這個市場，如今事實卻證明了它是航空業界的趨勢之一。”

　　然而，張國煒并不看好優質經濟艙這一市場。他指出，經濟艙硬件和軟件近年顯著提升，優質經濟艙既難跟后者區分，同時又具有搶去商務艙生意的風險，兩邊都可能不討好。這也是長榮正逐步縮減類似優質經濟艙的艙位的原因。

　　展望公司下來發展，張國煒表示，長榮如今不只要賺錢，更要提升公司品牌地位，在國際市場占有一席之位。

　　吉蒂貓班機本月21日起從臺北飛新加坡

　　為達到這一目的，他制定了多項發展計劃，其中之一是增辟吉蒂貓(Hello Kitty)彩繪機的航班路線。

　　長榮航空從本月21日起，推出波音777-300吉蒂貓班機從臺北飛往新加坡的常規航班。

　　這個經過改裝設計的吉蒂貓班機，不但機身有吉蒂貓及友伴們的可愛彩繪，機艙內從座位頭墊紙、餐具、餐點和紙巾等，都以吉蒂貓為設計主題;連空服員的制服也增添吉蒂貓徽章和粉紅色圍裙，讓整個航程充滿夢幻的粉紅色彩。

　　張國煒表示，吉蒂貓班機不僅提高該航線銷售額兩三成，更重要的是，它也提高了長榮航空的知名度，讓公司可在短時間內建立如新航般廣為人知的品牌形象，進而吸引更多乘客。

　　他笑說：“明星可能會過時，不過吉蒂貓卻不會。”

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