美國(guó)國(guó)家公務(wù)航空協(xié)會(huì)(NBAA)總裁兼首席執(zhí)行官 艾德·博倫

　　美國(guó)國(guó)家公務(wù)航空協(xié)會(huì)(NBAA)是全球最具影響力的公務(wù)航空協(xié)會(huì)，長(zhǎng)期致力于美國(guó)及世界公務(wù)航空市場(chǎng)的發(fā)展。除歐洲、北美、中東和拉丁美洲外，NBAA也在持續(xù)關(guān)注并積極參與亞洲及中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程。每年NBAA與上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)聯(lián)合舉辦的亞洲公務(wù)航空會(huì)議暨展覽(ABACE)已經(jīng)成為亞洲規(guī)模最大、影響力最廣的公務(wù)機(jī)年度盛會(huì)。

　　作為NBAA的掌門(mén)人，艾德·博倫先生長(zhǎng)期關(guān)注中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展，在采訪(fǎng)中對(duì)中國(guó)商務(wù)航空產(chǎn)業(yè)信心滿(mǎn)滿(mǎn)：“中國(guó)商務(wù)航空發(fā)展雖然起步較晚，但卻有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，并終將成為一個(gè)龐大(GREAT)的產(chǎn)業(yè)。”

　　今日民航IFLY：據(jù)通用航空制造商協(xié)會(huì)公布的上半年數(shù)據(jù)，全球公務(wù)機(jī)交付量與去年相比有所下滑。您認(rèn)為，下滑的原因有哪些，是否意味著全球公務(wù)機(jī)市場(chǎng)正在經(jīng)歷調(diào)整與變化?

　　艾德·博倫：這些地區(qū)的數(shù)據(jù)顯示，全球經(jīng)濟(jì)開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)新的周期。商務(wù)航空跟其他行業(yè)一樣，也遵循著這樣的周期。但我認(rèn)為，在美國(guó)乃至全球范圍內(nèi)，市場(chǎng)對(duì)商務(wù)航空仍然保持著旺盛需求。因?yàn)殡m然這個(gè)市場(chǎng)不大，但包括中國(guó)在內(nèi)的世界各國(guó)始終在進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)，而自古以來(lái)，面對(duì)面的交流始終是保持關(guān)系和進(jìn)行會(huì)談的基礎(chǔ)形式。因此在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，我們?nèi)匀幌嘈派虅?wù)航空有光明的未來(lái)。

　　今日民航IFLY：您曾致信NBAA全體成員，呼吁抵制空中交通管制系統(tǒng)私有化的國(guó)會(huì)提案。在美國(guó)這樣成熟的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)，發(fā)展還面臨哪些挑戰(zhàn)?

　　艾德·博倫：在發(fā)展商務(wù)航空近百年的美國(guó)，挑戰(zhàn)同樣存在。我們一直很關(guān)注機(jī)場(chǎng)和空域系統(tǒng)，確保商務(wù)航空公司可以在任何時(shí)候飛到他們需要到達(dá)的任何地方。機(jī)場(chǎng)和強(qiáng)大的空中運(yùn)輸控制系統(tǒng)對(duì)于美國(guó)商務(wù)航空的成功極其重要，這也是NBAA同世界其他地區(qū)分享的經(jīng)驗(yàn)之一。我們也高興得看到，在過(guò)去數(shù)十年中，中國(guó)大力進(jìn)行機(jī)場(chǎng)建設(shè)，尤其是對(duì)通用航空和商務(wù)航空機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，這些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展拓展了空間。

　　今日民航IFLY：外資公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商正通過(guò)多種方式加速布局中國(guó)市場(chǎng)，他們的進(jìn)入對(duì)于新興的中國(guó)市場(chǎng)有何幫助?

