據(jù)英國《飛行國際》雜志網(wǎng)站報道，航空交通量的全面增長致使航空產(chǎn)業(yè)收入持續(xù)攀升，同時機(jī)場容量和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也面臨著更大的壓力。

　　由國際機(jī)場協(xié)會和SITA共同完成的2015機(jī)場IT趨勢調(diào)查顯示，技術(shù)高管們正收到前所未有的大額預(yù)算來緩解大客流量給機(jī)場容量和基礎(chǔ)設(shè)施帶來的壓力。

　　大多數(shù)機(jī)場IT投資關(guān)注的首要問題就是乘客服務(wù)流程，換句話說就是使乘客在機(jī)場能夠有更加愉快的體驗(yàn)。

　　值得注意的是，移動跟蹤技術(shù)受到了特別關(guān)注，它可以緩解排隊(duì)人數(shù)過多給乘客造成的壓力。

　　另外，機(jī)場正在計劃發(fā)布移動應(yīng)用，乘客將享有更多服務(wù)。

　　在接下來3年時間內(nèi)，80%以上的機(jī)場將使用傳感器技術(shù)，乘客因此可以更加準(zhǔn)確地預(yù)測自己的行程，例如提前知道需排隊(duì)等待多久、步行到登機(jī)門的時間等等。

　　由于傳感器技術(shù)提供的數(shù)據(jù)可以為商業(yè)智能方案提供助力，在未來3年里機(jī)場運(yùn)作效率會有本質(zhì)上的提升。

　　掌握資產(chǎn)和資源的實(shí)時信息，例如員工和移動設(shè)備狀況，可以幫助市場對緊急狀況做出更快、更高效的反應(yīng)。

　　IT相關(guān)服務(wù)的推出再加上旅客數(shù)量的增長給機(jī)場現(xiàn)有的IT基礎(chǔ)設(shè)施帶來了前所未有的壓力，機(jī)場正通過實(shí)現(xiàn)從云供應(yīng)商到實(shí)時IT需求的實(shí)質(zhì)性過渡來緩解以上壓力。事實(shí)上，目前只有1/5的機(jī)場沒有開始這個動作。

　　基于對中國航空產(chǎn)業(yè)的濃厚興趣，我們還對中國大陸的主要機(jī)場的現(xiàn)狀進(jìn)行了關(guān)注。

　　今年中國已有22個大型機(jī)場對以上緩解機(jī)場壓力的措施做出了回應(yīng)，而且很多已經(jīng)取得了不錯的進(jìn)展，有些機(jī)場甚至采用了比其它地區(qū)大型出行市場還要先進(jìn)的技術(shù)。

　　1. 機(jī)場首席信息官的好日子來了

　　2014年全球機(jī)場在IT上的總花費(fèi)達(dá)78億美元

　　2014年全球機(jī)場在IT上的投資增長到了機(jī)場總收益的5.82%，在2013年4.41%的基礎(chǔ)上有了大幅上揚(yáng)。隨著航空產(chǎn)業(yè)收入的增長，IT總投資已經(jīng)在2013年的基礎(chǔ)上增長了37%至2014年創(chuàng)新高的78億美元。

　　說道完成商業(yè)目標(biāo)、應(yīng)對航空旅行需求的不斷增長，就不得不提到技術(shù)的重要性了。機(jī)場首席信息官們會發(fā)現(xiàn)，他們預(yù)算的復(fù)合年增長率已經(jīng)上漲了16.4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了收益上5.2%的增長。

　　和2014年相比，今年有74%的機(jī)場首席信息官都獲得了比以前更多的IT預(yù)算。這些會促使2015年全球機(jī)場在IT上的花費(fèi)達(dá)到87億美元，占總收入的6.25%左右。而且，他們之中有64%的人認(rèn)為2016年的IT預(yù)算會比2015年更高。

　　2. 更多機(jī)場關(guān)注與旅客相關(guān)的IT服務(wù)

　　有了比以前更多的預(yù)算，首席信息官們要怎么來花這筆錢呢?

