隨著2019年暑假來臨，民航運(yùn)輸又進(jìn)入到繁忙的旺季運(yùn)行模式。面對(duì)旺季生產(chǎn)任務(wù)重、安全壓力大的實(shí)際情況，南航新疆分公司提前部署，依托南航“大運(yùn)行”的協(xié)作優(yōu)勢(shì)，從運(yùn)力調(diào)控、一線保障、安全運(yùn)行三個(gè)方面著手，積極應(yīng)對(duì)難題。旺季前半個(gè)月，南航航班正常性達(dá)85.37%，三大航排名第一。這就新疆分公司在“大運(yùn)行”以來，為奮戰(zhàn)旺季生產(chǎn)交出的第一份答卷。

　　7月份以來，南航從烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)每日出港航班達(dá)到125班左右，相比淡季增長(zhǎng)約20%。除了航班數(shù)量的增長(zhǎng)，航班客座率和貨物運(yùn)量也逐日攀升，公司各一線保障資源使用率已接近飽和。自3月起，南航總部調(diào)配各地運(yùn)力赴疆馳援，各盡所能為新疆市場(chǎng)提供支持，目前每天有8家分子公司近15架飛機(jī)在疆幫飛，有效保障旅客順利出行。

　　旺季當(dāng)中影響航班運(yùn)行的安全因素很多，機(jī)型、航線、適航性、機(jī)組、旅客，每一項(xiàng)都必須按照要求嚴(yán)格操作。南航實(shí)行“大運(yùn)行”以來，各分子公司不再按照固有的飛機(jī)屬地劃分監(jiān)控調(diào)整航班，而是按照飛機(jī)飛到哪里，哪里的分公司或營(yíng)業(yè)部就接手監(jiān)控和調(diào)整的模式保障航班運(yùn)行。這也對(duì)所有保障單位提出了新的挑戰(zhàn)，航班調(diào)整和監(jiān)控工作難度增加，新疆分公司打破以往的“只負(fù)責(zé)執(zhí)管飛機(jī)調(diào)整和只負(fù)責(zé)執(zhí)管飛機(jī)監(jiān)控”的固有模式，利用“大運(yùn)行”平臺(tái)，融合其他公司保障特點(diǎn)，將調(diào)整航班工作的安全要素整理成《航班調(diào)整快速檢查單》，用檢查單上簡(jiǎn)單快捷的點(diǎn)對(duì)航班調(diào)整工作進(jìn)行自檢，避免遺漏，全體值班員梳理業(yè)務(wù)流程，總結(jié)典型案例，相互學(xué)習(xí)，嚴(yán)格按規(guī)章、按流程規(guī)范操作，更好的保障了航班順暢運(yùn)行。

　　為了在航班量大幅增加的同時(shí)不降低航班的保障效率和安全水平，南航新疆分公司GOC發(fā)揮各單位協(xié)作辦公的大平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，做到各單位協(xié)作配合，監(jiān)控重點(diǎn)航班，優(yōu)化繁忙時(shí)段的保障資源配置，將有效資源發(fā)揮出最大的效果。相比于往年的旺季運(yùn)行，南航新疆分公司在19年旺季對(duì)公司的航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化創(chuàng)新。開辟新的航線、運(yùn)行新的機(jī)場(chǎng)執(zhí)行新的機(jī)型，為確保每一班的安全、正常，分公司各單位明確分工，從機(jī)場(chǎng)批復(fù)、航線批復(fù)、飛機(jī)適航性、航路運(yùn)行特點(diǎn)等方面著手核實(shí)和檢查，并提前一周發(fā)布安全運(yùn)行提示。

　　隨著航班量劇增，因飛機(jī)故障、天氣等原因?qū)е碌暮桨嗾{(diào)整明顯增多。新疆分公司加強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通，積極協(xié)調(diào)運(yùn)力及機(jī)組資源南航所有分子公司互伸援手，幫飛、代飛，降低航班惡性延誤。利用“大運(yùn)行”平臺(tái)，形成整體效應(yīng)，保障了旅客順利、及時(shí)出行。

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