春暖花開的日子，全球性的金融危機(jī)寒潮也正在出現(xiàn)逐步退去的跡象。航空運(yùn)輸業(yè)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是緊密相關(guān)的，“春江水暖”的每一點(diǎn)變化，都會在航空運(yùn)營的變化中得到體現(xiàn)。應(yīng)該說，航空運(yùn)營中變化最為敏感的便是高端服務(wù)。現(xiàn)在我們已經(jīng)看到，人們已不再忌諱談?wù)揂380頭等艙的設(shè)置，豪華航站樓的規(guī)劃。中國作為新興航空市場，國內(nèi)航企經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)初具規(guī)模，首都機(jī)場更是在密鑼緊鼓中籌劃建設(shè)第二機(jī)場。這實(shí)際上在提示我們，發(fā)展的機(jī)遇已經(jīng)到來，而能否抓住這個機(jī)遇，打造高端服務(wù)，關(guān)系到國內(nèi)首都機(jī)場品牌建立和“中國服務(wù)”進(jìn)一步推向世界。

　　據(jù)相關(guān)報道，全球工業(yè)生產(chǎn)周期有跡象在2012年第三季度觸底。2013年GDP增長率已提高至2.4%，比2012年2.1%的增長率明顯提高。而國際航協(xié)也曾宣布，預(yù)計2013年全球航空業(yè)凈利潤將由原來預(yù)測84億元提高到106億美元，凈利潤率達(dá)到1.6%，而亞太地區(qū)表現(xiàn)將最為強(qiáng)勁。最新的兩艙數(shù)據(jù)報告也顯示，2013年2月全球兩艙客運(yùn)量同比增長1.2%，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量同比增長3.7%。新興市場的兩艙客運(yùn)量增長為全球兩艙客運(yùn)量保持增長提供了支持。尤其是中國的積極發(fā)展勢頭促進(jìn)了遠(yuǎn)東區(qū)內(nèi)以及與該地區(qū)相連的市場在過去數(shù)月獲得出色表現(xiàn)。遠(yuǎn)東地區(qū)的休閑度假旅行為全球兩艙與經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量保持強(qiáng)勁增長提供了強(qiáng)有力的支撐，2月份，遠(yuǎn)東地區(qū)兩艙客運(yùn)量同比增長7.3%，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量同比增長6.5%。在美國經(jīng)濟(jì)形勢轉(zhuǎn)好以及部分南美新興經(jīng)濟(jì)體保持穩(wěn)健增長等有利因素的帶動下，2013年該航線兩艙及經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量將保持穩(wěn)健增長，北美至南美航線市場的兩艙客運(yùn)量同比增長7.0%，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量同比增長14.1%。整個歐元區(qū)的經(jīng)濟(jì)衰退和美國經(jīng)濟(jì)的疲弱持續(xù)導(dǎo)致歐洲區(qū)內(nèi)和跨北大西洋地區(qū)的兩艙客運(yùn)量以相對較慢的速度增長。歐洲區(qū)內(nèi)的兩艙客運(yùn)量僅增長了0.6%，經(jīng)濟(jì)艙客運(yùn)量同比增長2.8%。

　　目前，在航空高端市場上，我們也可以看到，人們對兩艙服務(wù)已沒有了之前的悲觀情緒。相反，我們看到是兩艙航空市場有逐步回暖的跡象，很多報道都在渲染著高艙位優(yōu)越和高品質(zhì)享受，也有的航空公司正在抓緊時間改善機(jī)上的頭等艙設(shè)施，同時也在加緊機(jī)場高端服務(wù)的設(shè)施建設(shè)。如中東的阿提哈德航空，就推出了鉆石、明珠和珊瑚等三個新貴賓艙位。美國航空巨頭達(dá)美航空正斥資超過30億美元，用于提升全球產(chǎn)品、服務(wù)和機(jī)場設(shè)施建設(shè)，計劃在2014年之前為所有國際航線的寬體客機(jī)內(nèi)配備全平躺式座椅，還將在國內(nèi)航線上增加更多頭等艙座位。前段時間，由《旅行者》傳媒舉辦的“2012世界旅游行業(yè)大獎”評選結(jié)果揭曉，大韓航空榮獲了2012年度最佳航空公司之“最佳公務(wù)艙航空公司”大獎。在相關(guān)報道展示中，大韓航空的商務(wù)艙P(yáng)restige Sleeper名仕專席座椅是來自韓國的頂尖設(shè)計，獨(dú)有180度平躺式設(shè)計，為乘客提供等同其它飛機(jī)頭等艙的舒適體驗，同時加寬了隱私隔板的長度，以保證乘客擁有足夠的個人空間。此外，大韓航空A380客機(jī)商務(wù)艙的座椅間距達(dá)到188厘米，為乘客提供了更加寬敞舒適的休息空間。在A380客艙的獨(dú)特設(shè)計中，除了客艙第一層的12個頭等艙尊仕特席和301個經(jīng)濟(jì)艙座位外，客艙第二艙為全層商務(wù)艙，配備94個商務(wù)艙名仕專席座椅，成為第一家在A380巨型客機(jī)上推出全層商務(wù)艙的航空公司。