　　今年絕大多數(shù)機(jī)場(73%)認(rèn)為旅客服務(wù)流程應(yīng)該作為IT投資的重中之重。去年這個數(shù)字還只是59%，這說明了客流量的增大對機(jī)場造成的壓力也在直線上升。

　　IT投資的第二個重點(diǎn)和機(jī)場運(yùn)營有關(guān)，例如管理機(jī)場資源、土地，對登機(jī)區(qū)乘客的管理，對資產(chǎn)的跟蹤等等。有40%的機(jī)場認(rèn)為這是第一要務(wù)，同時還有42%的機(jī)場將這個的重要性排在第二位。越來越多的機(jī)場認(rèn)為這方面的失當(dāng)會給很多旅客帶來困擾。有84%的機(jī)場認(rèn)為這個是IT投資最重要或者次重要的部分，而去年這個數(shù)據(jù)還是76%。

　　3. 提升旅客的乘機(jī)體驗(yàn)

　　機(jī)場在旅客服務(wù)流程方面注入了大量投資，目的是在管理吞吐量的同時保證旅客有愉快的乘機(jī)體驗(yàn)。今年的調(diào)查數(shù)據(jù)表明，世界各國機(jī)場正在利用新技術(shù)來加快處理旅客的值機(jī)流程，減少排隊(duì)人數(shù)。

　　3.1 加速旅客值機(jī)和查驗(yàn)行李的流程。

　　如果說機(jī)場里有20%的旅客已經(jīng)辦理了值機(jī)，那么其它80%的人估計都在自助服務(wù)亭。今天自助服務(wù)亭在全球范圍內(nèi)都被普遍使用，2015年有90%的機(jī)場提供這項(xiàng)服務(wù)，2014年還只有75%的機(jī)場設(shè)立了自助服務(wù)亭。機(jī)場在不斷拓展自助服務(wù)亭的功能，現(xiàn)在已經(jīng)有42%的機(jī)場擁有可以為旅客打印行李吊牌的自助服務(wù)亭。

　　3.2 減少排隊(duì)人數(shù)。

　　雖然加快旅客值機(jī)速度和行李查驗(yàn)流程可以減少值機(jī)口的排隊(duì)人數(shù)，但是登機(jī)口一樣會排長隊(duì)。為了應(yīng)對這一問題，很多機(jī)場計劃在未來3年里運(yùn)用傳感器技術(shù)來探測旅客行蹤，例如他們還有多遠(yuǎn)到達(dá)登機(jī)口。事實(shí)上已經(jīng)有30%的機(jī)場已經(jīng)打算在未來3年里重點(diǎn)投資感應(yīng)技術(shù)，同時還有51%的機(jī)場在對這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行評估。

　　目前來看，最適合安裝這些感應(yīng)器的地方是安檢口，已經(jīng)有17%的機(jī)場在安檢口安裝了感應(yīng)器，還有44%的機(jī)場計劃在2018年年底前使用感應(yīng)器。現(xiàn)在僅有6%的機(jī)場在安檢口安裝了感應(yīng)器，調(diào)查數(shù)據(jù)表明在未來3年里會有大量的感應(yīng)器被安裝在安檢口，還有55%的機(jī)場正在計劃之中。今天基本沒有機(jī)場在行李提取處等區(qū)域安裝感應(yīng)器來監(jiān)測旅客到站情況。

　　3.3 實(shí)時旅行：信息服務(wù)

　　除了使用感應(yīng)技術(shù)使機(jī)場更好地監(jiān)測旅客在登記口等地方的活動并減少排隊(duì)現(xiàn)象之外，機(jī)場還準(zhǔn)備將感應(yīng)技術(shù)和移動應(yīng)用相結(jié)合，在旅客整個行程的恰當(dāng)時刻向他們直接提供實(shí)時信息服務(wù)。

　　機(jī)場的標(biāo)準(zhǔn)移動應(yīng)用都會給旅客提供飛行狀態(tài)通知，但是在未來3年時間內(nèi)，機(jī)場的移動應(yīng)用還會向旅客提供一系列新的服務(wù)。

