“年廿八，洗邋遢”是廣東人過新年的傳統(tǒng)習(xí)俗之一。2月9日年廿八這天凌晨，恰好是白云機(jī)場(chǎng)跑道清潔的日子。白云機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部的場(chǎng)道管理人員要給跑道好好“搓了個(gè)澡”，清除飛機(jī)降落殘積在跑道表面的輪胎膠痕，干干凈凈地迎接來穗的八方旅客。

　　機(jī)場(chǎng)跑道也要定期“搓搓澡”“洗邋遢”，這是怎么一回事?

　　2月8日上午，白云機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)管理部場(chǎng)道管理部的副經(jīng)理梁磊，正在調(diào)試當(dāng)晚凌晨要使用的跑道清潔專用“美容儀”——跑道除膠車。只見一臺(tái)普通不過的小車，梁經(jīng)理卻介紹了它的“與別不同”，“這是一臺(tái)跑道摩擦系數(shù)測(cè)試車，每條跑道最少每周都會(huì)進(jìn)行一次摩擦系數(shù)測(cè)試，車輛可以自動(dòng)打印跑道各區(qū)段的摩阻曲線，相當(dāng)于給跑道做一次全面的‘皮膚狀態(tài)檢查’，當(dāng)跑道摩擦系數(shù)因?yàn)槌练e的輪胎膠痕下降一定程度時(shí)，就要給跑道除膠。”

　　原來，在飛機(jī)降落過程中，輪胎與跑道道面摩擦?xí)�脫落橡膠顆粒，留下膠痕，長此以往，跑道道面會(huì)積累厚厚的橡膠殘留，如果不及時(shí)清理，會(huì)造成跑道摩擦系數(shù)降低，易使飛機(jī)輪胎打滑。

　　為了確保跑道的摩擦系數(shù)符合安全標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)機(jī)場(chǎng)都需要給跑道定期除膠。白云機(jī)場(chǎng)也不例外。負(fù)責(zé)管轄這塊工作的飛行區(qū)管理部場(chǎng)道部每周都會(huì)測(cè)試跑道摩擦系數(shù)，定期給跑道除膠，好比給跑道“搓個(gè)澡”。

　　給跑道“搓澡”可不容易，為了不影響航班的正常運(yùn)行，除膠作業(yè)一般選在凌晨兩點(diǎn)到四點(diǎn)，跑道夜間停航期間進(jìn)行，還要使用專業(yè)的跑道“皮膚護(hù)理”設(shè)備。2014年，白云機(jī)場(chǎng)在國內(nèi)領(lǐng)先啟用了清理回收一體式的大型跑道除膠車。除膠車工作時(shí)，高壓水噴嘴一邊清除道面積膠，真空泵一邊及時(shí)將脫落的積膠回收進(jìn)車身的垃圾箱。除膠車駛過后，跑道道面就干干凈凈地露出原來的“皮膚”，摩擦系數(shù)也會(huì)恢復(fù)到更高的安全水平。

　　那這樣的清潔，跟普通路面清潔一樣么?梁經(jīng)理說，那可大不一樣!跑道除膠是門技術(shù)活，既要把膠除干凈，又不能傷及道面，所以除膠壓力需要精準(zhǔn)控制。同時(shí)，還要根據(jù)跑道摩擦系數(shù)測(cè)試曲線顯示的各區(qū)域摩阻性能下降情況不同，動(dòng)態(tài)調(diào)整出水壓力。難度還在于不能隨時(shí)除膠，由于白云機(jī)場(chǎng)航班起降繁忙，凌晨1:00多仍有較多航班需要使用跑道，早上天蒙蒙亮就又開始保障出港早高峰，只有凌晨2:00-5:00航班相對(duì)較少，兩條跑道即可保障航空器起降需求，所以這段時(shí)間就可以關(guān)閉一條跑道來進(jìn)行除膠作業(yè)。

　　與生理作息時(shí)間PK，每逢深夜鉚足干勁開工。“說不辛苦，那是假的，但是這項(xiàng)工作總得有人干。它雖然是清潔工種，但安全意義非比尋常”梁經(jīng)理說，“大年初一我剛好輪值，今年春運(yùn)航班量和旅客吞吐量較往年下浮較大，但保障壓力絲毫沒有減少，既要保航空安全，又要做好疫情防控。我今年最大的心愿就是希望疫情趕緊結(jié)束，讓大家可以恢復(fù)出行的便利，去尋找各自的詩和遠(yuǎn)方。”

　　2021年春運(yùn)以來，白云機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道管理部門累計(jì)已完成跑道除膠面積1.5萬余平方米。在即將到來的3月，這項(xiàng)工作將有一個(gè)“新變化”——那就是白云機(jī)場(chǎng)將啟用一臺(tái)更加先進(jìn)的“一體式”跑道除膠車和高速道面清掃車。該設(shè)備在全國乃至全球都處于領(lǐng)先的位置，除膠效率會(huì)比現(xiàn)在提高一倍以上。接下來，這臺(tái)全新的“跑道美容儀”會(huì)與全體場(chǎng)道管理人員一起，確保每一寸跑道道面的清潔適用，守護(hù)每一架航班的平安起降。

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