2013年中國(guó)民航發(fā)展論壇在北京結(jié)束以后，對(duì)于民航今后的發(fā)展引起了眾多人的思考，尤其是民航發(fā)展的內(nèi)涵是什么?是粗放型的規(guī)模不斷擴(kuò)大?還是真正意義民航企業(yè)可持續(xù)性的發(fā)展?筆者認(rèn)為，民航發(fā)展的內(nèi)涵應(yīng)該是民航企業(yè)可持續(xù)性的發(fā)展。所以這樣講，其一，民航企業(yè)與民航發(fā)展是個(gè)性與共性的關(guān)系，沒(méi)有民航企業(yè)真正意義上的發(fā)展就沒(méi)有整個(gè)民航業(yè)的發(fā)展，這點(diǎn)是毋庸置疑的。其二，在現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)體制下，民航企業(yè)靠著國(guó)家的巨額投資硬件水平得到了提高，但硬件水平的提高不等于民航企業(yè)自身就發(fā)展了，最終要靠民航企業(yè)自身加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理取得盈利，只有盈利民航企業(yè)才能得到長(zhǎng)足發(fā)展。對(duì)于目前民航企業(yè)的管理水平，實(shí)事求是說(shuō)沒(méi)有跟上民航硬件水平提高的速度與要求，行業(yè)外有人評(píng)價(jià)我們是：一流的飛機(jī)、二流的設(shè)備、三流的人才、四流的管理。這個(gè)說(shuō)法雖然不完全正確，但多少反映出民航的經(jīng)營(yíng)管理中存在著問(wèn)題。這就告誡我們，民航業(yè)的發(fā)展取決于民航企業(yè)的發(fā)展，而企業(yè)的發(fā)展靠經(jīng)營(yíng)管理。為此，本文就民航的發(fā)展與民航企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理做一探討。

　　一、現(xiàn)代科學(xué)的管理制度是民航經(jīng)營(yíng)管理的當(dāng)務(wù)之急

　　美國(guó)一位諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)獲得者曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：制度決定一切!這一論點(diǎn)無(wú)論在經(jīng)濟(jì)學(xué)界，還是企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的事實(shí)都證明了它是正確的。一個(gè)科學(xué)的符合生產(chǎn)實(shí)際的管理制度是企業(yè)發(fā)展的強(qiáng)有力的動(dòng)力。一個(gè)科學(xué)的企業(yè)管理制度可以使沒(méi)有積極性的人、懶散的人變成有積極性與勤奮的人。同樣，如果一個(gè)不合理的企業(yè)管理制度或不符合實(shí)際的管理制度，會(huì)使本來(lái)有積極性的或勤奮的人變?yōu)闆](méi)有積極性懶惰的人。民航企業(yè)也是如此，怎樣建立科學(xué)的符合民航發(fā)展的制度是民航各類管理人員所需要思考的問(wèn)題。對(duì)于這一問(wèn)題，我們應(yīng)該把它提高到企業(yè)在的戰(zhàn)略高度來(lái)認(rèn)識(shí)。必須明確企業(yè)的發(fā)展靠管理，管理的前提是制度，沒(méi)有科學(xué)的管理制度就沒(méi)有一切。建立現(xiàn)代科學(xué)的管理制度不僅是民航企業(yè)發(fā)展最基本的要求，也是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理最重要的基本建設(shè)，它是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的命脈，更是企業(yè)發(fā)展的強(qiáng)有力的動(dòng)力。因此，在今天整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)處于調(diào)整結(jié)構(gòu)的形勢(shì)下，建立科學(xué)的符合企業(yè)現(xiàn)代發(fā)展的管理制度成為民航企業(yè)當(dāng)務(wù)之急。我們必須清楚地意識(shí)到，民航企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理只有建立在科學(xué)的制度上，企業(yè)管理的各項(xiàng)措施才能得到真正落實(shí)，才會(huì)得到管理的效果。否則，要么管理不到位，要么管理成為一紙空文，這是其一;其二，必須意識(shí)到，現(xiàn)代科學(xué)的管理制度是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理強(qiáng)有力的支撐，也是管理重要的依據(jù)，它使企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理出師有名。就目前民航企業(yè)管理的制度而言，無(wú)論是用工制度、獎(jiǎng)勵(lì)制度、晉升制度等等，都有不盡人意的地方，這需要我們根據(jù)時(shí)代與社會(huì)發(fā)展的要求，采取與時(shí)俱進(jìn)的態(tài)度，對(duì)現(xiàn)有的制度進(jìn)行修改，建立真正符合社會(huì)與企業(yè)發(fā)展要求的科學(xué)化的管理制度，使企業(yè)能夠取得得以長(zhǎng)足發(fā)展的保證。