　　而且大約61%的機(jī)場會在2018年以前引進(jìn)機(jī)場內(nèi)導(dǎo)航服務(wù)，還有58%的機(jī)場會向旅客提供安檢排隊(duì)時間、是否有停車位等通知信息。

　　還有為數(shù)不少的機(jī)場正打算通過提供移動服務(wù)增加收益。例如，57%的機(jī)場計劃在移動應(yīng)用上提供零售促銷信息，41%的機(jī)場將引入通過移動應(yīng)用支付停車、休息室等費(fèi)用。42%的機(jī)場將使移動應(yīng)用具備無現(xiàn)金支付的功能。

　　3.4 未來機(jī)場可能涉足可穿戴技術(shù)

　　在未來3年里，穿戴式設(shè)備可能會給機(jī)場帶來新的變革。有將近1/3的機(jī)場計劃在2018年前至少對其中一項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行評估，有14%的機(jī)場希望開發(fā)相關(guān)項(xiàng)目。

　　機(jī)場最感興趣的穿戴式設(shè)備就是智能手表，有22%的機(jī)場計劃在未來3年里對如何應(yīng)用智能手表進(jìn)行測試，而只有7%的機(jī)場對智能眼鏡感興趣。

　　4. 使機(jī)場的運(yùn)轉(zhuǎn)更加流暢

　　4.1 到2018年年底66%的市場會使用協(xié)同決策

　　空中交通的持續(xù)增長給市場的基礎(chǔ)設(shè)施以及正常運(yùn)轉(zhuǎn)造成了很大壓力。機(jī)場的IT投資計劃會告訴你，怎樣利用智能技術(shù)來解決這些問題，最大程度地優(yōu)化人員和資源的使用。

　　例如，有將近一半的機(jī)場(48%)計劃在未來3年里實(shí)施車輛跟蹤，給其它流動資產(chǎn)安裝GPS定位系統(tǒng)。還有29%的機(jī)場計劃成立機(jī)場運(yùn)行控制中心來改善員工對日常活動的態(tài)勢感知。

　　在更短的時間里做出更正確的決定

　　協(xié)同決策一直是個熱門話題，今天有大約1/3的機(jī)場已經(jīng)實(shí)施了協(xié)同決策，還有34%的機(jī)場打算在2018年年底前引進(jìn)協(xié)同決策。

　　在未來3年里將有34%的機(jī)場會引進(jìn)協(xié)同決策的更高級版本-機(jī)場協(xié)同決策，機(jī)場協(xié)同決策將機(jī)場和地區(qū)空中交通管理、航空公司和其它系統(tǒng)相互連接起來，截止目前只有14%的機(jī)場已經(jīng)采用了機(jī)場協(xié)同決策。

　　4.2 授權(quán)機(jī)場工作人員使用移動設(shè)備

　　直面客戶的員工在機(jī)場使用移動設(shè)備的現(xiàn)象已經(jīng)屢見不鮮了，特別是在大廳和登記區(qū)域，然而只有超過1/3的機(jī)場授權(quán)員工可以使用平板電腦、智能手機(jī)以及專門的手持設(shè)備。

　　在行李管理、轉(zhuǎn)機(jī)處等操作區(qū)域使用的移動設(shè)備大多數(shù)是專用的手持設(shè)備，在未來3年里，這些區(qū)域的工作人員將可以使用智能手機(jī)和平板電腦來完成作業(yè)。

　　例如今天有21%的機(jī)場員工使用手持設(shè)備來辦理轉(zhuǎn)機(jī)，有9%是使用智能手機(jī)辦理的。

　　到2018年年底，將有24%的機(jī)場工作人員可以使用智能手機(jī)作業(yè)，使用專業(yè)手持設(shè)備的機(jī)場數(shù)量將下降至18%。

　　4.3 處理應(yīng)急事件

　　移動設(shè)備已經(jīng)成為了機(jī)場工作人員處理意外事件或行業(yè)稱之為不規(guī)則操作的有力工具。到2018年年底，將有60%的機(jī)場會給工作人員配備移動設(shè)備用于接收信息，以便更好地處理應(yīng)急事件。