　　艾德·博倫：無(wú)論是在中國(guó)還是在世界范圍內(nèi)，大家都已經(jīng)認(rèn)識(shí)到中國(guó)擁有龐大的經(jīng)濟(jì)、巨大的人口和廣闊的疆域，國(guó)際企業(yè)和本土企業(yè)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這里的機(jī)遇，商務(wù)航空在中國(guó)一定會(huì)成為龐大的產(chǎn)業(yè)。這個(gè)產(chǎn)業(yè)將提供大量的工作機(jī)會(huì)，大力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)、空運(yùn)藥品、自然災(zāi)害響應(yīng)等也將有所幫助。

　　今日民航IFLY：中國(guó)的公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之外，開(kāi)始利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)推出價(jià)格更親民的產(chǎn)品。您認(rèn)為，大眾消費(fèi)會(huì)不會(huì)成為公務(wù)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展的新趨勢(shì)?

　　艾德·博倫：數(shù)十年前，進(jìn)入商務(wù)航空領(lǐng)域的唯一途徑是自己運(yùn)營(yíng)飛機(jī)或者進(jìn)行包租。近兩年，在一些地區(qū)，私人飛機(jī)也可以使用“產(chǎn)權(quán)共享”模式進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，包租也可以只租一個(gè)座位。在中國(guó)這個(gè)龐大的市場(chǎng)中，無(wú)論是公司還是個(gè)人都可以有更多的選擇來(lái)使用飛機(jī)，他們利用飛機(jī)去完成特定任務(wù)，無(wú)論是使用長(zhǎng)途飛機(jī)進(jìn)行國(guó)際旅行，還是使用小型飛機(jī)到達(dá)國(guó)內(nèi)某個(gè)地點(diǎn)，無(wú)疑都是令人興奮的。

　　今日民航IFLY：繼上海、北京和澳門(mén)之后，成都也將舉辦專(zhuān)業(yè)的商務(wù)航空展會(huì)。您認(rèn)為，這些公務(wù)機(jī)展會(huì)對(duì)促進(jìn)區(qū)域公務(wù)機(jī)市場(chǎng)發(fā)展有何作用?

　　艾德·博倫：以亞洲商務(wù)航空展(ABACE)為例，我認(rèn)為展會(huì)首先是一個(gè)貿(mào)易展，和其他貿(mào)易展一樣，能夠?qū)①?gòu)買(mǎi)者和銷(xiāo)售者聚集在一起。除此之外，我們希望創(chuàng)造一個(gè)平臺(tái)來(lái)促進(jìn)全年的行業(yè)發(fā)展。NBAA邀請(qǐng)很多國(guó)內(nèi)外的專(zhuān)家就業(yè)內(nèi)的機(jī)遇進(jìn)行宣講，例如去年，我們與中國(guó)民用航空局共同舉辦了商務(wù)航空機(jī)場(chǎng)討論會(huì)，邀請(qǐng)來(lái)自歐洲和美國(guó)的商務(wù)航空機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商來(lái)分享他們的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，我們還同很多學(xué)生分享關(guān)于公務(wù)航空業(yè)內(nèi)的就職機(jī)會(huì)，教育是NBAA舉辦任何展會(huì)的關(guān)鍵部分。此外，我們還邀請(qǐng)政府人員加入，讓政府更加貼近運(yùn)營(yíng)團(tuán)體。而媒體的參與，也讓更多人了解到，這個(gè)行業(yè)是出于商業(yè)而不是娛樂(lè)目的而存在的。

　　今日民航IFLY：在中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入“新常態(tài)”的背景下，您認(rèn)為中國(guó)商務(wù)航空市場(chǎng)將呈現(xiàn)出怎樣的發(fā)展趨勢(shì)?

　　艾德·博倫：中國(guó)商務(wù)航空的發(fā)展與美國(guó)正好相反。美國(guó)商務(wù)航空從小公司起步，人們都駕駛很小的飛機(jī)，隨后才出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)大型飛機(jī)的商業(yè)航空公司。而中國(guó)市場(chǎng)走了另一條路，在起步階段就出現(xiàn)了大型的公司，使用的飛機(jī)也主要是大型遠(yuǎn)程飛機(jī)，而現(xiàn)在才開(kāi)始出現(xiàn)中型、超中型以及小型的飛機(jī)。我們希望，中國(guó)商務(wù)航空市場(chǎng)能夠出現(xiàn)更多尺寸的飛機(jī)，并繼續(xù)呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢(shì)。

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