昆明長水國際機場轉場運營3年,隨著自身軟硬件的提升,吸引了眾多國內外航空公司前來洽談合作開辟航線。在長水機場去年旅客吞吐量突破3000萬人次之余,今年1至5月,機場日均航班起降架次和旅客吞吐量紛紛刷新記錄:最高峰日起降航班867架次,旅客吞吐量達12萬人次。

　　今年,長水機場年旅客吞吐量目標為3545萬人次,而轉場運營3年的長水機場T1航站樓是按照2020年達到3800萬人次設計,昆明長水國際機場黨委書記鄧喜平表示,目前新增的48個停機位正在建設中,預計今年底明年初就能投入使用,“十三五”期間,昆明機場將啟動第三條跑道和T2航站樓建設。

　　談轉場3年成果

　　全體長水民航人成就“質的飛躍”

　　“從2012年6月28日轉場至今3年的時間里,長水機場的發展可以說保持每年都有一個大的變化或亮點。”回顧起3年來長水機場走過的路程,鄧喜平頗為感慨,2012年對于長水來說,就是一夜轉場成功,開啟長水新時代;2013年對于長水的考驗不小,長水民航人在摸索中前進,不斷累積經驗、創新管理模式。這一年,長水機場由于時刻的放量,航班起降架次、旅客吞吐量和貨郵吞吐量的增長率位居全國千萬級機場首位。

　　令眾多旅客記憶深刻的是,2013年初的極端天氣導致長水機場的大面積航班延誤,讓昆明機場受到了各方的關注和質疑。鄧喜平說,2013年~2014年,長水機場在摸索中前進,總結經驗和教訓,全面查找存在問題,深刻剖析原因,及時抓好整改落實。顯然,成效也是令人欣慰的,長水機場成立和健全了由各駐場單位共同組成的昆明機場運行協調管理委員會、旅客服務促進委員會、新聞宣傳委員會和除冰雪管理委員會。

　　對于2014年來說,除了極端天氣導致的延誤航班保障工作常態化,長水民航人應對有序、處置得當讓旅客放心外,長水機場旅客吞吐量突破3000萬人次也同樣令人驚喜。這一年,取得成績的長水機場依然在提升自己——不斷完善服務管理機制,大力開展“三強三促”活動,引入第三方評價機構監督各單位服務質量。完成民航局服務質量測評(ASQ)及旅客滿意度調查,持續提升顧客滿意度。

　　時間進入2015年,長水機場又交出令人滿意的成績單:今年1~4月,昆明機場航班放行正常率分別達到87.88%、88.71%、89.31%、87.89%,連續4個月位居全國千萬級機場之首。

　　“機場放行正常率與天氣、機場、航空公司、空管、油料、聯檢單位、旅客、軍事活動、公共安全等因素息息相關,任何一個環節出現哪怕一點點異常都會傳導到航班放行上來,影響到機場正常放行率。”對于取得這樣的成績,鄧喜平欣慰地說,這可以說是長水機場管理和服務提升上一次質的飛躍。

　　在談話中,鄧喜平強調,取得這樣的成績,并不是長水機場“單打獨斗”的結果,這是全體長水民航人共同努力的結果,更離不開省市及滇中產業新區各部門的支持,民航云南監管局的大力支持和有效監管,航空公司、公安、海關、邊防、檢驗檢疫等駐場兄弟單位的團結互助,特別是感謝集團公司的正確領導,“在發展勢頭如此好的形勢下,下一步,長水機場要居安思危,進一步夯實發展的基礎,進一步依法依規管理,提升機場運行安全的保障能力和服務能力。”

　　談軟件硬件升級

　　“十三五”啟建第三條跑道和T2航站樓

　　長水機場轉場運營3年,今年年旅客吞吐量目標直指3545萬人次,而長水機場T1航站樓是按照2020年達到3800萬人次設計的,對于旅客吞吐量的急劇增長,新建成的長水機場將面臨擴容問題。不過,最先體現出緊張的還是停機位,目前,長水機場共有109個停機位,基本面臨飽和狀態,因此,新增的48個停機位正在按照不停航施工的要求抓緊建設,預計今年底明年初投入使用,緩解停機位緊張現狀。