　　5. 從理想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)

　　今年的調(diào)查結(jié)果顯示，機(jī)場計劃在未來3年里開發(fā)智能化機(jī)場來應(yīng)對客流量和航班數(shù)的增加，從而使乘客享受到更便捷、輕松愉快的登機(jī)體驗(yàn)。

　　5.1 利用數(shù)據(jù)的力量

　　成功的關(guān)鍵是捕捉傳感器上的數(shù)據(jù)來推動實(shí)時商業(yè)智能分析。截止到目前，大多數(shù)的機(jī)場都很關(guān)注針對收益優(yōu)化的商業(yè)智能方案，有36%的機(jī)場正通過數(shù)據(jù)分析來達(dá)到收入優(yōu)化的目的。

　　然而，機(jī)場的關(guān)注點(diǎn)正在發(fā)生變化。機(jī)場想利用商業(yè)智能工具來監(jiān)測客流量，實(shí)現(xiàn)員工和資產(chǎn)的更有效部署。在接下來3年時間里，有55%的機(jī)場將利用商業(yè)智能工具來獲得客流量數(shù)據(jù)，有43%的機(jī)場將利用商業(yè)智能工具來實(shí)現(xiàn)對機(jī)場資源和資產(chǎn)的監(jiān)測。

　　5.2 商業(yè)智能的價值

　　有68%的機(jī)場希望通過實(shí)現(xiàn)對資產(chǎn)和員工的更有效追蹤而獲得更大的商業(yè)價值。

　　5.3 IT基礎(chǔ)設(shè)施面臨巨大壓力

　　為了滿足旅客和工作人員對技術(shù)的需求，機(jī)場不斷部署新的自助服務(wù)亭、設(shè)備和系統(tǒng)，這將給機(jī)場現(xiàn)有的IT基礎(chǔ)設(shè)施帶來巨大壓力。

　　現(xiàn)在越來越多的人希望在登機(jī)之前都可以使用免費(fèi)的Wi-Fi。有近1/4的機(jī)場為了滿足旅客的這個要求正在使用最新的Wi-Fi標(biāo)準(zhǔn)Hotspot 2.0，還有41%的機(jī)場正在對該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評估。

　　機(jī)場更傾向于通過云服務(wù)來快速獲得IT資源，而不是利用機(jī)場寶貴的空間再設(shè)立IT基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)有45%的機(jī)場開展了有關(guān)項(xiàng)目，另外有34%的機(jī)場在進(jìn)行試驗(yàn)工程。

　　6. 聚焦中國：77%的中國大型機(jī)場認(rèn)為旅客服務(wù)流程問題是IT投資的最高優(yōu)先級

　　6.1 IT投資持續(xù)增長

　　為了使旅客能夠擁有和世界其它地區(qū)大型機(jī)場相同的乘機(jī)體驗(yàn)，中國不斷加大技術(shù)投資，而且初見成效。

　　今年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，今年中國在IT上的投資占機(jī)場總收益的比重從2012年的5.3%下滑到了4.6%。但是中國的機(jī)場收益增長迅速，2014年增幅達(dá)11.8%，事實(shí)上中國主要機(jī)場在IT上的投入超過了5億美元，比2012年增長了7.4%。

　　6.2 旅客就是上帝

　　今年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在的機(jī)場比以前更加重視提高旅客的乘機(jī)體驗(yàn)。事實(shí)上，今年有77%的中國機(jī)場將旅客服務(wù)流程列為重中之重，而在去年的調(diào)查中只有53%的機(jī)場對這個問題表示了關(guān)注。

　　6.3 發(fā)展自助服務(wù)

　　在過去幾年里機(jī)場大力投資發(fā)展自助服務(wù)，今天中國的主要大型機(jī)場都安裝了登機(jī)亭。

　　使帶行李的旅客享受到更多的自助服務(wù)成為了現(xiàn)在機(jī)場關(guān)注的焦點(diǎn)問題。中國機(jī)場不斷對自助亭進(jìn)行升級，使其具備打印行李標(biāo)簽的功能。