　　我們都知道，在航空運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域里，品牌往往與優(yōu)質(zhì)的服務(wù)相聯(lián)系，而優(yōu)質(zhì)服務(wù)絕大多數(shù)反映在高端服務(wù)的水平上。如歐洲的老牌航空公司英航，其高端服務(wù)品牌享譽(yù)全球，為其帶來了滾滾財源。就是在經(jīng)融危機(jī)期間，英航也始終保持了優(yōu)勢。為了進(jìn)一步完善其高端品牌，英航還刻意在2008年打造了倫敦機(jī)場5號航站樓的貴賓室，稱其為“藝?yán)?rdquo;，極盡舒適及豪華，專供頭等、公務(wù)艙和會員俱樂部的金、銀卡會員以及“寰宇一家”常客獎勵計劃的頂級會員使用。新興的航企中，阿聯(lián)酋航空公司也是通過頭等艙和機(jī)場設(shè)施來營造具有全球影響力的品牌。據(jù)相關(guān)報道，迪拜的T3航站樓，可以說是目前全國最大也是最奢華的航站樓，無論旅客是享樂派、購物狂、美食派、商務(wù)人士或是空中飛人都可以在這里找到讓最滿意的服務(wù)。3號航站樓的豪華頭等艙候機(jī)室更是一個寧靜的港灣，這里有三個座位區(qū)，旅客們可以在此調(diào)適心情。每個座位區(qū)都有一個獨(dú)特的主題，分別是阿拉伯風(fēng)情、重要人物以及亞洲元素。幽幽的水景和植物也為這里添加了一份柔美與祥和。同為海灣地區(qū)的阿提哈德航空發(fā)展不到十年，由于其良好的地理優(yōu)勢和雄厚的資金基礎(chǔ)，迅速地發(fā)展起來。為打造品牌，該航目前也極力推出高端服務(wù)，力爭將其公司和阿布扎比空港打造出具有全球影響力的品牌。

　　中國目前已是全球第二大航空市場，而且依然保持了發(fā)展的勢頭。首都機(jī)場年旅客吞吐量去年突破8000萬人次，連續(xù)三年穩(wěn)居世界第二，并已擁有覆蓋最廣的國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)和日益強(qiáng)大的國際及地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)。這樣的優(yōu)勢，也是我們未來發(fā)展高端的基礎(chǔ)。但是，我們也應(yīng)該看到，首都機(jī)場盡管擁有三座航站樓、三條飛機(jī)跑道，但旅客、航班和空域的承載量均已達(dá)到了飽和狀態(tài)，這對于服務(wù)的優(yōu)化已經(jīng)產(chǎn)生了很大的影響，更不用說提高高端服務(wù)的水平。然而，我們并不能因此回避打造高端品牌服務(wù)問題。相反，這時我們更應(yīng)該抓住發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)一步去探討和研究在大發(fā)展中的高端品牌的創(chuàng)新。畢竟，未來首都第二機(jī)場建成也需要有品牌效應(yīng)烘托，其實(shí)這種效應(yīng)就是當(dāng)前優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平的進(jìn)一步延伸。僅有硬件設(shè)施，吸引力和影響力都是不夠的。可以說，擁有良好高端品牌的首都機(jī)場，“中國服務(wù)”的理念才更圓滿，代表中國，代表北京的“世界城市，國門形象”內(nèi)容才更豐富。我們應(yīng)該運(yùn)用好目前所擁有的實(shí)力，抓住這個時機(jī)，及時出手，打造出高端服務(wù)品牌。

