3月28日凌晨，隨著管制部門(mén)切換至INDRA自動(dòng)化系統(tǒng)主用，本月備用自動(dòng)化系統(tǒng)168小時(shí)常態(tài)化運(yùn)行結(jié)束。本次常態(tài)化期間，西北空管局技保中心對(duì)報(bào)文前置系統(tǒng)和備用自動(dòng)化系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置進(jìn)行了修改，提高了相關(guān)率，為管制運(yùn)行減輕了安全壓力。

　　近期，管制部門(mén)反映主備用自動(dòng)化系統(tǒng)均有不同程度的不相關(guān)情況發(fā)生。針對(duì)以上問(wèn)題，技保中心開(kāi)展了大量的數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計(jì)，對(duì)不相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了深入研究。首先，主用自動(dòng)化系統(tǒng)中每天早上8點(diǎn)左右北京方向飛往西安區(qū)域的航班有很多不相關(guān)的情況，經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，是因北京塔臺(tái)拍發(fā)的起飛報(bào)涉及跨天問(wèn)題、與西安現(xiàn)場(chǎng)主用自動(dòng)化系統(tǒng)處理邏輯不一致導(dǎo)致;其次，備用自動(dòng)化系統(tǒng)中每天夜間歐洲飛往西安區(qū)域的許多航班不相關(guān)，經(jīng)分析，主要原因?yàn)橄到y(tǒng)航路點(diǎn)劃設(shè)與實(shí)際不一致。

　　在無(wú)法改變外部因素的情況下，技保中心主動(dòng)思考，積極行動(dòng)。針對(duì)主用自動(dòng)化系統(tǒng)，技術(shù)人員進(jìn)行了大量測(cè)試，于本次常態(tài)化運(yùn)行期間對(duì)報(bào)文前置系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，航班相關(guān)情況得到極大改善;對(duì)備用自動(dòng)化系統(tǒng)系統(tǒng)而言，航班經(jīng)過(guò)管制區(qū)時(shí)需有進(jìn)口點(diǎn)和出口點(diǎn)兩個(gè)點(diǎn)才默認(rèn)與本管制區(qū)域有關(guān)，而實(shí)際情況是部分航班僅有一個(gè)點(diǎn)經(jīng)過(guò)本管制區(qū)，故無(wú)法建立飛行計(jì)劃，進(jìn)而無(wú)法相關(guān)，技術(shù)人員對(duì)適配數(shù)據(jù)進(jìn)行了修改，調(diào)整了扇區(qū)邊界，使經(jīng)過(guò)區(qū)域的飛行計(jì)劃可以順利建立，提高了相關(guān)率。

　　通過(guò)完善現(xiàn)有技術(shù)手段提高相關(guān)率的方式，不僅是利用“技防”替代“人防”，更是供給側(cè)改革的重要落實(shí)。技保中心將繼續(xù)深挖設(shè)備潛力，提升保障能力，為管制提供更豐富的服務(wù)。

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