　　目前有45%的機(jī)場安裝了可以打印行李標(biāo)簽的自助亭，這個數(shù)字和全球平均水平保持了一致，在未來3年里這個功能將變得更加普遍，將有77%的中國主流機(jī)場會使用這個功能。

　　自助行李寄存在中國市場還是個相比比較新的概念，盡管有45%的機(jī)場稱他們已經(jīng)部署了一些自助行李寄存設(shè)備，但是大多數(shù)還處于試驗(yàn)階段。

　　在2018年年底前，將有81%的機(jī)場會向乘客提供自助行李寄存服務(wù)。

　　中國機(jī)場還將投資在飛機(jī)入口處安裝自助登機(jī)門。2013年使用自助登機(jī)門的機(jī)場數(shù)量只占8%，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示今年這個數(shù)量已經(jīng)升至23%，如果一切按照計劃進(jìn)行，到2018年，自助登機(jī)服務(wù)將覆蓋68%的機(jī)場。

　　6.4 評估新技術(shù)

　　感應(yīng)技術(shù)已經(jīng)受到了全球范圍內(nèi)的普遍關(guān)注，因?yàn)樗�是使用一系列新型定位移動設(shè)備的關(guān)鍵。中國機(jī)場已經(jīng)在移動設(shè)備上投資了大筆資金。有33%的機(jī)場計劃實(shí)施相關(guān)工程，還有52%的機(jī)場已經(jīng)進(jìn)入了研發(fā)階段。

　　已經(jīng)有77%的機(jī)場為乘客提供了飛行狀態(tài)通知服務(wù)，到2018年年底，這個將成為全球機(jī)場的常規(guī)應(yīng)用服務(wù)內(nèi)容。在未來3年里，67%的機(jī)場還會給旅客提供導(dǎo)航、排隊(duì)等待時間通知等服務(wù)。

　　6.5 智能機(jī)場

　　前幾年的調(diào)查結(jié)果顯示，提高機(jī)場運(yùn)營能力以應(yīng)對客流量的大幅增長，合理化運(yùn)用有限的機(jī)場空間，是機(jī)場普遍關(guān)注的問題。

　　有很多機(jī)場已經(jīng)在這方面取得了進(jìn)展。例如，已經(jīng)有62%的機(jī)場引進(jìn)了協(xié)同決策，到2018年年底，將有95%的大型主流機(jī)場采用協(xié)同決策。

　　在未來3年里，機(jī)場將通過對機(jī)場周圍車輛和其它移動設(shè)備的追蹤來提高資源的合理分配，到2018年年底前將有90%的機(jī)場實(shí)現(xiàn)該操作。

　　基于數(shù)據(jù)分析做出更好的決策是建立智能機(jī)場的另一個關(guān)鍵。大多數(shù)大型機(jī)場將在未來3年里在旅客流量監(jiān)測、機(jī)場操作等領(lǐng)域啟動商業(yè)智能方案，

　　6.6 利用社交媒體

　　盡管機(jī)場運(yùn)營將有所改善，但是在中國航班晚點(diǎn)是機(jī)場普遍存在的問題。機(jī)場將通過社交媒體和移動應(yīng)用向乘客提供更多信息和自助服務(wù)來緩解乘客的焦慮情緒。

　　目前已有62%的機(jī)場在意外事故發(fā)生時通過社交媒體向乘客提供通知信息，在未來3年里還將有33%的機(jī)場將提供這項(xiàng)服務(wù)。到那時85%的機(jī)場將提供在移動設(shè)備上重新預(yù)定機(jī)票的服務(wù)。

　　6.7 云服務(wù)

　　由于機(jī)場IT使用頻率的大幅增加，中國機(jī)場將利用云服務(wù)作為建設(shè)自身IT基礎(chǔ)設(shè)施的有效途徑。調(diào)查結(jié)果顯示有85%的中國大陸機(jī)場將投資云服務(wù)，或者在未來3年里進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)性研究。

責(zé)編：admin