　　實(shí)際上，從很多國家航空業(yè)發(fā)展的情況看，機(jī)遇是航企進(jìn)一步發(fā)展的一個很重要的條件。現(xiàn)在，隨著經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)和航空高端服務(wù)的回暖，機(jī)遇正在向我們走來，向首都機(jī)場的“世界城市，國門形象”走來。我們應(yīng)該運(yùn)用好目前所擁有的實(shí)力，抓住這個時機(jī)，及時出手，打造出高端服務(wù)品牌。

　　首先，要把高端打造成是一個獨(dú)立的產(chǎn)品。首都機(jī)場的高端優(yōu)勢是顯而易見的：有較高的全球關(guān)注度，是新興的大型樞紐港，有較好的高端市場基礎(chǔ)，尤其是目前規(guī)劃建設(shè)中的首都第二機(jī)場，更是一個轉(zhuǎn)型升級的契合點(diǎn)，能帶動起宣傳的熱點(diǎn)。

　　其次，打造高端還需要各方密切配合，機(jī)場和航空公司間形成一個良好的互動，畢竟國外許多機(jī)場都與品牌較好的航空公司有著密切關(guān)系，現(xiàn)在，國內(nèi)的南航、國航、東航和海航等大型航空公司，也都在打造高端品牌上下足了功夫。國航曾投巨資改造頭等、公務(wù)艙;東航的頭等艙凌燕班組也是在各種大型國際活動中給予重點(diǎn)宣傳;而南航的A380豪華頭等艙的“鉑金”包廂其奢華配置更是處處彰顯高端品味，最近海航推出的北京—深圳全商務(wù)客機(jī)也吸引了人們的眼球。目前，這些國內(nèi)的大型航空公司，無不把首都機(jī)場作為展示和宣傳其高端品牌的重要國際樞紐。正如希思羅機(jī)場需要有一個5號航站樓“藝?yán)?rdquo;與英航的高端相匹配，新加坡和香港機(jī)場在世界的知名度，與新航、國泰航空公司稱雄于世界也是有很大相互關(guān)聯(lián)，而迪拜和阿布扎比的機(jī)場同樣借力阿聯(lián)酋航、阿提哈德航快速發(fā)展著力打造豪華的概念，可以說，航空公司和機(jī)場品牌是相映成輝的。目前，國內(nèi)大型航空都在爭奪首都機(jī)場大型樞紐港有利的市場位置，而新興的中國航空市場潛力巨大，未來高端的潛力更是有待挖掘，所以，首都機(jī)場打造高端既占有了天時地利，又同時可以面向全球和未來向更高層次發(fā)展。

　　另外，目前A380和B787飛機(jī)在高端、技術(shù)先進(jìn)和綠色方面有較好的品牌影響力。在做好這些飛機(jī)的保障基礎(chǔ)上，也可以凸顯出首都機(jī)場所具有高端服務(wù)能力，可得到更多公務(wù)旅客的青睞。A380和B787之所以有品牌影響力，這主要是兩種機(jī)型在服務(wù)理念上的更新，更加舒適和人性化，大型航空公司更是在此基礎(chǔ)上著力營造高端氣氛，尤其是綠色環(huán)保概念符合當(dāng)今發(fā)展的潮流。許多國家、航空公司和機(jī)場都以首先擁有和服務(wù)于這樣的飛機(jī)而感到自豪，同樣旅客也以乘坐這樣先進(jìn)的飛機(jī)而榮耀。

　　總之，未來的首都機(jī)場的“中國服務(wù)”和“國門形象”應(yīng)該更多地加入“尊貴服務(wù)”的高端品牌元素。

　　現(xiàn)在，首都機(jī)場能否創(chuàng)出新的高端品牌，增強(qiáng)綜合競爭能力，走向更廣闊的全球航空市場，就在于我們能否抓住發(fā)展機(jī)遇。

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