　　“新增加48個停機位,長水機場高峰1小時可起降航班51架次,按照機場每天運營18小時計算,屆時長水機場最高每天可以起降航班913架次,目前長水機場日均起降架次是803架次,可以預計停機位緊張局面緩解后,機場運營潛力進一步釋放。”鄧喜平說,今年云南民航市場很好,機場和航空公司起降架次都增長喜人,多家航空公司也積極與昆明機場對接想進入到云南民航市場來占領好的時刻,但是好的時刻資源相當緊張。目前,樓預留用地也有,現在昆明機場正在論證T1和T2航站樓之間該如何連接最優,通過最優連接提高機場運輸效率、讓旅客進出更方便等,未來T2航站樓又該如何與現有跑道、機坪等有序高效對接……這些問題現在都正在考慮和論證中,“目前長水機場的設施設備能夠滿足未來2至3年的發展,等到‘十三五’期間,我們將會啟動第三條跑道和T2航站樓建設。”

　　鄧喜平透露,今年明年考慮在機場附近引進快捷酒店,定位在大眾消費,進一步方便旅客乘機和休息。

　　談航線網絡規劃

　　明年新開昆明直飛澳大利亞洲際航線

　　數據顯示,截至目前,昆明機場共開通航線268條,其中國內航線225條、國際航線38條、地區航線5條。共有46家航空公司在昆明航空市場運營,其中國內28家、國際14家、地區4家。

　　國際航線網絡構建方面,截至目前,昆明至歐洲地區已經開通2條,分別是巴黎和俄羅斯(包機)兩條航線;東北亞地區開通5條,即首爾、釜山、濟州、大邱、大阪航線;東南亞地區開通19條航線,即曼谷、清邁、清萊、蘇拉塔尼、普吉、蘇梅、新加坡、吉隆坡、萬象、仰光、河內、峴港、芽莊、金邊、暹粒、瑯勃拉邦、曼德勒、甲米、內比都、蘭卡威航線;南亞地區開通6條,即加爾各答、達卡、加德滿都、科倫坡、馬累、吉達航線;西亞地區開通3條,即迪拜、麥地那、貝魯特航線。

　　本月26日,昆明機場又新增一條洲際航線,即昆明—浦東—溫哥華航線。對話中,鄧喜平透露,明年昆明機場還將開通昆明至澳大利亞航線,“目前,昆明機場與悉尼、墨爾本兩個機場都有合作,雙方都有開通直航的意向,目前雙方機場正在資源的配置過程中。”

　　鄧喜平介紹,自從昆明至巴黎航線開通,東南亞、南亞旅客會選擇從昆明機場中轉到歐洲,同樣,歐美旅客也會選擇從昆明機場中轉到東南亞、南亞,目前,雙向旅客在昆明機場中轉的數量增多,就昆明至巴黎航線上,大約有75%國內旅客、25%的外籍旅客。下一步,長水機場考慮打造樞紐機場,讓省內外、周邊國家旅客到昆明中轉至北美、歐洲和澳大利亞。

　　目前,昆明機場每周往返南亞、東南亞87個航班,是中國飛往東南亞、南亞航線最多的機場之一。而昆明機場的目標是,到2017年,將實現東盟10國、南亞7國首都航線全覆蓋。

　　在基地航空建設上,鄧喜平透露,就目前來看,七彩航空(通用航空公司)正在籌備中,山東航空也看好云南市場,即將開通青島—昆明—德里(印度)航線。“2016年,我的想法就是,服務上,讓云南旅客到長水機場就感覺回到家;航線網絡構建上,讓云南旅客一天走遍中國沒有問題;讓云南旅客和周邊旅客一天從昆明走向世界,未來兩年應該也沒有問題。”鄧喜平表示。

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