5月31日，結(jié)束在廣州的工作任務后，廈航北京大興機場建設(投運)指揮部指揮長羅占領(lǐng)沒有休整，立即驅(qū)車趕到深圳機場坐飛機回北京，抵達駐地時已經(jīng)過了零點。

　　6月1日是個周六，但羅占領(lǐng)6時30分就起床了，他從七層的住處下到六層的辦公室，開始籌備兩天后要開的協(xié)調(diào)會。

　　6月2日，羅占領(lǐng)和同事們又忙碌了一個早上，午飯沒顧上吃就趕到首都機場坐飛機回廈門開會。

　　6月3日，關(guān)于轉(zhuǎn)場投運的協(xié)調(diào)會一結(jié)束，羅占領(lǐng)又匆匆坐上了回北京的航班……

　　近兩年來，這種“5+2”“白+黑”“到處飛”的全天候工作模式對于羅占領(lǐng)來說已成家常便飯。

　　2017年8月，廈航組建京津冀協(xié)同發(fā)展辦公室暨北京大興建設(投運)指揮部，著手實施北方總部發(fā)展戰(zhàn)略。被任命為辦公室主任和指揮部指揮長的羅占領(lǐng)接過了3個沉甸甸的任務——拿出廈航北方總部戰(zhàn)略的布局規(guī)劃;取得多方面支持，解決保障資源問題;確保轉(zhuǎn)場工作高質(zhì)量完成。

　　按照既定的計劃，廈航旗下的河北航空將在今年9月大興機場開航之初投入運營，廈航、江西航空將在2020年3月一次性轉(zhuǎn)場。“‘帶頭轉(zhuǎn)場，盡快轉(zhuǎn)場，一次性徹底轉(zhuǎn)場’，不管困難有多大，我們必須當好轉(zhuǎn)場投運的示范標兵!”羅占領(lǐng)自信而堅定地說道。

　　使命擔當?shù)谋澈螅�是必須完成�?33項投運準備工作，是必須與北京大興機場管理中心簽署的31項協(xié)議，工作內(nèi)容涉及投運方案、演練方案、轉(zhuǎn)場步驟、航班計劃、地服運行模式、運行資源保障、設備設施等方方面面，千頭萬緒。而組建初期，指揮部上上下下只有5個人。“現(xiàn)在，指揮部常駐人員也只有12個人。人少，就一個人當幾個人使。”羅占領(lǐng)說，“每個人都是精兵強將，每個人都是‘活字典’，每個人閉上眼睛，眼前就能浮現(xiàn)大興機場平面布局圖和配套交通圖。”

　　隨著大興機場建設工作的推進，航站樓室內(nèi)外格局初具雛形。羅占領(lǐng)開始考慮如何在大興機場彰顯廈航式服務的品牌特質(zhì)。“旅客的需求、旅客的體驗，必須自己當旅客去實地走上幾遍才能知道。坐在辦公室里看布局圖，想破腦袋也不可能確定出最優(yōu)的地服業(yè)務模式和服務流程”。

　　航站樓旅客乘機過程模擬，羅占領(lǐng)已經(jīng)走了5次。行走路線、行走步數(shù)、上下扶梯情況、行走時間等，被羅占領(lǐng)一一摸透。

　　進入2019年后，緊迫感在指揮部的辦公室里變得愈加濃烈。一張《廈航大興機場投運工作管控計劃圖》擺上了每個人的案頭，只見圖上一條時間軸橫貫兩端，時間軸下端是大興機場的建設進度，上端則用不同顏色的色塊框出指揮部每月需要完成的工作任務。記者看到，在任務繁重的月份，窄窄的時間軸上足足堆疊著10個任務色塊。

　　在轉(zhuǎn)場投運的決勝階段，羅占領(lǐng)和指揮部副指揮長鄧惠聰決定改變原來“固定人員、固定職能”的工作模式，創(chuàng)建了“聯(lián)合辦公”機制，實行專項工作組責任制，每個月根據(jù)具體工作任務，從總部選派不同人員到大興集體辦公，完成任務后專項工作組即刻解散。這一“短平快”的創(chuàng)新工作模式實現(xiàn)了對任務色塊的“各個擊破”，從而進一步提高工作效率，同時節(jié)約成本。

　　在指揮部辦公室的墻上，在許多指揮部成員的案頭，都有著同一張照片。那是大興機場首場試飛任務結(jié)束后，指揮部的所有成員和廈航執(zhí)行任務的波音787“聯(lián)合夢想號”飛機的合影。聊起這張照片，羅占領(lǐng)和鄧惠聰無比自豪。“5月13日，廈航的‘聯(lián)合夢想號’是首都上空亮眼的一抹色彩!”鄧惠聰說。

　　輝煌的時刻是無數(shù)艱辛鑄就的。羅占領(lǐng)4月27日那天才得到廈航被指定承擔首次試飛任務的通知，從那一刻起，他便開始帶領(lǐng)著指揮部的成員們不眠不休、日夜奮戰(zhàn)，一次又一次往返北京和廈門開展協(xié)調(diào)工作，對著《試飛準備工作清單》上近百個細節(jié)逐條逐項“過篩子”。

　　為了確保每一個環(huán)節(jié)都精確到秒，羅占領(lǐng)和鄧惠聰多次到試飛現(xiàn)場，反復模擬踏勘保障流程，甚至開著車子模擬飛機滑行、起飛、落地的路線。

　　5月13日的黎明時分，指揮部的試飛準備工作全部就緒，大家揉一揉熬紅的雙眼，互相鼓舞著進入試飛保障現(xiàn)場。9時45分，“聯(lián)合夢想號”在大興機場西一跑道順利落地，當引擎的轟鳴聲越來越近，跑道上黃沙漫卷，許多指揮部的成員在那震撼人心的一刻留下了淚水。

　　時間撥回到4月30日，正值指揮部開足馬力展開試飛準備工作的當頭，羅占領(lǐng)給在河北老家的母親打了一通電話。他告知已經(jīng)72歲的母親，今年的“五一”假期不回家了。母親對他說，要踏實工作，不用常常打電話回來，家里一切都好。那個“五一”假期，指揮部的大部分成員都沒有回家，甚至沒有離開駐地所在的那棟樓。

　　羅占領(lǐng)的家在石家莊，距離北京不過一個小時的高鐵車程。但是他已經(jīng)2個月沒回家，隨著轉(zhuǎn)場投運工作進入更加關(guān)鍵的階段，回家已經(jīng)不在他的考慮范圍內(nèi)了。“我上一次回家的時候，拉回來一行李箱我愛人蒸的饅頭，但是沒幾天就吃完了。”羅占領(lǐng)笑著說。

　　望著窗外日漸繁華的龐各莊鎮(zhèn)，羅占領(lǐng)告訴記者：“其實指揮部就是家，原本荒涼的鎮(zhèn)上有一家小小的蘭州拉面館，是大家湊在一起熱鬧一下的地方。有誰過生日了、加班肚子餓了，大家就圍坐在一起，吃碗熱騰騰的拉面，感覺挺溫暖的。”

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