　　二、人性化管理是民航經(jīng)營(yíng)管理的核心

　　所謂企業(yè)管理是對(duì)人的管理，而對(duì)人的管理應(yīng)該實(shí)行人性化的管理，這是管理的核心。就目前民航企業(yè)管理的狀況來(lái)看，面臨著巨大的挑戰(zhàn)，一方面是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，加上社會(huì)的不斷發(fā)展，旅客對(duì)服務(wù)要求越來(lái)越高，企業(yè)生存與發(fā)展的壓力也越來(lái)越大;另一方面，企業(yè)為了生存與發(fā)展不得不把壓力轉(zhuǎn)移到員工身上，企業(yè)對(duì)員工要求越來(lái)越高，尤其是一線員工深感的工作壓力也越來(lái)越大。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與旅客對(duì)服務(wù)要求的不斷提高，這兩個(gè)方面交集在一起，給企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。面對(duì)挑戰(zhàn)，筆者認(rèn)為，首先要改變認(rèn)識(shí)，要意識(shí)到，解決這一問(wèn)題的根本出路在于實(shí)行人性化的管理，人是決定的因素。尤其在今天的形勢(shì)下這一要求更加突出與緊迫。殘酷的事實(shí)擺在我們面前，現(xiàn)在不是民航企業(yè)愿意不愿意實(shí)行人性化管理的問(wèn)題，而是必須要實(shí)行人性化管理。因?yàn)闆](méi)有人性化管理的后果造成員工流失，留不住優(yōu)秀人才。迫使企業(yè)不得不不斷地招聘和培訓(xùn)新員工，似乎企業(yè)成了培訓(xùn)中心，這一惡循環(huán)不僅牽制企業(yè)大量的人力、物力、精力，而且造成巨大的浪費(fèi)。更為嚴(yán)重的是企業(yè)沒(méi)有更多的精力考慮未來(lái)的發(fā)展，就是考慮到了，也是巧婦難為無(wú)米之炊，只能望洋興嘆，難以提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。其次，實(shí)行人性化的管理最根本的就是要留住員工，調(diào)動(dòng)員工的工作積極性、創(chuàng)造性。我們必須明確，企業(yè)的發(fā)展最終要靠員工，沒(méi)有一流的員工決不會(huì)有一流的企業(yè)!因此，實(shí)行人性化管理是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的核心，我們應(yīng)該尊重員工、關(guān)懷員工、激勵(lì)員工，把員工當(dāng)作企業(yè)的主人，只有這樣民航企業(yè)才能得到長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

　　三、提高民航企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平是民航發(fā)展的根本途徑

　　毫無(wú)疑問(wèn)，民航企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的水平?jīng)Q定民航企業(yè)的發(fā)展。在服務(wù)經(jīng)濟(jì)與信息化的今天，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平?jīng)Q定了企業(yè)的生存與發(fā)展。民航企業(yè)為了自身的發(fā)展必須提高經(jīng)營(yíng)管理的水平，這是民航企業(yè)發(fā)展的根本途徑。民航企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理水平集中體現(xiàn)在協(xié)調(diào)人與物的關(guān)系上，即讓人的積極性得到充分發(fā)展，通過(guò)“人”使“物”發(fā)揮最大的效用，產(chǎn)生最高的效率或效益。“管理就是生產(chǎn)力”不是新名詞，早在上世紀(jì)已成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的真諦。“管理”之所以成為生產(chǎn)力，從生產(chǎn)力的三要素來(lái)看，它包括勞動(dòng)者、勞動(dòng)資料和勞動(dòng)對(duì)象。毋庸置疑，這三要素缺一不可，任何單一的要素?zé)o法形成生產(chǎn)力，只有把這三者有機(jī)地結(jié)合起來(lái)才能真正形成生產(chǎn)力，而這有機(jī)結(jié)合則要靠管理。目前民航企業(yè)而言，無(wú)論是航空公司還是機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的都是現(xiàn)代化運(yùn)輸設(shè)備，這些現(xiàn)代化的設(shè)施需要人來(lái)運(yùn)行，更需要我們提高對(duì)人的管理水平。只有通過(guò)不斷地提高管理水平來(lái)調(diào)動(dòng)員工的積極性，達(dá)到最高的生產(chǎn)效率，從而降低成本，取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，才能使企業(yè)達(dá)到長(zhǎng)足發(fā)展，這是民航企業(yè)唯一的也是根本的發(fā)展途徑。

　　另外，民航企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的核心詞是“理”。管理不能“管”而“不理”。就管理本身而言，應(yīng)該有質(zhì)量，它是管理的根本目的，即通過(guò)管理要更多地為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值與經(jīng)濟(jì)價(jià)值，不能創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值的管理只能說(shuō)是無(wú)效的管理，是浪費(fèi)!所以我們強(qiáng)調(diào)管理必須要有質(zhì)量。管理質(zhì)量的高低是管理水平的量化指標(biāo)，它的高低直接制約生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益的高低。實(shí)事求是說(shuō)，民航企業(yè)目前不是沒(méi)有管理，而是管理的質(zhì)量不盡人意。我們的管理還存在很多漏洞或空白點(diǎn)，這需要我們進(jìn)一步加強(qiáng)管理的質(zhì)量，提高管理的水平與效率。

　　綜上所述，民航業(yè)的發(fā)展最終取決于民航企業(yè)的發(fā)展，而民航企業(yè)的發(fā)展靠管理，這一管理包含了：建設(shè)科學(xué)制度、抓住管理核心、提高管理水平。只有把這三方面的工作做好，民航企業(yè)得以長(zhǎng)足發(fā)展、民航業(yè)才能得到真正意義上的發(fā)展。

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